[遊記] 高雄環狀輕軌全線通車
完整圖文介紹:
https://pse.is/5hh9r4
https://i.imgur.com/FL3P9fg.jpg
在台灣如果宣布一項交通建設,
通常只有週邊房價會先到位, 其他都不會到位XD
高雄環狀輕軌第一階段施工到現在其實也8年了
終於全線完工 ,C1 籬仔內站 -C37
全部37個車站, 可以說是高雄現在重要的公共交通工具,
也比較像個系統了哈哈~
高雄輕軌車站都是採用簡易型車站,
採用上下車刷卡的方式,蔥{計費
2024/01/01 環狀線正式全線通車
一直到2月25號之前都採用刷卡免收費,
正式收費後票價從20元起跳到最高35元~
https://i.imgur.com/qtSxopV.jpg
真的要稱讚一下整個施工品質,
不會像第一期工程水泥都會有不平的狀況XD
另外作為綠色交通運具,
輕軌繼續延續了草皮軌道鋪設方式,
這次鋪設比較接近球場感,
我有看過他們施工,是整片草皮直接移植過來,
終於找到一間會種草的廠商了哈哈
第二期的輕軌車站基本上還是延續第一集的風格,
所以整個系統37個車站看起來並沒有太多的不同,
簡單實用為主, 在不同的重要車站也有規劃特殊車站
像是愛河之心, 美術館站都有特別的裝置~
增加了椅子數量,
輕軌第2期還是採用列車充電方式,
代表第2期輕軌還是延續超級電容營運方式
車站顯示器是陽春版的方式展現,
功能上並沒有太完整只能顯示政令資訊,
還有車輛到達的預計時間~
捷運方式顯示的周遭街道圖
另外輕軌營運中斷時,
接駁公車會分兩種顏色上路,
這倒是蠻清楚的
這次第二期售票機除了不能加值, 還是不收紙鈔
都已經2023年了耶XD,
前面兩篇文章都已經說這麼落後的東西,
從2015年到2023年毫無改變XD
竟然還在用這台東西.....
真的希望外來遊客都記得要帶零錢~
https://i.imgur.com/v01OdAS.jpg
距離輕軌第一階段車站通車其實已經8年了
長不長說短不短, 作為臺灣第一個起步的輕軌系統
後來陸續臺灣也有淡海輕軌跟安坑輕軌系統通車
高雄輕軌全線完工後, 分別是以1號線跟2號線來分辨方向
1號線是順時針行駛, 2號線是逆時針行駛,
這也是臺灣第一個環狀循環線交通系統
並沒有固定的終點站,
所以要自行判斷前往車站是要逆向還是順向比較近
不知不覺高雄的捷運系統圖終於看起來有點規模的感覺,
環狀輕軌和高雄捷運總共有3個交會站,
這3個車站分別是凱旋站西子灣還有凹子底
另外和臺鐵的科工館站,
美術館站也是可以在很短的步行距離內換乘
但是高雄輕軌跟高雄捷運的票務系統是不共用, 需要分開付款
輕軌第二階段最終段 大順路
這次2024年最後通車的路段,
就是輕軌最難施工的大順路段,
因為大順路不是一條非常寬的道路
所以輕軌是採用了分離式月臺,
也就是上下行月臺分開的方式節省空間~
https://i.imgur.com/xWr8T4I.jpg
原本高雄輕軌是採用單一票價區段計算,
現在是採用上下車刷卡, 而且是在車站出入口刷
就跟香港的輕鐵是一樣,
最便宜的票價從$20一直到$35,
行政院T-pass可以直接免費刷卡搭乘
第2期車站還是延續了第一期車站樣式並沒有做出太大修改,
不過這次大順路的上下行分離車站規劃
規劃單向出口,車站其中一個方向是禁止出入的,
整體的月臺也比較小一點,
