[遊記] 十月底，山形、福島、東京八天遊

2020，原先決定這一年秋天和朋友來去東北旅行，但因為肺炎的關係，所有的計劃成了遙不可及的泡影。三年一千多天的日子，從原先的國內旅遊都是奢望，到國門大開，終於這個塵封了三年的計畫在2023的十月底能得償所願。

我們一行約8個人，約好在2023.10.28前往東北旅行，搭乘周六凌晨的捷星紅眼班機飛往成田機場。不知道是否是太久沒有出國已經習慣了短期短程的國內旅行與每天上下班的社畜生活，前往機場的路上其實並沒有太多的興奮，反而還多了點焦躁與無所適從。

到了桃機與朋友會合後大家互嘴一堆垃圾話後心情終於好了不少，果然還是要和三五好友一同旅行才對味。之前並沒有搭過紅眼班機的經驗，但其實流程也沒啥太大差異，唯一差別大概就是入關時間比起白天更加迅捷吧，但這也導致在候機室等待的時間更長，就在昏昏欲睡時終於能夠登機。

這次購買機票，依稀按照那個左去右回的神祕咒語選擇飛機座位，雖然每架次航班的路線不盡相同不一定都能夠看到富士山，但若要在飛往東京的航班中看到富士山，那就非得按照左去右回的方式購買機票。然而幻想是美麗的，現實是殘酷的，腦中那個想了千百次晨曦中的富士山在飛機升空後馬上就被睡魔給打敗，就這樣，到底捷星飛往成田的紅眼班次能不能看到富士山我到現在還是不清楚，我只知道當睏急了廉航座位也是不錯睡的...

Day1 10/28(六)
到了成田出關領車後也已經早上大概九點了吧，按照行程，第一站就直衝福島達澤不動滝。到達時候約是日本時間下午一點，或許是因為身處溫帶的關係，雖然才剛下午一點，偏南的太陽照射下仍有很美的光影。

https://flic.kr/p/2ptnEdo
從達澤不動滝從停車場處走到神社與後方的瀑布約略數百公尺，得經過三座鳥居，但沿途坡度平緩且沿路枝葉濃蔭，相當適合散步放鬆。

https://flic.kr/p/2ptnE6K
但滿是枯葉的道路旁邊便是溪流落葉很多沒有明顯的道路邊界，靠得太近很可能一不小心就下去了，雖然看似不算太深，但若是一個不注意跌落也是會渾身濕透吧。

https://flic.kr/p/2ptus3F
日本在山林裡的神社大多都是原木建成，沒上漆的鳥居、石頭的神像或手水舍、木頭搭建的神龕鳥居。自然的材料讓整體風格變得相當親民舒服，完全融入周圍環境而不顯得突兀，我超級喜歡這種樸實的神社風格，就像桃竹苗一代農田山林道間常可看到的石頭搭建小小的伯公廟一樣，石板搭成的小小百年伯公廟在歲月的過往中爬滿地衣苔癬，早晚三柱清香依舊香火不斷與盛滿的水杯，那絕對是台灣最美好的鄉間景色與代表。

達澤不動滝祭祀的是不動明王，不動明王在日本據說是佛陀的憤怒相化身，在日本是相當廣大且成熟的信仰，經常可以看到有相關神社供奉。

https://flic.kr/p/2pspSEs
https://flic.kr/p/2ppJU23
雖然已經是周六下午，但這裡的人潮並不算太多，看似大多都是當地居民趁著午後到這裡散步曬曬太陽，鮮少有外國團客出現。不同於奧入瀨溪流到秋天時候總是充滿絡繹不絕的各國人潮，這裡雖然水量不若奧入瀨溪流壯觀跟湍急，卻多了份曠野的幽靜與空靈。

離開達澤不動滝後又立即驅車前往五色沼，五色沼是福島非常知名的紅葉名勝，特別是毘沙門沼也是五色沼裡面最容易到達的景區，招牌毘沙門沼的經典角度，好像不來個一張怎樣都說不過去。

在秋天葉片開始轉紅，毘沙門沼便開始湧入絡繹不絕的遊客，除非是一大清早前往，否則要拍到清幽的空景，恐怕還需要一些運氣。

https://flic.kr/p/2pu5FPa
然而這天下午，天空便已開始多雲，雖然楓葉仍然無比艷紅，但若沒有陽光照耀，卻顯陰沉毫無層次如同豬肝紅一般糊成一團，也或許是因為身處亞熱帶國家，腦海裡對於艷紅的楓葉該是怎樣的紅並無概念，因此在後處理時白平衡尤為難調整，稍稍偏暖或偏冷都可能將改變紅色的呈現。這也是為啥總是推薦清晨時候前往，除了沒有太多遊客之外，此時陽光灑在楓葉上，楓葉反射出的閃亮耀眼紅色層次與通透感，不用太多的調整，都是秋天最美的顏色。(斜射光為後製添加)

https://flic.kr/p/2ptvyMP
拍完了經典角度接下來就到處轉悠，毘沙門沼雖然大但一時間能到的地方也不算太多，頂多就是跑去入口的商家買個紀念品或冰淇淋。突然想起背包裏面有本用來壓倉定型用的
書...果真有本書在是拍照時候的好幫手，只是有點哈茲咖溪.....

https://flic.kr/p/2ptvMxJ
離開五色沼，則一路向北往山形前進，今晚住宿山形車站附近。到達大約晚上六點多，原本都已打好算盤一定要來頓米沢牛大餐，但沒有事前預約無論哪家燒肉店大概都已滿座，無奈之下只好找個GOOGLE評價還不錯的拉麵店解決，晚上八點後的山形車站附近有點冷清，雖然多數店家仍有營業，但路上來往的車輛與行人不多，換作台灣，台灣此時才正是最熱鬧的時候吧。

DAY2 10/29(日)
次日，用過早餐，今天早上行程是藏王御釜，這個讓人思思念念的地方啊，早在三年前就想一睹他的面容。為了這個行程，在出發一個月前大家沒事就在研究御釜的天氣，是上午天開的機率大點呢，還是下午比較不會大霧敷臉...這次將行程訂在十月底有很大原因之一也是因為御釜通常在十一月初到隔年四月底之間會因下雪封山。

