[遊記] 島根 石見疊浦 斷層與化石遍佈的寶藏海岸

浜田市是島根縣西部「石見地方」的重要城市，在市區東北方的「石見畳ヶ浦（石見疊浦）」有座廣大的海蝕平台，因150年前的「濱田地震」自海中隆起。海蝕平台上遍佈著各式各樣的化石，也能觀察到節理、斷層，以及有趣的沉積構造及海蝕地形，是個紀錄了地球脈動的地質景點。趁著退潮，到石見疊浦尋寶吧！

圖文完整版：[島根] 浜田 石見疊浦：化石與斷層遍佈的寶藏海岸
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造訪時間：2023年06月14日

作為石見地方最大城，山陰本線上的所有列車均會停靠「浜田駅」。從下榻的益田搭特急過來，需要35分鐘左右。若是搭乘各站皆停的普通車，則需要50分鐘左右。

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浜田駅擁有現代化的跨站式站房，頗有石見第一大城的氣勢。

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與益田的狀況類似，浜田是生活機能齊全且相當集中的小城鎮，有許多看起來不錯的商務旅館林立。

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東橫INN真是令人安心的存在。

前往「石見疊浦」也可以選擇搭到下一站「下府駅」，但需步行近半小時才能到石見疊浦的入口處。最推薦的交通方式仍是在浜田駅前搭乘公車「周布江津線」至「疊ヶ浦口」下車。這條路線由石見交通營運，可以刷IC卡。自浜田駅到疊ヶ浦口大約只要10分鐘，車資為260円。

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日本公車 狹窄的座位日本公車座位十分狹窄，連我的大腿都無法容下...

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下車後，仍須步行一公里左右，才能抵達石見疊浦的入口。

在鄉間小路的盡頭，有座低矮的隧道，就是石見疊浦的入口。勇敢地踏進去吧！

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相當有神秘感的、狹窄的隧道，僅供行人通行，體感距離還不短。

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長長的隧道裡，有許多介紹石見疊浦地質景觀的燈箱，剛好可以在親臨現場前好好地惡補一些地質知識。

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前、後兩段隧道之間，會進入海蝕洞「賽の河原洞窟」的內部。

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空間相當寬敞，甚至容納了一間観音堂，更添神秘氣息。

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而隧道的盡頭，就是豁然開朗的海景！

「石見疊浦」是一片將近5公頃大的海蝕平台，面積與東京巨蛋相若，比IKEA高雄店的賣場面積要大上兩倍！

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我們可以回憶一下高中地理課學過的「海蝕平台的發育」：由於海水不斷侵蝕岩岸地區，會在水位附近的岩壁上侵蝕出一個凹陷處，依據型態稱為「海蝕洞」或「海蝕凹壁」。當這個凹陷處愈來愈大，上方的岩層將因失去支持而崩塌，形成直立的崖壁，稱為「海蝕崖」。這樣的過程不斷循環，海蝕崖會逐漸後退，逐漸形成接近海水面的「海蝕平台」。

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海蝕平台上可以看到許多縱橫交錯的直線紋路。

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這是「節理」。當岩石受力而產生破裂面，破裂面兩側的岩層沒有相對位移時稱之。兩組不同方向的節理彼此交錯，形成一格一格的地貌，稱為「千疊敷」。節理是相對脆弱的地方，相對容易受海水侵蝕，形成「海蝕溝」。

身在地震頻繁的台灣，「斷層」是每個台灣人從小到大都很熟悉的詞彙。但你有親眼看過斷層嗎？

在石見疊浦，最經典的斷層露頭位於千疊敷最北段的「めがね橋（眼鏡橋）」：

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這條斷層名為「眼鏡橋斷層」。從砂岩與礫岩的交界位置，可以看見這條斷層的垂直錯動量約3公尺。斷層與前述的節理都是岩層因受力產生的破裂面，破裂面兩側的岩層沒有相對位移時稱為節理，有相對位移時則稱為斷層。

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斷層也是相對脆弱，容易受到侵蝕的地方。斷層線上容易因侵蝕形成海蝕洞或海蝕溝。眼鏡橋這邊的斷層露頭形成了海蝕洞。

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上圖裡其實也藏了一條斷層：「金周布斷層」。雖然斷層線已經被茂密的植被覆蓋，但可以從右側出露的礫岩層，而左側全是砂岩，感覺到這條斷層的存在。

「馬之背」也是觀察斷層的重點之一。在廣大平坦的千疊敷上，突然高起的馬之背相當顯眼：

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馬之背畫面中左那塊高起來的地形就是「馬の背」。仔細觀察馬之背與其周遭的地層，應該可以看出斷層的蹤跡。