可能以後在尖峰時間會有一些比較擁擠的狀況需要注意
全新的臺鐵轉車站科工館站,
就在輕軌車站的旁邊,過馬路就到
也可以直接步行到科工館, 很適合假日親子1日遊~
這次2024年全新開放的車站,
比較設計特別的是愛河之心逆行月臺
原本輕軌是以愛河之心順行月臺作為終點站,
這次逆行月臺隨著最後階段開放,
有經過特別的設計的屋頂還有玻璃,
創作上加入了一點點小巧思~
https://i.imgur.com/iz2Vx8x.jpg
不滿意輕軌經過他家百貨門口,
雖然沒有辦法知道是不是因為這個原因,
但是大順路輕軌站經過修正後,
無論是愛河之心還是新上國小,
都需要步行一段距離才可以走到義享天地,
方便性真的是大打折扣, 尤其是住萬豪酒店的外地旅客
反而未來落成的富邦漢神百貨,
凹子底捷運站和愛河之心輕軌站都在他的正前方~
第二期輕軌列車
還是延續終究都要用歐洲車,
為什麼不一開始就用的精神XD
採購了15台法國Alstom Citadis X05 低底盤輕軌列車,
每節列車有五節車廂全部相通聯,
造型上採用黑色的車頭蠻帥的
搭配著凱旋路的樹海很有異國感
高雄輕軌整個系統總共24列列車,
在最尖峰的時間可以提供大約7到8分鐘一班的服務
輕軌第2期採購的列車是從法國原廠直送台灣,
政府國車國造政策喊了很多年,
不過作為全台第二大軌道系統的高雄,
從以前到現在堅持都要用原裝的歐洲車
包含黃線的中運量列車也是瑞士原廠製造
連像台北那樣, 買進口車但在台灣組裝的方式都沒有採用過
不知道是為什麼哈哈~~
輕軌是要在路上跑的車
我一直覺得車身烤漆會比捷運更講究,
車雖然也放了一段時間,
不過保持得還蠻亮, 保養的還不錯
無論是哪種列車都是採用大面積玻璃,
讓輕軌列車在白天時很像觀光的透明火車一樣
其實坐起來是蠻舒服的,
加上5個車廂完全無縫串連, 看起來就很穿透
座位改用歐洲流行的絲絨布
搭配較商務的灰色看起來很有質感
而且這樣在車上很有像在歐洲的感覺
人家說法國強在設計感, 我覺得車內每個線條,
跟第一期輕軌西班牙CAF比較起來,
多了一種優雅的感覺
對於有需要的人士,輪椅區很大
進出也方便, 完全就是複製歐規規格
車內採用這種半截立柱型扶手也是台灣首創
這樣從人的視覺距往前看, 會覺得車廂很大
而且可以減少有些自私的人喜歡靠著柱子的習慣
車廂間完全是平整通聯,
上下車需要按鈕開門,瓣ㄦ|主動打開車門
不要到站傻傻站著哈哈
駕駛艙後方玻璃很有未來感,
駕駛台設計司機員是坐在中間
感覺開起來還蠻舒服,
列車比起第一階段有更好的穩定性跟運轉精緻度,
移動感覺還蠻平穩,
沒有什麼太大的噪音和震動
高雄捷運也找到輕軌比較好的駕駛方式
進站跟出站都變得蠻順,
隨著2024年全線通車,
捷運局也宣告高雄輕軌會提速
基本上搭乘的時候一出站就是以最高速度行駛
和以前慢慢拉的感覺很不一樣,
如果是以這種速度運行我自己會願意更常搭乘的哈哈~
每個門檻都有顯示製造廠的標誌Logo
Alstom 其實算起來應該是全世界最大的輕軌製造商
也蠻有出口經驗的~
現在只要是有活動,
或者是假日輕軌的使用量真的是蠻高,
基本上除了平日的尖峰時間, 每逢假日的下午時段
輕軌都是以每10分鐘一班車密度來運行, 也算是非常便利~
車頭的顯示器都會顯示是1號線還是2號線
記得要注意不要搭錯車囉~
輕軌第2期通車的車站,