到達御釜的停車場，大約是上午八點半，從停車場到達御釜展望台僅需要步行數分鐘，中間會穿過一個餐廳休息站，若此時大霧壟罩，遊客們多數會留在休息站裡看著裏頭的閉路電視，等待放晴。

https://flic.kr/p/2pez7M4
或許是因為老天聽到我們的呼喚，原本到達時還被壟罩在雲霧裡，沒過五分鐘便漸漸散開露出火山口湖。

https://flic.kr/p/2peywdo
在行程的前一周，御釜便已降下初雪，當天還因此路面結冰而封閉道路，然而因為暖冬的關係後續幾天迅速回暖，只剩在部分地方還能看到些許殘雪。看著一些以往的照片十月底時便能有不錯雪量的御釜景色，或許那樣的風景再也很難出現了吧。我本想嘗試走到熊野岳避難小屋看看御釜的另外一個角度，然而走約一半人便被淹沒在濃霧裡，加上時間有限，只好往回行走。

https://flic.kr/p/2psumgZ
可惜始終沒有等到天空大開露出晴天，但比起前幾天大霧敷臉，仍得感謝老天給這機會讓我一睹這壯闊的風景。藏王御釜是我還會想再去的地方，雖然這裡就只有一個火山口湖，但那個遼闊感與心理的震撼卻是無可言喻的。

https://flic.kr/p/2psBaB6
離開之前大家都已經在餐廳休息站內整備了，我卻依舊依依不捨盼望能否天空大開，幾秒時間也好...在此時一對情侶走過前面，沒有晴空，這畫面樣好像也不錯。

離開御釜後便馬上前往藏王纜車，其實從御釜徒步約四公里也能抵達藏王纜車山頂站的，但一方面好像有點遠有點累，一方面也不肯定這樣是否可以買票搭乘纜車，所以還是乖乖開車下山繞過去。

https://flic.kr/p/2pi1dkW
藏王纜車有分做兩段，第一段纜車是固定時間出發，兩軌道各自獨立互不干擾，淡季時候可能每15分鐘甚至更久才出發，當一台準備上山時，另一軌道那台才悠悠地從山頂出發下山。

https://flic.kr/p/2pgTBub
第二段的纜車則像是腳踏車的鍊盤那般不斷旋繞周而復始的旋轉，因此只要運氣不錯，在淡季時也是可能可以單獨包車獨覽整個藏王山勢的風景，或許因為海拔關係，藏王兩段纜車的風景各不相同，在十月底時，可能山下第一段的紅葉才正準備轉紅，但第二段纜車的樹木已經一片艷紅或早已光禿一片

https://flic.kr/p/2ptsjt2
越接近山頂，雲霧越濃，下頭原本艷麗的紅葉逐漸變成光禿的枝幹，但我不肯定這些枝幹是因為氣溫關係落光樹葉，還是因為這幾年的蟲害緣故早已死透。失去生命的枝幹會因無法承受冬天的豪雪與結冰後的重量而應聲崩斷倒塌，使得樹冰很可能在數年之後成為絕響。

https://flic.kr/p/2ptsjvS
在山頂簡單用過午餐之後外頭依舊一片雲霧繚繞，能見度始終保持十來公尺，在敲過開運鐘與拜過地藏王菩薩之後也只能下山。秋天藏王的觀光客其實很少，許多時候纜車上經常沒有半個遊客，可惜這天天氣並非很好，過了半山腰便霧氣瀰漫，宛若沉默之丘裡的場景。

https://flic.kr/p/2pturmL
嘴巴上說天沒開懶得拍了，但大家還是聚集在樹冰高原站看看有沒機會開天。對比於冬季下雪後熱鬧無比的藏王，縱使有滿山紅葉，入冬之前的纜車站卻依舊滿是深秋的蕭索，滑雪用的吊椅纜車不知已經停擺多久，多處張貼立入禁止的標示讓整個時空顯得格外冷清，十月底時草木雖然尚未凋零，但卻像抽去了靈魂般少了生機不再向榮，時間在大霧的壟罩之下被擱置，彷彿一切都已沉睡多時，靜候冬天的第一場瑞雪到來，偶爾才被寥寥路過的遊客打擾這份幽靜。

https://flic.kr/p/2phLm1z
等阿等阿等，這次老天並沒聽到我們的呼喚，就在搭著搭著第一段藏往纜車下山時，往右邊觀看，可以看到遠方的另外一頭也有著另外一座纜車站，可惜焦距只有150mm，僅能裁切一半以上的畫素才勉強可見。

https://flic.kr/p/2pj5DWK
日本東北每年從十月開始，每座山或丘陵便會慢慢開始由北往南漸漸地轉為橘紅色調，這樣的情況對於亞熱帶的台灣來說基本上是無法想像也非常難以預見的風景。因此若是初來乍到，我想沒有人不會被那放眼望去滿山遍野的秋色震撼與感動。但隨著待著的時間增加與審美疲勞，整片的橘黃，有時總會覺得是不是有人打翻了整座山的肉鬆.....

https://flic.kr/p/2ptuqFY
搭著藏王第一段的纜車往下，要說遺憾大概就是沒能有晴天吧，山頂滿滿的濃霧讓能見度僅十來公尺，但山腰以下，遠方的太陽依舊閃耀，將滿山的紅葉映照的通透明亮。

https://flic.kr/p/2pjbUsd
傍晚三點半才剛離開藏王纜車站時太陽居然已經西斜，在通過縣道53與21號交會處的大橋時，河岸兩旁滿是杉木與正在轉黃的落葉林，此時突然發現太陽從遠方的雲隙之間撒下光芒，照射在遠方的民宿聚落，這個曾相似的既視感，讓我想起Bob Ross的油畫。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/45558keDN0
晚上六點多，抵達會津若松，接下來四個晚上都住在會津若松華盛頓酒店。房間空間不算太大，行李箱也只能放在床上打開，以房間布置來說看得出明顯的年代感，這種木頭室拉門外窗我好像很久沒在台灣看過了，但整體來說還算乾淨。晚上沒啥行程，大家出去閒晃，找了間奥州会津総本店 会津迎賓館 寿し万點了壽司吃，其實也不知道為啥會挑這家，好像有人說想吃壽司吧...回程順道去了趟リオン･ドール 駅前店買了些餅乾飲料回房間配聽不懂只能加減看看畫面的電視節目，隔天早上其實4點40就得起床集合了，但身為夜貓子外加一小時時差關係，此時我躺在床上，怎樣都感覺無法入眠...

