Re: [閒聊] 反推機場巴士 日豪客運
日豪給的行車表定時間是一個小時
休息中退30-60分鐘
一般都只有30分鐘，尖峰時刻會給到60分鐘
也就是說你要是完全不塞車，司機開完單趟會有30分鐘休息
但要是遇到塞車司機開了75分鐘，就是只剩下15分鐘休息
你開越慢你的休息時間越少，而你的薪水就是那一個小時工時而已。不會因為你塞車公司就多給你錢
你再國道塞三個小時回來就是繼續開，一直開到班次時刻回復正常！公司就只會發誤點公告
日豪在新竹只有請兩個司機，大部分都是基隆線下來支援剩下零碎班次。所以當日豪塞車或是車子拋錨延誤班次的時候，日豪是沒有機動車可以救援的，只能等下一班司機或從台北調車來救援
因為基隆線中退時間很長，日豪不會白白給司機薪水讓他享受中退，所以就把司機從台北調下來補每天所需要工時。所以司機都會輪流下來支援
台北司機是內湖直接到桃機發新竹，下一班再從新竹發桃機結束再回台北接著發車。
新竹轉運站裡面唯一塞車有算工時的就只有新竹客運和三重客運，所以這兩家司機遇到國道塞車是越高興！但新竹客運薪水又比三重差一點
三重平均兩趟新竹台北來回六個小時的薪水，已經快跟日豪八小時的薪水差不多，要是跟日豪一樣的工時，三重領的比日豪還要多一萬多
更別說福利制度真的差別人太多，日豪薪水都是固定，也沒有其他福利，就連勞健保都是保基本工資，薪水六萬都是用一堆獎金疊出來的，車體的保險對司機也不友善，要是出了事司機賺一年的錢都不夠賠給公司
每個司機開車心態不一定也不好評論，所以只分享公司部分而已。
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感謝您出來現身說法 1573的車過來支援的情況跟我
觀察出來的一樣 只是好奇內湖開到桃機這段是無薪嗎?
日豪是月薪，每天就是保持輪子滾動8-10小時。來支援一樣算在月薪。但有多給一點津貼 ，不然沒人要下來
這下可以理解司機為何要趕 因為要爭取更多休息時間
塞在路上就是無薪又浪費自己休息時間而已
是啊，你看新竹三重客運很少在追時間，因為他們塞車有錢啊。其他家狂追時間就是因為 塞車沒錢也沒時間休息
果然都是公司制度造成，只出香蕉只請得到猴子，所
以我支持漲票價
漲票價就跟基本工資漲對司機來說一樣無感，多的錢不會回饋到司機身上，另外現階段還 能請到猴子來開車不減班業者就要偷笑了，各家都是車子比司機還多，基本上有職大客駕 照每家客運都是用搶的，那這張根本不缺工作，就看願不願投入客運業而已
漲票價就有好的司機待遇嗎？ 太小看台灣慣老闆了
有八卦
信你了 以後有選擇就先挑三重、新竹客運搭
唉
日豪這種在客運業是常態，只是薪水福利太差，他挖
角別家的司機挖不動而已，工時大家都一樣長，就是
看業者敢不敢給司機錢而已，所以也沒什麼八卦
很高興推文被重視 感謝S大揭露真實狀況
這樣真的完全理解為何司機會趕路
這文可以m了，以後有人要嫌司機我都貼這篇給他看
然後再問不然你行你上
爛公司就不要搭了，至於要不要嫌如果搭免費的那就鼻
樓樓上就是出事了 兩手一攤說公司制度爛害的
人命先擺一邊 真的是台灣日常 都有理由
子摸摸，花錢買票搭車不能嫌駕駛行車危險這是抖M嗎?