最底下的礫岩層，因斷層的作用相對抬升而露出地表。斷層線則因相對易受侵蝕，形成海蝕溝。

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斷層的活動是導致地震的原因之一。據推測，石見疊浦千疊敷正是因1872年的浜田地震而隆起。在日本的傳說中，地震是地底的大鯰魚活動而引發。千疊敷上的這一道道斷層彷彿記錄了鯰魚翻身的證據。

在千疊敷上漫步，偶然低下頭來，很容易可以發現許多化石。

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此處可以發現的許多貝類化石，顯示石見疊浦的古環境應為熱帶的淺海，原因可能是流經此處的古對馬暖流比現今的對馬暖流還要高溫。

按圖索驥，也可以找到鯨魚化石：

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隧道出口的解說牌說這是鯨魚的肋骨。雖然化石並非筆者的主要興趣，但看到這樣的化石也是相當新鮮。

除了普通的貝類化石，在千疊敷上也能找到許多橫斷面的貝類化石，外型像是一顆愛心一般，據說找到的話能獲得好運，稱為「ハッピーシェル(Happy Shell)」。

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這些Happy Shell的分佈似乎相當集中，在大部分的地方都找不到，倒是在馬之背附近一個很小的區域內找到了非常多。不太確定背後的原因為何。

千疊敷上除了縱橫交錯的節理，也能發現許多直徑20~30公分，渾圓的球狀岩塊。

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這些球形岩塊是「結核」。貝類等化石中滲出的碳酸鈣等物質，使化石周圍的砂岩變得特別堅硬，相對更周圍那些沒被「加固」過的砂岩而言抵抗風化和侵蝕的能力更佳，最終因差異侵蝕的形成了圓形。

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結核中的貝類化石群結核中的貝類化石群

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這個是不是很熟悉呢？「蕈狀岩」的成因就是砂岩與結核的差異侵蝕。這裡的蕈狀岩和野柳的蕈狀岩的成因是一樣的。

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若是仔細觀察，可以發現結核的分佈似乎有點微妙。看起來好像沿著平行的直線排列的樣子。為什麼呢？

沉積時，因重力的影響，勢必會遵守「原始水平定律」與「疊置定律」，陸續由下往上，一層一層水平地沉積。然而，因地殼的變動，可能使地層產生傾斜。後續再因海蝕作用形成海蝕平台，原本同時形成的結核在同一條線上出露地表，看起來就像直直排列的樣子。

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類似的情形在我們熟悉的野柳（下圖）也能觀察到。

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講到喙角全泡，希望大家能理解我在表達什麼xd

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其實，就算是這樣單純地欣賞樸拙可愛的結核們以及夕陽雲彩相伴的畫面，就已經很棒了。

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在石見疊浦滿載而歸之後，從原路的隧道走回聚落內，走回国道上的公車站牌，搭車回浜田市區囉。

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人口僅五萬餘的浜田，逛起來不免有種冷清的感受，只有少數受歡迎的餐廳，聚集了許多牽著腳踏車、剛下課的學生們。

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市中心仍有規劃完善的人行購物商圈。

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找了家質樸的印度咖哩專賣店「Namaste Curry」坐下。老闆雖然是印度人，就算我以英文店餐，但他仍堅持用日文回我xd。

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點了一份喀什米爾烤餅與坦都里烤雞。完全沒料到在這冷僻的山陰小城能品嘗到道地的
Naan。

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喀什米爾烤餅加了香料味的椰子粉，是過去未曾吃過的美味。此刻的我幸福地像隻剛採完花粉的蜜蜂。

吃飽喝足後，先到鎮上的超市逛逛。接著就搭上回益田的普通車。

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普通車的相親座位真的很狹窄

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益田竟在43公里之外，在地圖上看起來就是相鄰的兩座城，實際上還真是遙遠啊！

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石見地方不但居民較少，也是相當冷門的觀光目的地。從山陰本線非常稀疏的時刻表就可以知道，非自駕自由行會遇到相當大的挑戰。然而日本的鐵道及公車時刻表非常準時可靠，預先安排好大眾運輸時刻，其實還是能去很多想去的地方。

石見疊浦是相當有趣的地質景點，各式海蝕地形、斷層、以及遍地的化石，在這裡待上半天也不是問題。然而卻因地處偏遠而乏人問津，幾乎是我獨自享受了5公頃大的海蝕平台，不免覺得有些可惜。來到石見地方，不妨在接近傍晚時來石見疊浦逛逛，除了欣賞日本海的夕陽雲彩，也能找找看愛心形狀的化石Happy Shell，並試著體會千萬年來地球的變動吧！

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旅行研究筆記：探索地景背後的動人故事
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