Day3 10/30(一)
早上4點40起床，換算時間約是台灣時間三點半吧，記得所有人在大廳等待時候都一副雙眼無神的喪屍樣...我記得我昨晚十一點多時我還躺在床上划手機看youtube...但為了在三天拍完只見線八座鐵橋，為了拍到只見線第一鐵橋的晨曦也只能這麼早起。

https://flic.kr/p/2pttV4A
開車過去約莫一小時左右，距離頭班車抵達的六點還有些時間可以從容準備，然而也許可能是前幾天下雨的關係，不知道是雲還是霧在日出之前緊緊壓在第一鐵橋上頭，山頂上頭拍照的人們此時看不到鐵軌，而我們則是看不見天空，可惜這片雲霧過於厚重，讓剛日出的光影慘遭淹沒，還好在這還有好幾天的時間可以補考。

拍完只見線第一鐵橋平面的照片，隨即又馬上開車前往最經典的山頂d點角度，但拍攝前比需爬上一座不怎高卻陡峭向上直切的小山，綿延不斷的階梯滿是泥濘且狹窄，兩人交會時僅能彼此側身通過，因此也難找地方稍作喘息，從山腳下的休息站一路向上直攻到山頂D點，總能讓人氣喘如牛滿身大汗。

拍過只見線第一鐵橋的人肯定一定都知道星賢孝先生吧，這個號稱一年有三百天都拍只見線的男人，然而讓人震驚的絕對不是每天都堅持去拍，而是這座夭壽陡峭的小山居然有辦法每天都爬....真的是累死肥宅我了。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/B5p3As4GB8
每天早上大概七點跟九點左右會各有兩班列車往復，這次我們選擇只拍攝七點半這兩班次的列車。此時下頭的雲霧依舊繚繞，偶爾還會像浪潮般湧來蓋住山谷，7:11列車經過時候僅能勉強可視。

https://flic.kr/p/2ptCZZq
這張是挑選較早時間點天空還有色溫，且霧氣暫時散開的圖像當背景基底，將火車刷上。

https://flic.kr/p/2ptCvGH
這張則是7:11分火車經過時霧氣繚繞時的狀況，老天還算照顧，不遠千里來此一趟終於沒讓我們錯過。

https://flic.kr/p/2poQ2GD
7:39第二班列車通過，此時橋下的雲霧大開，只剩上頭還有部分流雲，或許是因為此班列車為會津若松發車開向只見方向，上班族們大多都已經上班了不是乘坐此班列車，因此編組上僅有單節車廂。

https://flic.kr/p/2ptsihe
在通過第一鐵橋時候列車也非常貼心的用烏龜爬行般的速度給大夥拍個夠本。讓我有機會將原先直幅構圖再改成橫幅，並調整成16:9的尺寸。

https://flic.kr/p/2ptsihe
應該已經去過只見線第一鐵橋四次了吧，但總是得還沒找到心目中最理想的畫面，總覺得還是差那一點，這裡夏天天有川霧秋天有紅葉冬天有雪，各有各的風采與景色，縱使每天拍也都能有不同的畫面呈現，這裡就是這麼的魔幻，悠閒又幽美......如果可以我還是會想再來吧.....

https://flic.kr/p/2piBRTW
08:55眼鏡橋，位於第三與第四鐵橋之間的細越拱橋，又名眼鏡橋。日本人似乎習慣把雙拱以上的橋樑暱稱眼鏡橋。但也許是我感悟力還不夠，實在無法把這類拱橋與眼鏡做上聯繫。キハE120通過的列車其中一節是紅色塗裝，綠色車身則是有著些許彩繪裝飾。綠色的車身塗裝有其代表的涵義，但說真的我真心覺得秋田內陸線各色的列車塗裝更加可愛賞心悅目，這次能有一節是紅色塗裝，真的好看。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/hF2M7M27re
細越拱橋附近有條會唱歌的路，只要時速正確，Take Me Home, Country Roads的旋律便會在車輪壓過路面時候發出，雖然得仔細聆聽才能分辨。

https://flic.kr/p/2pjbW3x
09:30第四鐵橋，外型一樣是非常經典的鐵橋造型，當所有風采與知名度都被第一鐵橋搶走時，我始終認為第四鐵橋的美感與第一鐵橋不相上下。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/0bd0301t58
拍完第四鐵橋後，便回到第一鐵橋下的休息站補眠跟用餐，這邊的餐點的確是不錯吃，相較之下，藏王纜車山頂站的伙食就稍稍有點一言難盡。還有那個冰淇淋，我點的是竹炭口味的吧?其實就是巧克力但添加竹炭，不能肯定是否是因為心理因素，總覺得日本的冰淇淋口味總是比較濃郁可口。

https://flic.kr/p/2ptsi6h
稍作休整之後回到只見線第二鐵橋，12:57列車通過第二鐵橋，這次只見川之旅真的是運氣爆棚，只有在拍攝第二鐵橋時候起風沒拍到倒影，也是這次旅程一個小小遺憾。當時拍攝時天空烏雲密佈，因此畫面整體上欠缺光影對比又滿滿滿的水波紋讓人看了感覺掃興。身為社畜一年也只有少少假期可以出國，基本上根本沒啥可供補考的機會，還好還可以藉由PS後期二次佈光，在畫面中添加光源與陰影，讓畫面更有光影戲劇效果，最後將倒影適當還原，讓整體影像效果更好。

https://flic.kr/p/2pj5GFh
15:09大志集落，號稱是日本的哈修塔特......其實我覺得一點都不像啦。但在冬季白雪靄靄的時候，整片雪白的世界與C型大灣才是他最美的時刻。在通車之前，這裡是只見線拍點的最遠地方，不遠處的會津川口車站也是電車的終點站。

https://flic.kr/p/2pg6JzH
15:30只見線第五鐵橋。第五鐵橋在2011年因暴雨遭大水沖毀，全長135公里的鐵道運輸因此中斷僅剩公路交通，直至2022年10月才全線復通，因此若仔細觀察，可以發現到右邊斑駁的老舊鐵橋搭配上左邊新建的鋼梁橋身的有趣現象。

溫帶地區的秋冬太陽下山特別早，拍完第五鐵橋，也準備要回去會津若松了，之前有在
googlemap無意中發現位於會津若松蚕養町街區巷弄內的蚕養國神社，就趁著天氣不錯的藍調時刻來去拍個幾張。

https://flic.kr/p/2phQMKg
跟台灣一樣，日本也總是神社林立，無論是人煙罕至的樹林或是車水馬龍的鬧區商店街裡，但日本的神社無論規模大小無、香火興旺與否，乾淨俐落幾乎就是標配，特別是他兩排在晚上會點亮的石燈籠，在夜色淹沒了大地後，黃色的燈光卻點亮了漆黑的夜晚，一切顯得是那麼的溫暖。

神社距離華盛頓酒店約略一公里左右，很快便回到飯店，晚上用googlemap找了間評分還不錯的豬排飯Katsuichi，而且位置僅在飯店對街轉角，店裡裝潢是一般家庭式的餐廳，老闆是對中年夫婦，菜單並無圖片僅有難以理解的日文，僅能依靠google的照片翻譯勉強看懂個七七八八，老闆也沒因為是外國客人便不便招待，一樣讓我們比手畫腳點餐。

https://flic.kr/p/2ptxby8
雖然最後出餐結果跟預期的不怎相同，看來google翻譯也還不算太過完善，但也還算相差無幾，在日本豬排飯真不愧是最安全的選項之一，好像很難踩到雷吧，這一餐也的確好吃。

