[遊記] 2023/7好久不見‧日本 8 虎航 福岡-桃園

※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1bFw6_j_ ]

作者: IkarusWillie (木守宮) 看板: Aviation
標題: [分享] 2023.7.27 IT241 FUK→TPE
時間: Mon Oct 30 20:29:49 2023

完整圖文版請參閱：
https://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/33965270

取材日期：2023.7.27

由福岡返回臺灣要搭乘的是表訂10:25起飛的臺灣虎航IT241航班
這天臺灣（主要是南部地區）天候受到杜蘇芮颱風的影響
因此從前一天開始便密切注意是否有航班異動的消息
所幸到上午自旅館出發前這天的IT241班機應該都是按照計畫營運

預計開放報到的時間是起飛前2.5小時
為了預留寬裕時間以避免突發狀況
大約早上6時半便自旅館退房出發
帶著所有行李步行前往博多バスターミナル
搭乘6:55發車前往福岡空港国際線航廈的第一班西鉄バス

由於福岡空港的國內線航廈與國際線航廈不在同一個地方
若搭乘地下鉄只能到國內線航廈再轉乘接駁車
因此從市區往返國際線航廈最主要的交通方式便是西鉄バス
這天搭往機場雖然是早上第一班車
車內和第一天往市區時相同是坐滿也站滿了人

巴士在大約7:12抵達福岡空港国際線
距離開櫃時間還有半個多小時
此時還未有其他旅客
為了避免離開再回來可能反而要排隊比較久
便決定先進入排隊動線等候
隨著開櫃時間接近也陸續有其他旅客加入排隊

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回臺灣的託運行李除了原本的行李箱外還多一個紙箱

報到櫃檯的地勤人員約在7:46出現
並稍加整理旅客排隊的動線
接著在7:55準時開始受理報到
報到時量測得到的託運行李重量共為29公斤
確實是沒有超過30公斤
顯然前一天晚上加購行李時是有所寬估的
自己事先線上選位的座位是20F
但地勤人員拿出「出口座位旅客須知」詢問是否有意願能夠配合
想說應該是座位有變動
在拿到登機證時得知座位是被更換到緊急出口旁的12F

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登機證與出口座位旅客須知

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開始受理報到後的排隊人潮

完成報到的時間大約是8時出頭
在進入管制區之前
先前往入境層的吉野家吃早餐
上午供應的早餐牛丼組合包含有一碗牛丼、半熟丼及味噌湯
簡便地吃完早餐後
便通過安檢及證照查驗進入管制區

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福岡機場國際線航廈入境層的吉野家

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吉野家的早餐牛丼組合

福岡空港國際線航廈的管制區內規模並不大
通過證照查驗後向左和向右可分別前往以直線分布的登機門
在免稅店進行最後的一點採購並確認等等使用的58號登機門位置後
便前往與JCB合作提供卡友服務的貴賓室休息

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管制區內的候機室

JCB卡提供的貴賓室基本上只有供應冷熱飲料
包含咖啡、可樂、果汁、茶與牛乳等
酒精飲料則是需要另外付費
雖然沒有什麼豐富的餐飲服務
但比起候機室嘈雜的環境
貴賓室確實提供了一個相對安靜的空間讓旅客休息

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貴賓室內一隅

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貴賓室的咖啡機與飲料機

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紙杯與茶包等物品

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冷飲冰箱

登機證上標示的登機時間是9:40
時間差不多時便離開貴賓室前往58號登機門
但在9:47時廣播通知班機的登機時間將會延至10:10
便在候機室找了座位坐下等候
早知道應該可以在貴賓室內多待一會兒

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今天航班使用的58號登機門

約在10:06便廣播開放優先登機
10:08為座位在21~30排的旅客登機
接著10:12便輪到11~20排登機
登機並到達座位坐定後
空服員再次前來確認出口座位的注意事項

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執行本日班機任務的B-50017

出口座位的優點是和前排座位距離較長
坐著的時候雙腿能夠伸得很直
但缺點是隨身物品全部都必須放到頭頂的行李櫃
另外空服員也提醒在出口座位上的旅客
起降期間也要把相機收起來
不能拿在手上或掛在身上
因此起降期間就只能使用行動電話進行拍照

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椅距較大的出口座位

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出口座位的椅背袋除了原本放的物品外還多了「出口座位旅客須知」

班機艙門在10:25關上
空服員在10:27進行安全示範
接下來10:34時開始後推
空服員也利用這段空檔的時間
進行免稅品促銷的廣播
後推完成後在10:39開始滑行

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在機坪上等待後推

滑行到跑道頭之後
等待了5班機起降才輪到我們
其中還包含1架軍機
因此在10:55才由福岡空港的16跑道起飛

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準備進入16跑道起飛

https://www.youtube.com/watch?v=obCRRxSrH0k
起飛與爬升記錄影片

經過一段時間的爬升
前艙在11:01廣播告知達到一萬英呎的高度
接著在11:03將安全帶指示燈熄滅
空服員在11:08開始發放預訂的餐點
並在11:14開始一般餐點的銷售
約在11:23廣播即將開始販售免稅商品

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/342155545
航行途中的窗外一景

空服員的忙碌告一段落後
機艙內變得較為平靜
也能夠稍做休息
在1個小時左右後的臺灣時間10:34
安全帶指示燈亮起
並廣播告知即將通過較不穩定的氣流
接下來安全帶指示燈便持續亮著

而到10:49又再度廣播表示因將會遭遇不穩定的氣流
相關服務暫停提供直到氣流穩定
由於在行前便知道這趟旅程應該會受到杜蘇芮颱風的影響
因此算是有一點心理準備
接下來在10:55至10:56機師和空服員再次廣播強調即將進入不穩定的氣流
班機也在11時出頭有較嚴重的顛簸

接下來在11:18廣播說明班機即將開始下降
且將會停止銷售服務
隨後11:28又開始進入不穩定的氣流
甚至有2次較大幅度顛簸

班機於11:30開始下降高度
並在11:36廣播說明即將到達桃園機場
空服員也開始巡視機艙內的狀況
班機在11:53放出起落架
但降落的過程有點左右搖晃的狀況
到11:57雖然已經看見桃園機場的跑道
但由於機身持續晃動因此班機執行重飛再度開始爬升
機師也在11:59廣播說明因遭遇風切而進行重飛

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班機進行重飛

班機進行離場和重新進場的程序後
起落架在12:07再次放出
並於12:11順利降落在桃園機場05L跑道
停靠在A3登機門後
安全帶燈在12:16熄滅
艙門於12:18開啟
離開機艙後於12:30通過證照查驗
12:41領到託運行李並於12:43離開管制區
平安順利地結束這趟旅行

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再度接近桃園機場

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班機順利降落

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抵達桃園機場的IT241

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/342156201
感謝組員協助完成本日飛行紀錄

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