[遊記] 北九州門司港 沿港邊懷舊散步 歐風建築多

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造訪日期：2022/12

位在九州最北端門司港，是一座充斥濃濃懷舊風味的港口。「門司」一詞在日文有關卡之意，這裡也是瀨戶內海通往東海的必經之路，古自古就是日本與朝鮮、中國等地交流的海上交通樞紐，在19世紀末至20世紀初的明治-大正時期，是日本的主要貿易港口之一，在門司港這裡可以到分佈著許多的舊洋行建築，很有歐風異國情調，很適合來這裡進行舊洋建築巡禮。

雖說門司港這裡是北九州市遊客數量最多的地方，不過抵達當天，雖然是週末，但沒看到什麼遊客，整個觀光區域顯得異常安靜，但這樣也好，反而能讓我好好放下腳步，感受平時難得享受的逸靜。

門司港的建築與景點分佈非常集中，主要分佈在港口的周邊，景點跟景點之間的步行距離都很近。若只是觀看附近建築，拍拍照，再吃這裡有名的燒咖哩，大約3-4小時就可以走完，不過我到訪門司港這天，因受到北九州大雪的影響，整個行程也大大延後，在簡單地逛完下關市的景點後，留在門司港這裡的時間也只剩一個小時多，行程大大地被壓縮，也只能在建築外拍拍照，大致欣賞這裡的風光。

走出JR門司港站後，目光馬上就被高聳的Mojiko Retro High Mart大樓給吸引，該大樓高達103公尺高，共有31層，是著名建築家黑川紀章設計的高層公寓，在頂樓有個觀景台可欣賞關門海峽的景色，門票一人300日元。

藍翼門司吊橋是日本少數的開關式吊橋，雖然現在沒什麼船隻進出門司港但為了吸引觀光客，會定期開橋讓船隻通過，也是日本唯一的步行者專用開關式吊橋，一天會開閉橋六次，約24m長的母橋和約14.4m的子橋會往上升至水面成60度的角度，拉上去約需要4分鍾，放下來約需要8分鍾，是許多人來門司港這裡必看的開橋秀，不過這次事件不夠，也只有匆匆通過。

看到鮮豔的北九州市舊門司關稅大樓，這棟紅磚建築可說是舊門司港的門面之一，落成於1912年，可免費參觀，裡面展示舊時門司港這裡的海關及進出口資料，同時還有咖啡廳，可以在這裡邊喝咖啡，邊優先地欣賞門司港風景。

北九州市舊門司關稅大樓旁，就是北九州市立國際友好紀念圖書館，外觀看起來很像童話故事會看到的德式建築，其實這棟建築是1995年落成，而非古蹟，是為了紀念和大連市締結姊妹市15年關係而建。

建築本身仿造了仿造1902年俄羅斯建於大連的德式建築，目前一樓是中國料理餐廳，二三樓則是收藏跟東亞各國有關書籍的圖書館。這棟建築本身非常好拍，第一眼看到的時候還以為是古蹟呢

不過相較於河豚，香蕉更是能代表門司近代發展的的象徵。在日治時期，台灣的香蕉銷往日本，通常都是在門司港這裡上岸，當時因為交通運輸效率不比現在快，很多已經接近熟透的香蕉就直接在門司港周邊販售。附近的人提到香蕉就會想到門司港，目前在門司港這裡還有不少的伴手禮都是香蕉製品，連郵筒都是可愛的香蕉造型，我長這麼大，還是第一次看到黃色的郵筒。

香蕉人更是門司港這裡的打卡地標，每個人來到這裡都要跟它們打個卡、拍照，原本這裡只有黃色的香蕉人，但因為大受歡迎。於是就在當地新增一條熟透的黑色香蕉，畢竟在20世紀初，當地人可以買到的香蕉大多也是熟透的，這香蕉人搞笑的造型，也讓許多人拍照時，不知覺跟他們擺一樣的姿勢拍照。

1917年建成的北九州市舊大阪商船大樓，也是門司港這裡非常醒目的建築，是明治大正時期的典型建築，原本是為在門司港登船的旅客候船所用，建築北側即直接臨海，在此建築旁即設有專用棧橋可直接登上船隻。

簡單地逛過門司港後，最後回到門司港車站，這座建築本身的歷史可是比東京車站還要資深，於1914年建成，是一座很具氣派的百年車站，建築本身在2019年才完成長達8年的建築修復。

車站大廳，感覺就回到20世紀戰前的情景，佩服日本的的建築修復技術，讓車站能夠重返以前的風華。重要的是，沒有很多的指標和告示，說明車站修復的事蹟和相關歷史，台灣有些建築也是修復地非常漂亮，但完工後總是會擺上許多的看板在其中，美意是要讓人知道建築的歷史，但也破壞原本建築修復想要重現的氣氛。

遊客服務處這裡也修復地非常漂亮，重要的是，他們還有修復天！花！板！

很多台灣的古蹟修復，可能為了要增加空氣對流、增加室內的空間感，往往就不會修復天花板，直接讓屋頂的樑柱展示在大家的眼前，如果只有一兩間古蹟說是為了展現建築的建築工法、材料，但現在幾乎台灣的每棟古蹟修復，幾乎都不整修天花板的情形就讓我有些匪夷所思。

過了售票大廳，裡面依舊非常復古，從燈箱、告示牌等都充斥濃濃上世紀初的味道

代表九州鐵路起點的0哩之碑及作為發車信號用途，稱為出發之鐘(旅立ちの鐘)這是門司車站這裡的人氣拍照起點

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