Day4 10/31(二)
因為昨天第一鐵橋頭班車大霧蓋頂的關係，這天一樣也是要早上4點40起床，一樣的路程，不幸的是一樣的結果，頭班車經過時上頭依舊是滿滿大霧蓋著山頭，當下大家隨即討論再補拍7點時候那一班次。

https://flic.kr/p/2ptB65k
跟昨天相似的劇本，7:39列車通過時天空也已大開，單節列車通過峽谷的聲音非常的響亮好聽，搭配上繚繞的山嵐，這樣的環境讓人陶醉。只是在等待過程裡，發現這裡有不少的老鷹盤旋，因此特意將其用筆刷後製上。

https://flic.kr/p/2ptuqjk
08:48前，所有人都已經在第四鐵橋旁邊就定位，自從2020三月キハ40退役後，總覺得新型キハE120銀灰色且方方正正的邊角外觀稍嫌冰冷與現代，跟這山林景色有點格格不入，好像キハ40米白色塗裝與圓滑的邊角車身則更加討喜更讓人感覺親近，還有舊時代的那股懷舊感。很高興退役的キハ40並非是全數退出舞台，而是與新車並聯的方式再繼續服役，能看到キハ40繼續馳騁，真是開心。

https://flic.kr/p/2poWq4n
隨即下一班列車會在09:30到來，因此依然繼續留在第四鐵橋，僅僅只是改變了站位，只是最後回家檢視，發現怎站的位置列車並非置中於鐵橋正中央，讓我強迫正稍稍發作難過了一下。

九點半之後，整個三島町會進入短暫的寧靜平和時期，此時到中午之前不會再有列車通過，因此我們同樣再回到第一鐵橋休息站用餐與補眠。接著有批朋友去了置高點想拍由上往下俯瞰第四鐵橋的角度。

而我上午在第四鐵橋等待列車通過時，有發現一條人為踩踏出來的羊腸小徑，所以打算下切河谷由下往上拍攝第四鐵橋。

https://flic.kr/p/2pttTiX
12:36這條小路並不好走，簡單整理勉強開鑿出來的階梯上長滿青苔雜草，僅能依稀辨識，得小心防範滑倒的可能，若有下次到訪，得順便帶著一條童軍繩作固定依託。所幸沿著小徑往下切不用多久，便可以到達只見川河畔，然而這裡可容納的人數也相當少，頂多3隻腳架左右，環境也相當原始，旁邊的大樹樹幹上長滿蘚苔，四處叢生的雜草藤蔓讓畫面便得混亂，或許在冬季等這些雜亂無章的野草枯萎被靄靄白雪覆蓋之後，純白又單純的美景才是這位置最美的時候。

拍完第四鐵橋與所有人會合之後，隨即驅車趕往第八鐵橋，約略30公里的路程，其實還頗為遙遠，按照網路上攻略，有些人會建議站在寄岩橋上拍攝，然而實際觀察下，這橋梁不像第四或第三鐵橋有獨立供路人行走的區域，走在寄岩橋頗有與車爭道的感覺，特別是這條橋上車流也不算少，左思右想，最後決定還是退回到通過橋梁在進入隧道之前的草皮上拍攝。

https://flic.kr/p/2ptCNZd
若是按照網路上站在寄岩橋的拍法，可以獲得較為正面的圖像，但若通過橋梁站在草皮上則是可以獲得較為側面角度的視野。此時列車通過時間為下午02:47，可以明顯感受到光線從側面照耀在山壁的紅葉與列車上，形成相當鮮明的層次感與整片的金黃。

https://flic.kr/p/2ptCauc
今日的最後一站為第三鐵橋，習慣上多數人會站在第三鐵橋隧道內，也許是行人步道上或是部份隧道對外的通道開口拍攝。我偏好在下午三點多才拍攝第三鐵橋，因為此時太陽西斜，陽光會從對側山坳處灑進峽谷，將山谷映照成一片金黃，但也因為此時明暗對比非常的大，因此在處理上建議用包圍曝光的方式，避免讓對側太陽下山處變成一片死白。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/m3F279P4g4
晚上大伙在路上閒晃，最後選了幸楽苑吃煎餃配炒飯，有時我還是想不通，為啥我們千里迢迢跑去日本還要找間中華料理店點炒飯配煎餃吃....?好啦味道的確不錯這炒飯也有快火炒出的鍋氣，但我想我當時應該能有更好的選擇吧。

Day5 11/1(三)
這兩天這樣應該算是順利拍到第一鐵橋平面了吧，所以今天不再需要04:40起床，而是改成05:20出發，好像也沒有好多少啦....

今天目標是直衝蒲生岳，這裡已經是位於只見町區域了，距離會津若松約80公里開車預計要90分鐘才能到達，東西向的只見線鐵道在溫度上的變化差異相當大，靠近新潟端的蒲生岳十月底時候已經見頃一片艷紅，清晨穿著長袖外套也明顯能感受到冷冽的寒意；但靠近會津端的第一鐵橋見頃時機大約在十一月中，十月底才正要變色一片紅黃相間，就算僅穿著一般長袖不著外套似乎也沒啥大問題。

https://flic.kr/p/2pp6KBE
列車約為07:16通過，事後檢視照片，感覺好像有另外一點角度更好有小河當前景，只能說看看下次有沒機會再來囉~

https://flic.kr/p/2ppK8S4
接下來大家前往只見站前的只見線広場，這裡有座公廁，大家在這稍作休息，初來乍到只見町時總有一種穿越到上世紀美國電影的場景的既視感，整片楓紅卻總感覺色調裡帶了層灰濛使得飽和不足，霧氣氤氳彷彿快滴出水滴的那個七八十年代秋天裡深林中的美國小鎮。此時時間約略清晨七點半左右，整個只見町卻出奇地安靜，好久好久，才有一兩台車慢悠悠的開過去，路上也看不到什麼行人，彷彿時間從很久前便已停滯。

https://flic.kr/p/2pgDy7X
時間差不多之後下一站是叶津川橋梁，列車通過時間是上午08:59，第一次看到叶津川橋梁，總讓我想起蘇格蘭那哈利波特火車，我知道這一點都不像，而且沒有那邊那種曠野氣息與波瀾壯闊，但這樣的大灣與橋樑，仍然讓人深深著迷。