除了可以直接前往大順好市多, 義享天地的新上國小站,
還有可以直接到家樂福門口的鼎山街站
不過今天介紹這站我覺得是蠻特別
就是輕軌機廠站, 沒來過可以來參觀一下
這站設計在廠房後方,
所以入站時很像開到機廠裡的感覺~
利用空橋接到外面的凱旋路,
這站也讓後面的居民算有賺到
原本是小路馬上升級成輕軌站前,
還多了一個可以到凱旋路的選擇
空橋直接橫越輕軌廠房的上方
兩邊都有電梯~
剛好利用這個優勢, 可以看到少見的列車廠房狀況
其實這邊算儲車庫,
輕軌公司也特別設計全透明玻璃讓大家拍照
我覺得很適合帶著小朋友來走走,
也不用擔心來到現場沒車,
至少這幾年列車班次運用狀況,
應該還是會有一半的車放在這裡哈哈
雖然平時作為道路駕駛者,
覺得號誌系統真的不如人意,
實在是有時候等的很傻眼,
但我覺得這只是台灣一貫交通規劃問題也不是一兩天哈哈,
不影響輕軌本身對於公共交通的影響力
用最少的錢達到最大運輸效果,
跟原本的第一階段串聯,MLD IKEA, 夢時代跟駁二
來高雄旅遊記得不要忘了利用這方便的輕軌系統~
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/MRT/E.ijYvi13QAGWI
寫得很詳細感謝
推推 坐一圈要花多久 也是35塊嗎？
如果他們真的有提速的話 一圈應該是一個多小時可以完成 現在看班表的話是90分鐘 收費的部分是按里程 出入站會直接扣
希望三寶別亂了
然後左轉車不要超過停止線
還有希望之後可以延長營運時間
其實會撞到輕軌代表闖紅燈 只要不闖紅燈是不可能撞到輕軌XD 但交通局好像都不敢強調這點， 現在時間的確是太短 去夢時代看電影， 隨便看個晚上八點就很有機會搭不了回程
輕軌轉乘站應該還有一個 前鎮之星 轉紅線
提速後目標是 75分鐘一圈
好像很容易被逃票
接下來應該是是往提早營運時間為主了 首班車的時間
再來能提速的路段應該很有限 很多都是一出站就是路
口 再加上防禦性駕駛 看到時候能提速到什麼程度吧
推
至少斑距加密跟延長時間
話說谷歌地圖還沒出現輕軌站名
apple地圖有站體但還沒塗顏色
提速同時也可以達到班距加密 一舉兩得
真的提速不了 那只能靠加購列車了
之前是有新聞說會加快
有機會去繞場一圈
要台灣人不逃票，只有抓到就斬立決這種方法。
台鐵鼓山站也在輕軌旁邊哦
是新店的安康輕軌已通車
感謝提醒
真的寫的很詳細！希望有機會可以去文末介紹的地點
看看～
話說 有些路口綠燈也是減速開超級慢的 看來真的很
怕遇到三寶…
我也覺得應該很容易被逃票！！可能查票可以密集一
點
這班距和運量 尖峰時間真的不行阿......
這幾天一直看到有笨蛋不懂路口淨空 卡在平交道的==
吹得太兇了 誰會搭輕軌去好市多的
也不是每個去好市多的都要買到用汽車載吧，一個後背
包裝的完我就會選擇輕軌了
推
我今天實際坐一圈，大概1小時又15分鐘
32樓這邏輯 那蓋捷運你也會噓吧…（誰會搭捷運去好
市多
32樓邏輯怪異，如果今天要去好市多輕鬆逛買一點東
西就坐輕軌省得萬一大排長龍等進停車場，必需品要
買很多就開車載，我不懂預先設定好目標有多難。
花媽說守護天際線？
用力吹 吹上天
平常就蚊子車 反正錢都灑了
希望首班車時間可以提早，現在6:30實在太晚了
話說google map還沒更新 新的輕軌站點
輕軌終於成圓! 感動!
