[問題] 時差型交通號誌調整改變?
就光復路二段與食品路的路口,
還有建功一路跟水源街的路口(愛買附近)
之前走食品路過光復路往大潤發方向,會先比對向早10~20秒亮綠燈,
讓準備左轉的汽機車可以先行左轉避免打結,但壞處就是對向要左轉的車沒辦法轉被卡住
然後現在好像變成同時綠燈,但往大潤發的方向會比對向晚10~20秒變紅燈
結果造成跟以前一樣一開始大家都打結,前進速度緩慢
另一狀況就是我從大潤發往工研院過光復路要左轉時,
我方向的燈號都已經變紅燈了,但對向還是綠燈,
(我是想說奇怪我怎麼都紅燈了,但對向車還一直過來,我根本沒機會左轉,
被卡在路中間回頭才發現對向原來還在綠燈)
請問這些都還是在實驗觀察階段嗎?
另外大家覺得哪種時間差設計比較好? 我個人是比較習慣原本提早亮綠燈的方式說
還是會有第三種方法,就是順向提早20秒綠燈,對向晚20秒變紅燈?
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綠燈早開 跟 綠燈遲閉的差別 竹東很多都有標示
車太多 怎麼改都一樣 之前光復路曾經有一版 是遇到
綠轉紅停下來等紅燈 等完紅燈 往前騎到下個路口又是
綠轉紅
現在則是 早上右轉介壽路遇到綠轉紅 等完紅燈 往前
騎到力行路又是綠轉紅
竹北有些也有標示了,竹市我會經過的都還沒
不應該用寫字標示的,學學國外在下排會多一個左右箭
頭的燈號,晚關的可以同時亮左轉燈讓人放心左轉。
重點是可以掛牌子註明吧,以前早開10秒第一台不敢過
根本就沒用,最近又改綠燈晚關,第一台衝左轉被狂叭
一開學,一堆號誌變得很奇怪,不是要導智慧控管嗎?
怎越管越爛
先說別扯政治,紅綠燈不同秒差已經蠻久了,我覺得
提早20秒綠燈,太久很浪費,好好的時間讓對向車乾
巴巴地等,而且有些路口也車不多,10秒先行就夠了
,剩下讓大家同時走,還有其他狀況。愛買這附近很
多秒差紅綠燈
沒差吧,市區開車本來就不缺這幾分鐘的等待時間
如果常常會改配置 那設立牌子好像也不太好就是了
![圖 時差型交通號誌調整改變?](https://i.imgur.com/sRisLqU.jpg?e=1693910761&s=7WImLv07fogNBeRCt2nqgA)
拜託學一下桃園綠燈旁邊加一個左轉燈好不好,整天
在那邊早開晚開的誰知道到底可不可以左轉
爆
[問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!剛剛晚上開車去處理事和買宵夜 一路上經過都是熟到不行的路段 結果連續見證了各種燈號不連貫 真 的 很 誇 張 很影響交通和行車質感46
[閒聊] 能查到高雄綠燈遲閉路口的資訊嗎?如題 上次是在大順路要左轉民族路 車很多,只好在路中間等,想說等等趁黃燈轉紅燈的時候趕快左轉過去 轉紅燈後,我踩了油門左轉到一半11
[問題] 光復路清大門口紅燈左轉說的是光復路往市區方向,在清大正門的路口常常有車輛紅燈左轉進清大。 雖然也不是不能理解因為綠燈時光復路對向車流超大根本轉不過去,但是今天一台小客車乖乖停紅燈,卻被後面想要左轉的遊覽車司機狂按喇叭,跟我一起停在機車停等區的騎士們應該都快被吵死QQ 這裡是不是應該考慮設個左轉燈啊! ----- Sent from JPTT on my iPhone10
Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠8
[情報] 光復路食品路忠孝路口紅綠燈這個路口 原本食品路往忠孝路方向有綠燈早開 現在變成兩邊的號誌同時綠燈 然後轉紅燈的時候 忠孝路往食品路會先轉紅燈6
[請益] 北屯路松山街交叉口號誌怎麼看今天在北屯路上往台中方向要左轉南興北一路,當時號誌是綠燈,所以我超越等待線等待 對向沒有來車的時候要左轉,結果等到號誌變成紅燈了,想說不趕快轉會擋到松山街來車 ,加上也以為接著會亮左轉燈,所以就起步了,結果對向車道好像是綠燈,回家查了一下 ,那個路口的號誌燈有六顆(台中市唯一),分別是紅綠黃燈及左轉直走右轉燈,想請問 各位高手那個路口想左轉該怎麼轉?5
Re: [閒聊] 高雄有些路口的號誌設計真的很恐怖!補充一條也是很恐怖的路口 中正一路前往鳳山方向 開到輔仁路交叉口,有左轉道 但是完全沒有左轉燈號,也完全沒有給左轉車通行的緩衝時間 最恐怖的是,中正一路上這個路口前後的紅綠燈不一致2
[交通] 板橋三民路二段跟中山路二段號誌問題如題 雖然這段是往中和的必經之路 但還是在板橋區 所以想在這邊提問一下 有人覺得這邊紅綠燈號誌很特別的嗎?