原來如此 感謝分享
不爽不要搭囉 不過信用卡機場接駁的也不怎樣
反正出請猴子的錢只能請到猴子
嗯，不爽不要搭很實在，但也要讓其他善良社會大眾知
到實際詳情，而不是一句話把司機說成猴子就當作沒事
推一個
給推~
跟日本司機比，我只能笑笑
感謝分享 準備投三重客運履歷了
感謝分享！不良的制度引發危險的駕駛行為
所以我才會支持政府應該直接補貼司機薪水，因為給
公司就只是給老闆而已
推本文跟推樓上，但政府為何一直不願直接補助司機
呢？
縣市政府有補助啊，但是是補助市區公車駕駛，國道駕
駛沒有。兩個都很缺人，但是市區公車比國道還缺人
三重客運要跑國道要先在市區公車待一陣子排隊，前
面的都補完有缺你才進得了。竹客就不用說了，他們遇
缺不補
國光自己前導182還多補助一萬加上市政府5000還是請
不滿人，簡單來說這不是錢的問題，制度方面才是最大
問題
認真討論推 竹客這樣做避免趕路出事也算是買保險
推討論
軌道運輸還是比客運安全多了
推
推 內行優文
感謝分享
推
好文推
謝謝分享，謝謝司機
我現在沒在日豪，只是說出客運業的常態，不管市區公車還是國道客運都是追著時間跑。 時間都很緊，稍微小塞一下，連開兩趟來回沒的休息都是正常的，司機能做的就是追點時 間回來
※ 編輯: seamask (101.12.101.196 臺灣), 08/20/2024 07:21:17反正司機也不怕你們投訴，大不了換一家開車。到時
候沒人開車，班表減班休息。
推
推分享 辛苦了
這次看跟阿羅哈買北高用歐洲車會不會比較好
日豪就沒錢，一直都是買中古的用貼紙貼一貼就上路，
烤漆都不願意
基隆線機場線都是這樣五顏六色的塗裝
兩光現在正對中南部駕駛強打駐點新竹站182線的缺X
D
新竹站這種薪水對中南部是真的有吸引力，因為中南
部薪水普遍真的低，願意外宿的幾乎都北飄了！我站上
有兩個中南部來的都可以領六位數，但月休四天每天
睡大概4-6小時，不是再車上就是再塞車，182已經找退
休駕駛回任了，反正就是老人載老人
還有駕駛開到中風，這種工期真的呵呵呵呵
工時
推好文
駐點駕駛基本上就是月工時300俱樂部的固定班底，但
駐點制度的缺點就是對本地駕駛不公平，同樣的每月
出勤天數與工時，本地人領到的錢硬生生比駐點的差
大一截
差一大截
不操一下不然白給駐點費了
但駐點也不能挑趟啊，我看著這幾個排什麼就跑什麼，
之前有一個挑趟的就被趕回去
駐點幾乎都是跑本地駕駛不要的趟，所以錢多歸多，
但也不會讓人羨慕
都跑竹南台北竹東台北，這種吃力不討好的趟，都是
調車工時撐起來的
08/21 20:39
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首Po昨天從第一航廈坐這班車到新竹轉運站 司機的開法真的非常嚇人 在國道從頭到尾盡可能開到110km，只要前方車速度比他慢，就貼非常近1公尺以下 然後閃大燈+按喇叭示意前方車讓路 塞車中我就不懂這樣能快到哪![[閒聊] 反推機場巴士 日豪客運](https://i.imgur.com/2yPZDMPb.jpeg "[閒聊] 反推機場巴士 日豪客運")
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平常搭飛機還蠻常搭這家的，原本一直覺得很方便 但10/30要去搭10/31清晨的飛機卻被雷了一頓 在日豪客運FB看到的說明如下： 日豪客運通知: 因應康芮颱風影響,本公司113年10月31日(四）營駛狀況如下:8
看到這篇心有戚戚焉 以往出國搭過好幾次， 覺得這是去程行李箱空空時的便宜方便選擇， 直到上個月搭乘經驗， 發生了讓我們以後出國很可能不會再選擇的事情……2
只能說 司機素質這件事 在竹北自己找司機接送也有這個問題 十月初去日本時在竹北找了機場接送的服務 談妥後到了出發當天早上六點 來得是一台舊舊的車款
爆
[閒聊] 台中公車司機及減班現況以下內容轉載自Dcard 已取得原作者同意轉載 原作者是一名台中公車司機 以下文章是他的心聲 （原文網址: ）![[閒聊] 台中公車司機及減班現況](https://i.imgur.com/9Xi7T2sb.jpg "[閒聊] 台中公車司機及減班現況")
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Re: [情報] 桃園機場-新竹 日豪客運11/4搭虎航六點多早班機，搭凌晨兩點的日豪客運。 因為人少，班表的班次都會開但多是小巴，從新竹轉運站到桃機第一航廈沒塞車是45分，司 機客氣有禮，車況也不錯。 一點多到時，轉運站黑漆漆的，快到兩點，車站的警衛才來開燈、開門。上高速公路前還有幾 站可![Re: [情報] 桃園機場-新竹 日豪客運](https://i.imgur.com/8pbqsJhb.jpg "Re: [情報] 桃園機場-新竹 日豪客運")
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[其他] 有點扯的公路客運經歷到了新竹後，台北來回我蠻常從台北車站搭某非地名客運回新竹 雖不算頻繁，但只要有需要通常都會選擇該客運公司 畢竟其實坐起來感受都還不錯，班次也十分密集 直到今天晚上約20:46從台北發車經清交大於新竹轉運站的這趟車之後有些改觀 該客運我還是會坐，但我會避開今天開車的那位司機![[其他] 有點扯的公路客運經歷](https://i.imgur.com/JRYUg52b.png "[其他] 有點扯的公路客運經歷")
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[心得] 機場客運以前從新竹到桃園機場根本是惡夢 去的時候還好 因為可能出去玩很興奮 回來的時候下飛機已經累了 還要想辦法回新竹就覺得很煩 當然有錢好辦事 但一個人包車會覺得很虧 --------15
[閒聊] 日豪客運之第三方優惠及兌換方式這幾天去了一趟日本回來 尋找旅遊資料時看到日豪客運的優惠 11/15號以前在klook app上 新竹←→桃園機場票價$105(原價$150) 使用期限到2024年底3
[問卦] 1月30號早上南下會塞車嗎各位寶寶下午好 有個人30號要從台北到台南 有兩種方案 一個是車程4小時25分鐘的區間車 一個是表定8點出發12點到台南轉運站的客運2
[問卦] 手握方向盤才算工時問題在哪？欸欸大家 之前在說遊覽車司機的工時太長 所以就想出了手握方向盤才算工時的計算方法 以前早上8點開車到晚上18點 總共10小時還要給2小時加班費
