[閒聊] 堅持15%?綠燈早開遲閉走火入魔
從觀光客時期就深愛這座城市
變成偽高雄人已近10年的時間
待這個城市越久,發現實際的問題很多
有點像是看破紅塵
待越久看得出這個城市的真面目如何
交通設計的問題,算是首當其衝
因為是每個人食衣住「行」
一定會遇到的
算是有深刻的體感領會
粉紅泡泡被戳破了
在板上a我的文章抱怨文章無數了
但我還是很想抱怨
就是你他X個高雄市交通局到底要堅持那該死的左轉比例15%原則到什麼時候?
不給單純的紅燈+左轉
狂給一堆路口綠燈早開遲閉
然後車潮依舊是無法好好的消化
每次看到這些路口的左轉車流量明明也很大
但就因為對向直行無法轉
然後變成在那邊搶紅燈甚至橫向綠燈亮起的那一個瞬間再左轉
感覺很莞爾
早開遲閉根本無法消化這樣的車流量
很好笑的給個五或六燈獎又掛「綠燈早開」
不能單純一點嗎?
直接弄個偏心式車道加紅燈左轉號誌不好嗎?
非得要搞得這樣複雜化
像是我看到鼎山大昌路口覺得很好笑
原本只有南下綠燈早開
結果今天發現多了北上綠燈遲閉
直接給個紅燈左轉爽快多了吧?
然後也看到一堆路口
明明弄了偏心式車道,硬用了出左轉專用道
然後還是只有綠燈早開遲閉
根本嚴重的浪費效率
高雄市交通局如果可以不要堅持15%
高雄市的交通會更好
另外說到就是博愛路的快慢車道分隔島
快被拆光了
這算是令人少數欣慰的事情
但其他覺得無言的地方
要抵過去不是件容易的事情= =
--
一堆外地人根本不知道自己這邊綠燈早開,不敢盡速左
轉,也不知道什麼對向什麼時候亮綠,轉到一半才發現
對面的汽機車開始前進,容易卡在路口進退不得
綠燈早開不就是懶得用偏心左轉道嗎?不想重新設計道
路弄一個超危險的設計
這只能整個砍掉重練了
博愛路同盟到北平有沒有要拆啊?那裡我覺得比博仁到
熱河還危險,尤其郵局開門的時候
不要抱怨太多 等下護仔會說一定選舉快到了….
早開遲閉對不熟路況的駕駛人會感到疑惑甚至造成用路
人危險,根本對交通助益不大
單純交通議題還是有閒人要帶入政治
裝攝影機,放著科技執法牌,收錢,這不是很好嗎?
高雄市交通局就是白吃啊,算了,罵也沒用
早開沒意義+1,除非事先知道,否則非在地人怎麼可
能跟對向整平直行車搶快,除非給個左箭頭燈
快慢車道分隔島趕快都拆,然後所有分隔島上都別種樹
(樹請種在人行道上),阻擋視線的設施都盡量別在馬路
上
早開OK 遲閉拜託不要
我的車已經是起步非常快的電動車系,但早開的綠燈
我沒有一次敢大腳左轉
遲閉就更不用說了,根本製造出險機率的....
好奇綠燈早開遲閉是高雄特產其他縣市沒有嗎?
這邊應該是早開 更換紅綠燈後非常之OK
那就是六燈獎啊,很好笑的給六燈獎再掛牌子也是高雄
市的一絕
綠燈早開遲閉,不能說高雄市獨有,但高市絕對是發揮
淋漓盡致的行政區不為過
還有什麼,快慢車道同向分隔島,給快車道右轉權限,
也是高雄市叫第一名
欸,總之過去我已經罄竹難書寫了很多了,可以a我在
板上的文章唷
推 真的不知道幹嘛不改
機慢車專用道也先廢掉吧,在路口容易跟右轉汽車擠在
那造成後方堵塞
不知道能不能推一個連署請市政府檢討綠燈早開
高雄交通局就是沒救
真的是很腦殘的自以為聰明
寫1999建議不知道可不可行
製造更多危險
交通局交通部都很爛,自主應變哈哈
鳳山麥當勞那早開遲閉根本腦 行人不看 看車走就
跟著走 有夠危險 遲閉一堆車卡路口 維新路又塞
高雄市政府交通局有救?你是不是誤會什麼了?
講難聽一點是對牛彈琴,但我算是沒有選票的市民,誰
會聽我的呢?!
包含民族路慢車道的問題,我想需要有選票的市民來集
結號招,看是否有辦法解決,我心有點如止水甚至心死
了
早開根本不知道對向什麼時候轉綠燈…
高楠左轉水管路不是更強?直接卡住等紅燈左轉
說到15%才想到一個,馬玉山的車流量會到15%嗎,跟對
面的建築物都有紅燈左轉耶,也是我蠻困惑的
結果一堆人不知道紅燈不能左轉,還癡癡的等
交通局比以前進步了,可惜要改的東西還是太多
和平路左轉中正路 完全沒有左轉號誌
不管是汽機車駕駛還是路人,一堆人根本沒在注意他
自己該遵守的燈號,不少路口行人穿越的燈號未變綠
色,還是紅色燈號時,還是有一堆行人走過...
