Re: [新聞] 高雄輕軌事故頻傳 郭建盟提議行人多的路
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言:
: 1.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7327/8306106?from=udn-catebreaknews_ch2
: 2.完整新聞標題:
: 高雄輕軌事故頻傳 郭建盟提議行人多的路口設阻斷柵欄
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期:2024-10-21
: 媒體:聯合報
: 作者:記者徐白櫻/高雄即時報導
: 4.完整新聞內容:
: 高雄輕軌事故頻傳,年初路線成圓後至今發生26件交通事故。議員郭建盟說,防制事故成: 本高,可參照澳洲、歐洲等國在路口設護欄,提醒人車輕軌到來、速度要變慢。捷運工程: 局指出,事故大多為用路人違規肇事,新通車路段比較常發生事故,習慣之後事故會降低: ,暫無考慮設阻斷器。
: 高市議會今日進行交通部門業務報告與質詢,議員郭建盟指出,高雄輕軌在2017年通車,: 常發生事故,今年元月至10已有26件,台灣輕軌環境與歐洲不同,不僅人口密度高,車流: 量與總類也多,投入大量成本設交通警示設備、科技執法及規畫義交等方法防制交通事故: ,但仍無法阻止。
: 郭進盟說,澳洲、歐洲等地輕軌有設柵欄、阻斷器,他收集相關影片,從放下柵欄到通過: ,路口等待時間約45秒,不會耽誤太多停等時間,大家看見護欄放下就知道車子要來了,: 凱旋路段、美術館或駁二等行人眾多的路段可優先納入考慮。
: 捷運局長吳嘉昌回應,輕軌成圓之後,橫交路口由52處變成85處,零事故是追求目標;輕: 軌有固定路線也有專屬號誌,從通車至今,多為路上用路人違規,人行有設閃光亮燈,目: 前內部沒有考量做阻斷器。
: 5.心得: 須至少50字。
: 今年到目前為止 車禍26件...
: 距離要達到輕軌0事故 還有好長一段路要走阿...
: 先說 輕軌是很好很棒的建設
: 但前提是高雄市民的交通素質要足夠
: 已經這麼多年了 還是有這麼多事故
: 明顯的
: 高雄市民不夠努力來提升素質
: 如果高雄市民的素質一直無法提升
: 為了要減少車禍
: 在各路口設柵欄 也是要認真列入考慮
郭建盟不就原本想接趙哥位置選立委
結果被黃捷攔胡的那一位
其實這提議不錯阿
但應該會被輕軌支持派罵就是
因為輕軌設柵欄=真的看不起高雄人了
回到正題
高雄不是不能做輕軌
但以高雄人的用路習慣是真的不適合
而且一直拿國外輕軌比
問題是國外哪來那麼多機車
不過高雄人喜歡搶快也是事實
以下都是高雄人喜歡搶快的習慣
搶黃燈衝路口
搶紅燈右轉
機車道切人行道右轉
高雄式左轉
以上都是市區常見的
像我在旗美地區這種鄉下常見的還有
闖紅燈
逆向停慢車道買東西
紅線並排違停
你說警察不抓嗎?
抓不了阿 因為不敢抓
不過警察近年也變聰明
都改跨區抓
內門抓旗山 美濃抓旗山
旗山抓美濃內門
只是輕軌0事故
基本上在別說在高雄
這在全台灣哪個縣市基本上都不可能做到啦
三寶一堆跟8+9猴一堆
輕軌就算好好開在那也會有人跑去撞他
輕軌是個好建設
但他不適合放在高雄市區路上也是真的
畢竟高雄機車真的太多
以及高雄人的用路習慣很難去改變
當然有人會說輕軌很多學生搭
那是因為高雄月票真的便宜
399比一堆學校搭校車還便宜了
如果今天399變成北部那樣1200或999
沒意外搭輕軌的人應該會少更多
補充 其實鼓山到凱旋那段沿用舊鐵道的輕軌
反而是真正適合做輕軌的路線
但為了成圓把大順路搞成這樣
就真的智障了...
個人覺得輕軌真的要拉
就從鼓山車站拉到凱旋中正就好
不然你鐵路地下化 解放市區交通火車站周圍交通
但為了輕軌又把大順路搞爛了
那被酸也真的剛好而已...