我啊小弟都搭輕軌去高雄店
連噓的有問題嗎？
提醒T-Pass雖然免費但還是要刷卡喔，不然也算逃票
推詳細～
讚
噓輕軌有什麼問題?每天上下班就是會被被輕軌卡阿
7點58雄工搭，8點13到龍華國小，比預期的快到公司
謝謝您的分享
今天剛好也搭到黃色小鴨號，開心
守護天際線應該是跟高架相比吧？
想問今天人多嗎？
謝謝詳細介紹，找一天去搭，有輕軌真的太棒了
二階草皮好像比較醜？一階很漂亮，是品種不同嗎？
今天還是學生使用居多，雄工上車時很多雄工學生下
車，到凹子底很多中華藝校學生上車，但基本上都還
有位子坐
草皮要長一段時間後才會漂亮，尤其要雨季那種雨長
得才快
昨晚去好市多剛好出來6點多，打算坐一圈嚐鮮，不過
看看人潮還是算了
為啥我的一卡通去刷它說未支援卡種xd
我的一卡通也是，服務人員說是系統的問題
推推~終於通車了~我同學終於可以鬆一口氣了
路變超小條
免費期間過後人潮就會大幅減少了那時候才準確
一樣是雙向兩線道 只是塗銷停車格
還有跟輕軌的平行的還是可以走啊
垂直的等紅綠燈而已
別再扯鐵路地下化了 根本完全不一樣
只是凸顯自己的無知而已
才20 30幾元
到底是多窮 一杯飲料則就超過了
399吃到飽跟免費還真的差不多
恭喜高雄
寫的很好推，可惜這次試營運品質看起來很多問題
介紹得很詳細，推
想當初雄工放學就要搶168真的痛苦，現在有輕軌真的
幸福多了
請教試營運品質問題在什麼地方?
對於機車族來說現在的大順路好騎超多，以前雖然有
兩線+1機慢車道，但路邊停車就意味著隨時會有車開
進或開出，再加上機慢車道上的違停汽車，會覺得以
前大順路比較好騎的真的滿神奇的。那時候我就覺得
你韓總停蓋輕軌的時候幹嘛不先把大順路的路邊停車
格撤掉，變成雙向3線道來解決當初的問題，結果什麼
都不做就擱在那
真的比較順 而且綠燈很長 可以騎很久XD
而且體感上車少很多
車少很多哈好可愛喔因為都走其他替代路線
對啊 別來跟我搶道
售票機的確是沒驚艷還是維持投零錢
要不是美術大順四輪權貴和韓導 一年前早通車了
某炒房王會繼續該該叫垃圾輕軌XD
我一週兩三次從生態園區騎去技擊館 大順路根本變超
順 只要汽車別搶快違規左轉
有輕軌，幸福，當初搭37跟52號的痛苦，再見了
大順路就塞爆，車道變小還會變順，這護杭的真明顯
，救護車真的不要走大順，車陣會卡死
推 輕軌讓逛街更方便
有些人車道縮小就不會開車了哦？可見台灣駕照多好
考
也難怪啦 連沿著標線開都很難做到 什麼路都不順啦
日本的車道都畫很小 反觀..
日本車道是真的小 很神奇
天天騎大順 覺得機車是無感
車道根本沒縮小多少 少了路邊停車反而更順了
根據大順一路之前通車經驗，路邊違停很快就會回來!!