接下來又是一段列車真空時間，大伙討論之後決定繞過去旧喰丸小学校看看那棵巨大的銀杏。並在路邊找了個看似好像還不錯的小景拍拍。

https://flic.kr/p/2poVyTx
遠處的行人應該是當地的村民吧，他沿著筆直的廊道徐徐前行，電線桿在150mm的壓縮下變得密集且整齊，此時兩側的稻穀早已收割，陽光沿著山坡斜著撒下，讓畫面充滿了戲劇效果。

https://flic.kr/p/2pttSTd
離開這條筆直的道路，前方是個如閃電般S型的彎道，嘗試拍了幾張，但靜態的照片完全無法將車子通過的生氣表達出來，而使照片顯得較為呆板。因此在後處理上利用動態模糊路徑模糊等方式，營造出追焦的速度感。

旧喰丸小学校是座已經廢校的小學，日本因人口老化問題，有不少學校面臨關門或是轉型的問題。旧喰丸小学校在廢校之後，由於他古樸的校舍與這棵高大的銀杏反而讓這裡變成相當夢幻的景點，像是穿越回小時候依樣。到了旧喰丸小学校時著時被這邊的人潮吃了一驚，相較於這段路上的荒無人煙，我都懷疑是否村落裡的人潮都來到這裡了呢?這裡不但有許多耄耋老人來這裡緬懷他們逝去的青春；也有年輕的夫妻帶著還是在牙牙學語的嬰兒到這參觀，或是有著正要結婚的新人在銀杏樹下拍攝婚紗。這裡人潮湧動，非得等個十多分鐘才會出現那點時機讓大家按個幾下快門拍個沒人得場景。

https://flic.kr/p/2pexiw1
到的時間其實還稍稍偏早，枝條上也有部分銀杏尚未轉黃，或許再過一個禮拜，等到銀杏開始翩翩掉落，應該變可以捕捉到金黃色的地毯撲滿大地的美景。

https://flic.kr/p/2pgEmyW
這裡頭也是可以參觀的，裏頭的教室經過整理，試圖還原出當時教室的情境。這樣的課桌椅，也讓我想起了小時候的教室與椅子。中午過後太陽會從窗外映射進來，此時逆光的氛圍下，讓整個環境的光影變得迷人。

https://flic.kr/p/2pez7Vv
待了約一小時左右離開了旧喰丸小学校，目標是要在下午01:49前趕回到根岸駅。這裡有座田中屋敷春日神社，站在神社裡，可以拍到列車從神社內通過的畫面。可惜前方的稻作已經採收，如果是在春季或是冬天前來，或許可以拍到一池春水或是白雪靄靄的夢幻景色。

既然已經回到會津若松這附近了，那也有點懶得再衝回只見線了，大家先是回會津若松吃點東西，接著在傍晚回到根岸駅隨意拍攝。

根岸駅是座無人管理的小車站，只有一個月台，一條鐵軌，小小的休息室，落座在田野裡。只見線的班次是真的不多，通常也只有在清晨首班車跟下班下課時候會有較多的人潮，甚至許多站每日上車人數不足十人，而許多站也都面臨降等成無人站。

https://flic.kr/p/2pp7LsP
本來想說拍個稻田裡火車的照片，但是此時日本早已是深秋，卻還沒到下雪的時候，光禿禿只剩稻稈的稻田似乎也沒太大共鳴，此時再考慮去其他點拍攝也以不現實，幸好日本多數的無人車站都還算簡潔可愛，便選擇進入無人車站拍攝04:56這班次火車入站畫面。

https://flic.kr/p/2pp1vCJ
這是在會津若松的最後一晚，秋天十一月的會津若松傍晚五點已經日落，這晚晴朗無雲，地平線下的太陽仍將天空映照出一片的血紅，然而氣象預報隔日的福島卻要開始變天轉雨了。在列車離站之後我追了上去對著他的屁股拍了他的背影。有別於別的班次空空如也的車廂，五點這一班列車乘載了許多下班或下課的人群而顯得壅擠，只見線的行程也進入了尾聲，好像感覺多了點惆悵。

以前我一直以為福島最大的車站會津若松才是福島最熱鬧的地方，但到了最後的一個晚上，我才知道原來會津若松這邊最熱鬧的街區是在七日町，狹窄的老街巷道滿滿的商店街鋪擠滿了逛街人潮，第一次在福島體驗到車水馬龍的感覺，商店街裡有間相當有名的百年老鋪長門屋，長門屋的彩色半透明的羊羹飛鳥與月亮的圖案讓人驚豔，除了造型特殊可愛，口味也不像傳統羊羹那樣死甜。可惜拍完日落藍調約略傍晚五點，再回到商店街多數店家已經開始關門收攤，連個冰淇淋都買不到....只能說日本的生活習慣跟台灣真的是截然相反，台灣許多店家下午三點才正要開幕，晚上五點才是正要熱鬧的時候。

回到會津若松，我突然想到這邊有我最喜歡的二郎拉麵，感覺我真的犯蠢，之前來這裡便已經計畫要來好好品嘗，但到了的這幾晚上，卻呀跟將這家店拋在腦後。

二郎拉麵也算是這邊的排隊名店了，與其他店家相比，外頭經常有一長串人群在排隊等待進入，大多都是高中生吧，但也有不少上班族歐吉桑或偶爾幾個女性顧客。

https://flic.kr/p/2ptvMKx
要品嘗二郎拉麵的話首先別去管排隊的人潮，而是先逕直走進店裡的販賣機購買麵票，販賣機上的選項皆為日文，但用GOOGLE翻譯其實也不算太難懂。買好麵票之後才再外出排隊。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/64fDrw7BS5
排隊等到進店後，跟店員小哥回報人數，他便會安排你坐在裏頭的角落等待分配位置。在等待的過程我稍稍留意一下環境，這邊的氛圍並不像是某些二郎拉麵那般的嚴厲，有的用餐的日本人甚至一邊吃麵一邊手機直播老闆也沒多說什麼或出聲制止，有趣的是角落的女高中生居然也能點大碗份量氣勢上絲毫不輸男性。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/FuiEmT6V03
終於換我們入座了，我記得我點的只有半坨麵，但也已經遠高於其他拉麵店的份量了。超大塊叉燒看似超肥但入口卻不怎膩口，清甜的玉米粒配上超多的豆芽菜讓口感非常爽脆，這點真的奇怪，台灣、韓國、日本都習慣吃豆芽菜，但無論韓式豆芽菜小菜或是日本拉麵上的豆芽菜我都覺得超讚，唯獨台灣自助餐常見的炒豆芽讓我覺得興致缺缺。