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我也覺得直接柵欄加燈號鈴聲就好
不認為積非成是而去改變改革方向是對的
不就是拉不下臉為了面子堅持不用,寧願花錢請人站街
輕軌就是沒用啦,別的不說光是吵那麼多年就清楚了
如果真的有用早就用現實狠狠打臉刁民
但到現在還是在吵而且罵的聲量還沒降低就說明問題
現實就是刁民被打臉還是刁
不會少多少,現在399不是只有輕軌能搭,高雄市的大
眾運輸都能使用.
不太需要吧
假日高鐵左營站到旗山也可用399
399是真的香 可以讓很多人改變交通習慣
H大我的意思 如果399變成999或以上 搭的人會少很多
不過剛開始搭到旗山時,用399的不多,一堆人還是刷
普通票卡扣錢
不會少很多,很少人只用輕軌,輕軌每天兩趟*20天,9
99不會太貴
現在輕軌不是只收單趟$10時期
地狹人稠 道路設計學美國 一切重來才是正道
目前輕軌問題根本不大
比起輕軌 梅花燈的問題才嚴重百倍
輕軌不是沒人搭為啥要漲價抑制人數..
雀食,一堆多等一個紅綠燈跟要他命一樣的人
理性分析給推
這篇我必須推
高雄人自己要大順路輕軌的,我們尊重在地人士的選
擇,呵呵
看看國外的路面電車,鐵軌都直接鋪馬路上的也沒事y
最主要還是台灣的馬路三寶實在太多了,毫無紀律
郭是花媽的七小福,哪比得上欽點的
大順路原本就夠塞了 多了輕軌後變成單車道 每次去
好市多都塞到天荒地老
對 鼓山那邊真的很適合 拉到大順這段就是87設計
大順設的好,至少有兩大賣場.
神主牌,護到底
爆
[問卦] 高雄輕軌是不是把高雄人當白癡?安安 高雄搞鐵路地下化20多年 高雄人忍受了交通的黑暗期這麼久結果現在搞一個地面上跑的軌道? 又因為要建設輕軌,高雄人又要忍受交通黑暗期? 講真的,這他媽的什麼狗屁道理7
Re: [新聞] 高雄輕軌事故頻傳 郭建盟提議行人多的雖然我知道板上主流意見是反對設柵欄 也認為是開車或騎車人的問題 但輕軌為了避免事故 每次穿越各個路口總是採防禦駕駛 用很慢的速度通過1
Re: [新聞] 機車撞上高雄輕軌列車 騎士命危送醫急救老早就一再講過 這個輕軌開進市區就是個無用垃圾 尤其是在台灣,更尤其是在高雄,更是垃圾中的垃圾 先前也用平均日運量不到1萬人次來講過 跟淡海輕軌運量也比較過3
[討論] 高雄輕軌又又又又又出車禍啦高雄輕軌今年第五撞了 高雄人表示 高雄三寶太多了 輕軌蓋的很漂亮很美1
[討論] 高雄輕軌沒問題,有問題的是高雄人?如題 我看了一下政黑跟高雄板的風向 高雄輕軌發生的意外的新聞 留言風向幾乎一致 只要發生意外都是駕駛的錯X
Re: [討論] 高雄輕軌成圓 為什麼高雄人高興不起來因為自從高雄有輕軌之後 只要出事高雄人不是三寶不然就是腦殘 去YouTube看輕軌出事影片留言護航輕軌的幾乎都是這樣罵 成圓之後路徑更長 事故機率更高三寶跟腦殘只會更多。 公共交通建設不便通常都會先罵政府 ,高雄人自己罵自己 截止是世界奇蹟 ※ 引述《Gavatzky (My Prince)》之銘言1
Re: [問卦] 德國人:哭啊!高雄輕軌居然有柵欄因為高雄輕軌撞到的,大都不是行人,而是把自己當行人的三寶機車 輕軌撞到機車會受損,撞到行人又不會 德國行人都知道閃輕軌,就三寶機車很愛撞輕軌 在高雄,人能走的地方,機車就會走,才是問題 ※ 引述《slovea (LukeSkyFucker)》之銘言X
Re: [問卦] 高雄人為什麼不喜歡搭輕軌???高雄人不喜歡搭輕軌最大的原因就是速度太慢 高雄輕軌真實的速度平均每小時不到15公里 這個速度比騎淑女腳踏車還慢 更不要說跟機車比了 15公里也比官方宣布的每小時20-25公里慢了許多