把停車位換輕軌的概念 大順路平常很順
輕軌周邊有沒有好停車的站可以推薦啊
大順路已上科技執法 違停會立刻被處理掉
樓上 你是開車還是停車
更正 開車還是騎車
昨天坐有一個問題 每一站跟列車門的高度是不平的
有的站體高有的低 對於身障朋友蠻困擾的
應該是列車滿載把列車底盤壓底 低底盤輕軌的通病
推
跟公車專用道brt八成像
希望不要虧太多錢
大順建工都有車違規左轉 這邊也很適合科技執法
大順建工路口有警察還違規左轉 可能腦袋沒清醒吧
剛騎順向往雄工 好像比較多人搭
逆時針的橘線沒辦法轉乘啊0.0
本來期待到大順好市多前方，結果沒有！哭哭！
高雄駕駛人就有僥倖心態阿，之前看過義交一直指揮
想左轉的車直行，但那車就硬是卡在那打左轉燈，每
個禁左的路口都該有科技執法，以現在的交通素養用
勸導是絕對沒用的
刷卡進站出站要小心，刷進站沒刷出站會被鎖卡片，
今天在鼎山站要刷出站2台刷卡機，一台是壞的，然後
有沒有刷卡嗶成功聲音很小。要自己小心一點。免得
卡片被鎖
先找高雄哪裡沒違規吧 一堆紅燈右轉的
輕軌完成，接下來就是週邊人本交通設施要落實吧，否
則走沒幾步路就沒人行道或是沒腳踏車，最後還是靠汽
機車，根本沒用
八月底前 人行道會全數整修重鋪
目前博愛路以西已經完成
今天經過輕軌路口兩三次基本上都沒得坐，一截車廂
至少站15人
今天下午6點半去嚐鮮
人是不少要用站的
比較大的問題是號誌配合
當關門剩10秒似乎就會等下一個綠燈
停了幾個疑似99秒的紅綠燈
科工館到愛河之心花了16分鐘多
推
不知道會不會再採購更多列車
推
推 沒事用力吹
推
超詳細！謝謝分享
感覺好棒！
吹輕軌的很有趣 坐捷運中央公園到唐吉軻德叫做遠
輕軌只適合外地觀光客 對高雄人來講就是妨害交通
今天輕軌成圓大順路東段第一天上下班，八點多坐位
約3成滿，5點半下班坐位接近全滿，免費過後持續觀
察。
輕軌不會妨害交通，妨害交通的是一人汽車跟不守交通
規則的三寶駕駛跟違規魔人
我在學校上日文課
日本老師說 日本停車場的位子都很遠而且很貴
目的就是要逼大家走路用大眾運輸
反觀台灣只要打燈就可以停
日本長途過路費也貴，大概台灣的七倍吧.
禁止左轉 就不會妨礙交通啊 只是人民會哭爸哭媽而
已
今天和去年底比，從哈瑪星往美術館，搭乘人數大概是
兩倍起跳...
下班時段.
今天搭乘人數是還不錯啦 但是還是要等收費後長期觀
察
輕軌不會妨害交通，是不守規則的違規三寶才會^^
我打算搭輕軌去好市多跟義饗
即使是滿載依然不會改變是個爛東西
話說路口淨空也不是只有遇到輕軌才需要 本來一般路
就應該路口淨空 一堆高雄駕駛都喜歡卡在路口 不知
道到底是在想什麼 卡在路口是有比較快嗎？
卡路口 就想賭一把啊
上班真的有需要搭了一次 最後這種速度我選擇腳踏車
都比較實際
阻礙交通的政策還有人欣喜若狂
考慮到安全性，絕對選輕軌不選腳踏車
去掉平交道的火車 不要再吹輕軌自慰了 低能建設
搶在選前完工一定一狗票問題 良心建議不要當白老鼠
為什麼純搭乘經驗分享在某些人眼中就是在吹？都把
馬路留給你們了到底還有什麼好抱怨的，多多鼓勵別
人去搭讓自己路更空曠才是正解阿，附上昨天下班時
車廂的擁擠照
難道要在路上被三寶撞死嗎？
我有搭過淡海輕軌 國產車煞車跟加速都帶有一種車殼
共振聲非常吵 高雄的歐洲車只有過彎磨軌比較有聲音
其餘都還不錯
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