有人常說二郎的湯頭偏鹹，得一直喝水，這點倒是沒錯，但我習慣吃重口味，因此這樣的鹹度對我來說反而還頗能適應。另外二郎拉麵的口味有別於其他家的拉麵，我反倒覺得他們的湯頭更像是台灣的滷肉湯汁吧。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/31dj22434y
用完餐最後也是要將碗盤集中順便擦一下桌子，這好像是二郎拉麵的傳統?再跟老闆禮貌性打個招呼後便離開二郎拉麵，時間約為晚上08:22，距離打烊還有半個小時，但外頭仍然有不少民眾排隊等待入場，此行最大遺憾大概就是太晚才想起會津若松有二郎拉麵吧。

Day6 11/2(四)
在會津若松的最後一天，今天上午拍完最後三座鐵橋便要回去東京了。清晨依樣大家相約05:20出發，目標是滝谷川橋梁。

這次到達時候還沒六點，列車約06:07通過，此時天才剛亮，但由於下著毛毛細雨，絲毫沒有半點清晨時候該有的精神洋溢的樣子。以往我總認為紅葉就該在太陽照射下拍攝，因為紅葉在陽光的照耀下會呈現出鮮豔亮麗且層次感十足的樣子，順光時候飽和，逆光時候充滿張力，側光時候則光影感十足。

但這次拍攝，或許是因為空氣中的水氣充盈又或是低光源下明度的不足，反讓紅葉的顏色更加的濃郁飽和；且縱使是陰天，在清晨時分，不同於晴天對比顯著的明暗光影，陰天的早晨光影是種低對比的明暗過度，更值得細細玩味觀察，在朝霧的烘托下，畫面宛若油畫般夢幻。

https://flic.kr/p/2poULHQ
當初2020到訪時，那時要拍攝滝谷川鐵橋還只能站在崖邊，沒有護欄保護，也無法肯定踩踏的地方地基是否穩固，所以在冬季下雪時，你完全無法肯定踩踏的地方到底是實心地板還是被積雪掩蓋的斜坡，這次到訪之後已經有修建個眺望平台，雖然能架的腳架數仍然不多，但對於安全性而言則大大有了保障。另外從2019初次到訪，我就想不明白，為什麼滝谷川橋梁的命名不是使用只見線鐵橋系列，或許其中有啥箇中玄機或是道理吧，直到這次才突然想到，他就不是在只見川上而是蓋在滝谷川上頭而已啊。

下一目標是只見川第六鐵橋，或許這是只見線八座鐵橋裡外型最不協調的鐵橋，鵝黃色的漆色看起來總覺得怪異不搭，後頭水力發電廠的大壩則是讓畫面變得雜亂，但無論如何，就像蒐集扭蛋一樣，少了一座都有遺憾，來都來了怎樣都要打包一整套通通帶走!

https://flic.kr/p/2pjYte4
還好在秋天時候，有滿山遍野的紅葉當背景，此時無論怎樣的風景都顯得耀眼奪目，在利用鐵橋的角度掩蓋後方的大壩讓他不是那麼的突兀顯眼。山裡的天氣總是多雲多雨，時大時小的雨勢讓人更加感到難受，唯一好處是下雨時帶來的山嵐讓畫面更加豐富，也所幸等沒太久列車隨即在07:47通過，可以馬上回車上避雨。

https://flic.kr/p/2ph6EFd
第七鐵橋，本次行程的最後一座鐵橋，第七鐵橋有三個拍攝點，分別是橋的兩端與側面。第七鐵橋外型與第四鐵橋較為相似，但有別於第四鐵橋較遠的位置，第七鐵橋側面則頗靠近橋身，構圖上個人不怎喜歡，而另外一頭端則草木叢生遮擋住列車視線。而靠近会津横田駅這一頭，列車在通過第七鐵橋後還有一蜿蜒延伸的鐵軌，這剛好可以顯露出列車側面，因此較佳位置大概就是這一側拍攝了。

細雨依舊不斷，但這樣雲霧濛濛霧氣氤氳的感覺卻增添了畫面的飽和感，可惜山嵐已漸漸退去，0838列車通過之後只見線八座鐵橋與部份附屬橋梁大概拍了個一遍。其實一路下來仍然發現有很多漂亮的地方或好看卻不知名的橋樑，總覺得在這裡再多待一些時間也能有不同的發現跟發掘。可惜假就是那麼多，薪水就那麼一點，是時候該動身離開這邊了。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/pUvp6x44X4
回到會津若松，特地繞了過去七日町準備來去長門屋買個羊羹帶回去給親友。在這裡又多作停留半個小時，有趣的是，在買完羊羹等待其他人的時候，我跟另一個朋友好奇抽了路邊神社內的御神籤，結果居然同時都抽中凶...雖然當下就立即將籤詩綁了回去，結果當天晚上和他一同前去船堀展望台拍照，結果展望台維修不開放白跑一趟...

https://flic.kr/p/2ptqpJs
中午11點，準備離開會津若松華盛頓酒店了，下一站東京。

抵達東京成田機場大概約下午四點上下。有些朋友的旅程只到今天，而我和幾個朋友則是要留在東京繼續旅行。從成田機場揮別朋友後，和另外一群朋友轉乘skyaccess可以直達本次目的淺草站，這兩晚都是住在淺草駒形Wing飯店，checkin完成放好行李後，時間也差不多接近七點了。

淺草駒形Wing飯店內部空間真的很小，特別是洗手間浴室部分，姑且先不說那個浴缸乾脆稱呼其浴桶會比較適合，馬桶與牆壁的間隔更是空間利用的極致，連我這個一米七的肥宅坐在上面兩個膝蓋都能頂到牆壁。但頂樓的小吧台可以免費自在眺望隅田川與晴空塔夜景，而且住宿價格相當合理，距離捷運站不到10m距離淺草寺則不足700m，雙人房兩個人住兩晚一人也花不到台幣4000元。這樣的房價還附帶免費晴空塔景觀，縱使很大一部分受惠於日幣跳水影響，但就算回到0.3年代，換算之後這樣價格也是完全輾壓台灣飯店。

出了飯店，第一站就是墨田區的船堀展望台，這裡可以遠眺晴空塔與隅田川，且在中長焦的壓縮下，則跟飯店頂樓的景色有截然不同風味。然而搭電梯上去後才被告知展望台維修暫不開放，只能說這早上抽到的凶籤的神威驚人!

