Re: [問題] 大家會懷念以前北高的飛機嗎?
身為高雄人在台北念大學
當時還沒有高鐵,我都是家人送到小港機場搭飛機
到了松山機場後再騎機車回宿舍
航空公司主要就是
遠東,復興,華信,立榮
印象中完全不用看時刻表,因為每小時都有台北-高雄往來班機
只是不同航空公司而已
當然只有遠航是噴射引擎,其他都是螺旋槳的
所以票價是遠航最貴約1500,其他航空約1200-1350
時間也有差,遠航起飛加降落只要40分鐘
十分鐘起飛,中間二十分鐘端飲料餅乾,最後十分鐘就又要下降了
螺旋槳的大概約50-55分鐘
後來2007-2008開始有高鐵後
我還是覺得國內班機比較快,可惜生意整個被高鐵搶走了,後來大家就知道
國內班機就慢慢殞落
說到底松山機場跟小港機場都非常靠近市中心
有人接送或是搭計程車其實會比高鐵快速許多的
加上高鐵直達車越來越少,北高一堆班次要兩小時站站停的
再來一點我想就是高雄越來越少人去了吧
以前北高班機平常日應該是生意人,業務居多
現在桃園台中台南崛起
高雄招商能力越來越差
萬惡高雄國稅局+無能政府+沒有政黨願意在高雄深耕用心都只做表面
很可惜了一個有國際機場+國際大港的大城市
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小港機場算遠的了
小港機場離三多商圈十分鐘 應該還好啦
進出機場太麻煩了,高鐵買完票10分鐘進車廂,飛機
算上轉乘進關時間並沒有比較快
推 勇者 最後一段誠實
高鐵椅子有夠難坐,椅面短座高又低
2008當兵的時候有幸搭到末班車的北高線,時刻少也貴
高鐵直接像坐火車,方便多了,也不怕沒座位
高鐵直達車越來越少?有嗎?
小港很近了
如果飛機比較方便的話,就不會被高鐵取代了
原PO說的好像跟我的微弱記憶有出入
高鐵通車前北高線也搭了4-5年,每月固定來回4趟
從頭到尾都沒坐過用電風扇飛機派飛的航班
立榮那時是MD90/華信是福克100/復興用A320
遠東是MD82,還有最想最愛搭的波音757
北高是當時門面線,除非是臨時調度,那就沒話說
高鐵直達車越來越少真的很惱+1
跟原PO一樣高雄人在台北念書 有時候來不及回台北就
搭飛機
我買過10張$6900,印象是x聯航空
看完就高雄發大財!
高雄(小港)人在台北(大安區)唸大學+研究所,懷
念北高國內航班。從小港搭高鐵,光捷運搭乘時間就30
分鐘。出國桃機航班去程還好,回程身心累炸
以前北高都坐遠東,我記得早期附近的檳榔攤還會賣便
宜的機票
是因為你剛好比較近,我住左營,爸媽住板橋,高鐵
根本大勝,誰還去小港.....
關國稅局屁事,都不要課稅最好
飛機還要安檢什麼的 超麻煩
不會,這種小飛機超容易暈機,以前為了出國搭過一
次,從上機的高雄吐到下機的桃園,然後就我發誓
搭飛機進出要安檢時間加起來沒有比高鐵快,但高鐵現
在北高直達車應該都是一小時一班
高雄國稅局感覺有比台北刁。以前負責不只一家公司
的帳,比較的出來,前公司還因為這樣把登記地址改
到台北
光安檢要提早到就很不方便了,還是高鐵好
直達飛機要提前半個小時報到安檢,並沒有比較快
搭過螺旋槳在空中突然一個不轉的 幸好有八字重?大
官也在機上
桃高接駁機華航用到最小機型ERJ都仍是噴射機
說小飛機易暈機是刻版印象,其他外部因素還比較大
氣流不穩就算A380照樣一路顛,用餐時湯直接溢出整桌
高雄以後是鬼島中的鬼城
高鐵直達車越來越少+1!晨間多會多停臺南!加班的
都是停8站的
關國稅局屁事 招商是國稅局管的嗎?還是逃漏稅被國
稅局抓包過?
就一堆鄉民在懷念 搞得好像飛機真的有市場一樣 信不
信明天北高飛機復駛 一個月後保證航空公司還是照樣
賠到叫不敢?現實就是高鐵你可以發車前五分鐘過閘門
跑進車廂 飛機你能起飛前五分鐘過安檢跑進去嗎?
高鐵上能玩手機,飛機上可以嗎?
搭高鐵你行李有限重嗎?
推勇氣...漬漬
最後一段是偷渡政治嗎?
直達車一個小時只剩一班QQ
不過,高鐵直達車比例上確實是少了。我在苓雅-大安
,也覺得北高航線對我比較有利。就不知道為何高鐵不
接高雄車站或小港機場,真的是浪費了國際機場跟國際
港口
推
高鐵才更市中心好嗎…
去小港搭飛機跟去新左營搭高鐵便利性其實有差...
但如果去東部的話 趕時間確實搭飛機比較好
記得大學時期有次南迴斷了 搭飛機還比走北迴划算
偷渡政治文 噓
果然還是不要攻擊高雄比較好,小港機場其實當時有
捷運路網可以到是一個大利多
但是高鐵挾著高運量是飛機怎麼樣都比不起的
另外,上飛機的程序就是那麼多時間也不用比
結論就是飛機已淘汰,反正不要他總是找的到理由
就跟之前一堆人狂推電動車就砲燃油車多不好一樣
國內線有先取票的話確實有可能五分鐘前過安檢衝上
飛機的,沒在搭國內的不懂別亂砲
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[分享] 老美記錄1971年的松山機場今天在臉書的航迷社團有人貼了西北東方航空在松山機場的圖 好奇之下搜尋,找到了一個網頁,裡面都是1971年松山機場的飛機照片 短網址在此 拍攝者應該是個美國空軍士官 Richard “Rick” Michael Wargo (1951-2015)5X
[討論] 台灣高鐵其實四站就夠了吧當年台灣高鐵興建時,應該只要設立四站就足夠了吧 1. 南港 - 機廠+服務東部旅客轉乘未來北宜直驖 2. 台北 - 最大站 3. 新竹 - 竹科人員出差使用 4. 台中 - 第二大站+服務中南部旅客31
[問卦] 沒有高鐵的年代,南來北往靠飛機?客運?如題,高鐵是2007年通車的。而直到高鐵通車初期,航空國內線曾經有一條很賺錢的北高 航線,那時候很多商務人士都會搭飛機往返松山機場跟高雄小港。 那麼,在當時南來北往的大眾運輸主力是靠飛機嗎?還是台鐵?或是客運? 有沒有八卦?? --10
[分享] 從虎航轉到立榮的金門回台之旅完整圖文介紹: AE1288 A320 OP by TigerAir Taiwan B7 8822 A321 OP by Evaair 這次從金門航空站要回台灣時,9
[閒聊] 年假最後一天的國內線班次整理很快來到年假最後一天,稍微看了一下2/6 大年初六主要離島/東部班機的情況,列出金 門/澎湖起飛,與台北降落班機的統計。 抵達 松山機場(TSA) 的班次 金門23班6
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[分享] 遠東航空 高雄>金門 回憶的飛行紀錄圖文好讀版 遠東航空在2019年12月13日突然終止營運後,新引進的ATR-72-600隔年(2020)3月退租飛 離台灣,現在只剩下數架停留在松山、桃園、高雄機場的MD82/83客機,有些被法院查封 、有些被拆解,對歷史悠久,曾經是國內線搭機首選的遠東航來說不是個好ending。