離開船堀，則調轉方向改前往十間橋，十間橋是著名的晴空塔拍攝點，得搭乘淺草線到押上站並且走上一小段距離才會抵達，但因為日本人相當遵守交通規矩，所以走在路上其實相當自在沒啥負擔，在沒風的時候可以清晰的拍攝到晴空塔的倒影。晴空塔每天都會變換不同顏色，在重大節假日時候還會有特別的顏色呈現。

https://flic.kr/p/2pjYt4u
抵達十間橋時候發現橋上有多了告示，說是禁止使用腳架，其實這也不算個問題，只要將相機放置在橋墩上握好，同樣也能獲得不用腳架就能穩固曝光的方法。

https://flic.kr/p/2poULzZ
離開十間橋再徒步走向柳島步道橋，站在這的天橋上可以拍攝晴空塔跟過往的車軌。是說身為為汽車製造大國的日本首都東京的晚上七點，路上行進的汽車居然意外的少....這樣的車軌線，也要曝光將1分鐘才有這些光軌(20s*3)。寬大的馬路車道兩側完全沒有違停，讓人感到無比清爽舒服。

https://flic.kr/p/2pfgvEW
接下來則搭電車再回到住的淺草駒形Wing飯店，因為沒能拍到船堀展望台，因此趕緊來飯店頂樓補張隅田川跟晴空塔。然而頂樓的空間並非是24小時開放的，晚上22-次日06這段時間並不開放房客上樓欣賞夜景。

拍完了隅田川跟晴空塔，便直接下樓前往淺草寺。大概2017年時有來過淺草觀音寺，印象中那時候比較早熄燈，早早雷門的燈光就熄滅了，現在就算是晚上寺門已經關閉商店街也已打烊，但觀光客依舊絡繹不絕，特別雷門的大燈籠永遠都是車水馬龍，因此往後延後到了23點才熄燈。但熄燈之後仍然有許多觀光客駐足拍照，絲毫不減興致。在這參觀的不僅只是國外的觀光客而已，日本的遊客一樣絡繹不絕，特別時間越晚，開始成群出沒許多喝醉了酒步履蹣跚的日本歐吉桑，踏著六親不認的步伐仗著酒勢大聲聊天拍照。

https://flic.kr/p/2poQ3eL
雷門正面的位置太過難等待空景時刻了，所以我向內走去，原本腦內想拍的風格是無間道劇照那種流動感，不知道為啥怎這感覺出來後比較像盂蘭節的FU...

https://flic.kr/p/2poVzdf
移動到最內殿，此時已經接近晚上11點準備熄燈了，縱使寺門已經關閉，但仍可看到許多人們前往參拜此，最內殿的位置在夜晚相對雷門那邊遊客較為減少，因此稍加等候也可以捕捉到不錯的畫面。

https://flic.kr/p/2poULHV
就在我以為捕捉到有情侶參拜的不錯的畫面時候，說時遲那時快，那男的一把便摟住旁邊的女伴，然後一個低頭就把女的摟住給啃了，你馬的真的沒嚇壞你老豆，原來惡靈古堡裡面東京澀谷有喪屍到處跑不是演的，東京喰種畫的都是真的!!!溜了溜了溜了.....

https://flic.kr/p/2ptvMVs
離開淺草寺已經晚上十一點了，這邊相對於山形或會津若松那的確熱鬧非常多，路邊仍有許多攤販還在營業。不過一時半刻好像也不知道要吃些啥好，於是選擇了松屋，我並沒有在台灣吃過松屋，但整體上來說真的確不錯吃啦。

回到飯店洗澡滑手機看個五郎叔吃飯好像也快半夜快兩點了，原本打算早上六點上頂樓拍個日出晴空塔，但只能說床鋪太過好睡、睡魔的功力太強，只能用一千種理由讓自己賴床睡到自然醒。看到同伴有拍到不錯的日出照片其實還是有點羨慕。

Day7 11/3(五)
上午並沒太多行程，睡到自然醒之後朋友要去阿美橫町買東西，我則是要去買點家人交代的保健食品。所以上午大概都在阿美橫町閒晃。或許下次來東京可以考慮來住阿美橫町這邊，這裡雖然沒太多好拍的東西，但吃的玩得買的都一應具全，可以考慮住這邊然後開啟耍廢觀光客模式應該也不錯。

https://flic.kr/p/2ptxbM4
買好東西回去住的地方放置，順便去淺草商店街吃點小吃，只記得當時滿滿的都是人很多口袋名單到最後都懶得等待排隊所以沒能品嘗。最後也就買了看似不用等太久的炸肉餅，但排隊也排了快十分鐘，長長的隊伍讓員工還得不斷指揮動線，然後拿到肉餅後得到旁邊的小房間內吃。

https://flic.kr/p/2pfihBA
下午，再度開啟了我們的拍照行程。這次目的是御茶ノ水 聖橋。站在橋上，聽說只要運氣夠好，是有那個機率遇到每條鐵軌同時都有列車通過的畫面。我自認沒那個天命後面也還有其他行程，因此可以考慮另一方法，也就是當有火車通過鐵軌時便拍照記錄，回去再用疊圖的方式來呈現，便可以得到每條鐵軌都有列車外加下面遊船通過的有趣畫面。

https://flic.kr/p/2pfhW9q
接下來一站則是皇居，這是日本天皇家的正門石橋，天皇住的地方外頭就是個超大公園供國內外民眾休憩拍照，只有在出入口位置有著數名條子把守跟三角錐隔開人群。11月下午的陽光照在身上非常舒服，所以這邊也總有絡繹不絕的遊客在這邊拍照或者聊天休憩，可惜始終都有微風輕撫，在離開前始終都無法拍到清晰的水面倒影。

https://flic.kr/p/2ptxbH6
離開前路過馬場先濠，路旁的銀杏這時候才正準備要開始轉黃，雖然池子裡長滿水草且因為水量不豐所以看似髒亂，但斜陽映射在遠方的玻璃帷幕大樓上，此時的光影氛圍則讓人陶醉。是說銀杏雖然漂亮但味道是真的不好聞，有一度以為到底哪來這麼多的狗大便味道

https://flic.kr/p/2ptsZRh
我知道這一點都不像，但我看到時候還是覺得它很像台中車站?可能是因為我天生臉盲，也可能因為他們就出自相同設計體系，而且一樣坐東南朝西北，所以連光影都相似，總之我看到東京車站時候總是會想到台中車站。然而台中車站目前已經是屬於國定古蹟了，但是跟同時期的東京車站那種明亮朝氣的樣子卻完全無法相擬，還是台灣人的思維就是古蹟就該呈現灰色破舊的年代感?

從東京車站搭車到六本木之丘，我們有在kkday購買了六本木之丘展望台的門票。展望台有依照購買票券的時刻管制進場，但要在裡面待多久則隨人喜好。裏頭背包腳架都得放在置物櫃中保管不能攜帶進展望台，而且當日頂樓天台並無開放，這點則較為可惜。

https://www.flickr.com/gp/long-sheng/h2sY9NB1r9
六本木之秋52樓的展望台是一大片環景的玻璃帷幕，在白天情況下，此時外面比較亮室內相對較暗，拍攝上較無太多問題；但當黃昏之後室內亮度漸漸高於戶外，此時無論使用手機或是單眼拍照，都會造成非常大的光線反射干擾。

曾經在網路上看過一篇教學是在小北購買馬桶吸盤切割後套到鏡頭最前方位置充當遮光器。這點朋友實測之後極度不建議，第一是那吸盤不可壓縮，其實有點占空間，其次合成橡膠臭味真的超級超級重，近一點就聞的到而且背包內的其他東西都會沾染上；第三點也是最重要的一點，哈茲咖溪捏….未來可能有類似拍照需求的可以上各大拍賣網站找玻璃消
光照這類關鍵字，而且應該百來塊錢左右便可買到又收納方便。

https://flic.kr/p/2poWY2X
原本想說四點多上去等日落時的光影色溫的，結果人算不算天算，天空高清無雲，但卻霧霾壟罩，連太陽落下地平線的畫面都看不到。到了東京我才知道原來東京也是會遇到霧霾的，身為台中人，頗感欣慰....

https://flic.kr/p/2phTJiZ
因為遠方的霧霾，夕陽向是瞬間消失在地平線上，連晚霞都成了奢望，大伙只能繼續等待等到藍調時分當東京鐵塔亮起。最遺憾的是疫情的這三年裡，怎東京鐵塔的背後出現了個背後靈大樓? 這讓整體視覺觀感下降相當多，東京鐵塔也不再有那種拔地而起睥睨一切的高聳感。

離開六本木之丘，下一站則再殺回東京車站附近的Kitte Mall，只要出出東京車站南口便能抵達。展望台位在六樓，是免費空間，但不能使用腳架等，不過只要將相機架在扶手上且拉高iso一樣能輕鬆拍到好照片。

https://flic.kr/p/2pja8ns
東京車站，或許是日本最顯眼的車站，簡約與華麗這兩個互相衝突的詞彙此時卻能夠同時在此兼容並蓄，縱使周圍現代高樓林立，但這棟百年建築卻一點都不顯得突兀反而完美的融入這個現代化的都市，四周的百貨頂樓也都設有免費的展望台讓遊客可以近距離俯瞰欣賞車站的景色。東京車站理論上應該是最為繁華的地域，但車流卻意外的少，這讓景觀更加的簡約跟脫俗。為了能讓東京車站能最大化呈現，所以拍照時特意使用全景接圖方式，將車站與其前庭、馬路和周邊大樓盡量涵蓋呈現。

下一站目標則是再繞回御成門站的增上寺拍攝東京鐵塔，之所以會這樣折返跑一開始是擔心時間不夠，怕東京車站外頭照明設備熄燈或是Kitte Mall的展望台關閉，但事後想想時間似乎還算充裕。

https://flic.kr/p/2ptnBPv
只是我在增上寺實在不知道該怎構圖比較好，一方面，今天增上寺這邊不知道在舉辦什麼活動，很多工人正在收拾棚架跟照明設備；一方面，就是沒有太多idea，就隨便找個位置連參數都懶得調先拍一張看看，一看不得了，似乎拍到了不該拍的東西，難道是日本發射飛彈或是火箭??!!!

https://flic.kr/p/2pfseWv
離開增上寺準備前往芝公園，在經過東京王子大飯店停車場時，突然發現東京鐵塔就映照在另外一棟大樓上。

https://flic.kr/p/2poxk6t
芝公園是欣賞拍攝東京鐵塔的著名景點之一，就算是平日冷清的周邊街道，但在這裡也都有較多的人潮聚集。比較可惜的是現場的燈光都偏冷偏藍，所以我在後製尚將它改成黃光，讓整體氛圍更加溫暖。

離開芝公園，準備回去飯店，這個晚上晚餐居然是麥當勞，只是因為麥當勞有賣奶昔，只是不知道為啥，是日本麥當勞的奶昔本來就比較甜嗎?還是向來都是這麼的甜呢?我已經忘了。

https://flic.kr/p/2pfiS3j
站在淺草駒形Wing飯店前，時間已經是晚上2230了，這是在日本的最後一曝，我架起腳架對準七百公尺外的雷門，然而150mm的焦距仍然不足，回去仍裁切掉一半以上。這或許是這次旅行最需要耐心的一張照片，觀音寺外車水馬龍，縱使即將熄燈，路過行人與路邊停靠車輛依樣絡繹不絕，一下公車停靠個十來分鐘擋住半個雷門，一下是雷門旁停車場內駛出的汽車擋住雷門燈籠，幸好終於還是趕在2300雷門燈籠關燈之前影到沒有遮擋的雷門正門與夜歸落單的行人。

然而今天最扼腕的則是原來周五晚上東京地鐵營業到12點，我還以為跟平日一樣同樣都是只到晚上10點，站在捷運站出口旁邊路旁拍著七百公尺遠的雷門，看著人潮進進出出捷運站，心中無限隻草泥馬奔騰而過，早知道就來去惠比壽花園廣場拍了...

D8 11/4(六)
忘記是七點還八點退房的了，總之下午兩點的飛機，回程電車也約需要一個小時左右，不如早點退房去機場免稅店看看。上了飛機，下午兩點多的飛機在起飛大約15分鐘，聳立的富士山便出現在右側窗外。

https://flic.kr/p/2ppJ8k7
富士山最迷人的地方是他獨峰兀立的姿態，縱使富士山並非亞洲最高的存在，但因為周圍沒有其他高聳鄰近的山峰，因此遠在百多公里外的關東地區也能清晰可辨，孤獨又傲然的聳立著。可惜這天天氣變化劇烈，拍完這張照片之後，才想等飛機飛更近點讓山體可以位於窗戶構圖正中，馬上下頭就滿滿雲霧繚繞，將富士山淹沒在雲海之中。

https://flic.kr/p/2ptnBDL
下午四點34分，飛機放下襟翼飛過國道二號準備降落桃機，十一月的台灣依舊酷熱沒有半點秋天的感覺，但早早下山的太陽也已透露出秋天的訊息將遠方的霧霾映照出些許的灰黃，因疫情解封後首次出國，不再是每天上班下班渾渾噩噩，這八天終於感覺自己活得像個人，降落後，就像一場夢，有點不真實也有些空虛，只有相機裡的記憶卡照片還提醒自己這些日子是真的存在，等飛機著陸後好像所有的雜事也在此刻紛至沓來，故事再長終究也會有個結局，該是時候整理心情回去繼續當社畜啦，不過沒關係，接下來2024四月，大家準備再來新潟拍攝梯田，到時候也希望老天仍能眷顧，再給我們一樣美好的天氣。

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.128.153.202 (臺灣) ※ 編輯: rambo2728 (61.224.144.66 臺灣), 01/23/2024 20:47:33