@IbanezZ:搞一堆綠燈早開遲閉又掛牌子的堅持那15%叫
進步?!黑人問號
疑惑加一
台南也很多早開遲閉喔,怕你不知道還設計了新告示牌
高速你可以放心趕快轉過去呢...
有關交通問題,我一律建議波蘭記者
交通局沒救啦 就只會打官腔而已
不喜歡+1,希望大家一起反應
大推 回高雄一趟真的有感
高市交通局只會設一堆很扯的測速
我還以為這是台北的專利 沒想到高雄也有喔
明誠自由路口西向雖然有紅燈左轉燈號,但我覺得這
路口問題也超大啊…
大家只能卡在外側車道,整個塞到河堤去,如果再卡
一台要右轉車避機車等待,整條路根本不會動
看開了,投誰都換不掉這些垃圾公務員
綠燈早開根本智障 怎麼不用左轉燈
有左轉箭頭也不見得多好 每次美都左轉十全都像玩命
後面來十台汽車有七台根本不管燈號直接轉= =
可以試試看沒投過的啦~
台灣交通想好 要像台北市那樣經歷四年地毯式取締
但很明顯到現在還是沒人敢做下一個陳水扁市長~~
幫忙補血
早開遲閉是不是只有高雄獨有啊?真的是很智障的政
策
早開遲關這個時數加起來不就等於一個左右轉燈,你
說消化不完,換成單純左右轉燈還是消化不完
一個朝三暮四的概念
@原po: 我對高雄交通也非常不滿,但看到新設的行人
庇護島、移除同向分隔島,我覺得還是有人在做事。假
如我是那個在交通局陳舊思維裡力排眾議推正確政策的
人,看到這篇的評論我會心灰意冷然後乾脆擺爛。
我完全認同原po說的問題,不過現況是交通局有「非常
緩慢」的進步,要批評,但也有地方要肯定。
綠燈早開沒用啦!乖乖換成有左轉燈號的紅綠燈比較實
在啦
早開遲閉至少給個標語!我被陰了很多次!到第五次左
右才發現~
中華路在青年四維交叉那一帶也都沒左轉道,有夠難開
左右轉燈號無法一次消化完表示時間不夠長,可以再研
究是否拉長燈號時間,但是有左右轉燈號對用路人是相
對明確的指示,反應時間短,但綠燈早開對不熟路況的
人根本不敢左轉,畢竟轉彎車要禮讓直行車
其他縣市說不定更嚴重,真的不需要一直黑我們高雄
。
我在竹北常走的路上有早開頂多兩台車眼明手快可左
轉,但車流不多一般是還好。車流大的還是專屬左轉燈
比較安全
移除同向分隔島是議員去處理才有,現在新蓋的路也
是分隔島蓋好蓋滿,跟本智障交通局
之前交通局長已經是交通部長了喔
一定是把高雄交通用的全台第一才能當
沒錯,真的不需要一直抹黑高雄,因為已經黑到發亮了
,這樣會讓我們市長震怒的。
那就要請議員處理早開遲閉了
早開遲閉就是垃圾規劃
偏心式不是被酸成智障式嗎,怎麼能這麼畫呢,在國外
真香,國內變智障式
會抱怨代表妳不適合住高雄 慢走不送
明誠自由路口寫信反應過了 智障交通局只會罐頭回覆
不意外 大家就繼續塞爆
早開左轉很容易跟行人衝突...
有的綠燈早開還不到10秒,超智障
早開超危險啊
有的地方久沒去根本不知道改了
小心被說住高雄不要太不滿 幸福城市
支持拆快慢車道安全島 中華路的也拆一拆
早開有87%會看到第一台等個10秒才走,然後就不能左
轉了
台南更慘 連左轉到都沒XD
除非在地人熟那顆號誌,不然綠圓燈基本上很難直覺
左轉,早開真的沒效率
早開沒有告示牌根本不知道 還是左綠燈比較好
桃園原本也一堆這種早開的 但最近在號誌上加工 有變
得稍微好懂一點
前陣子去桃園也有看到上面告示牌 覺得還行
雖然如果是單方向綠應該都要看得懂就是了
上面有人說了,早開還有一個大魔王就是遇到行人
左綠燈明確多了
有左轉燈就好了 早開和告示牌都沒意義
路真的很窄才要出這招 高雄理論上沒必要這樣搞
說真的 花媽時代我一點都不覺得交通有啥問題
那時候的燈號設計比較適合高雄人
很直覺
大概一次可以騎五個紅綠燈的距離
紅燈秒數少
現在改得紅燈變長
高雄騎車有風就還好 停下來太久就比較不舒服
然後有時候還會有右轉燈
個人覺得有在緩慢改進中,比較新舖的路面,有比較多
偏心式左轉道,例如七賢市中路口、九如路近火車站
那也是;個人覺得是預算問題,沒有要大面積重舖或是
拆分隔島,不太可能有錢去全部重改
其實外國預設紅燈可以右轉 只有部分區域限制
左轉燈 亮起前的紅燈也很有問題 導致很多大路口只
剩下6、7秒可以轉彎
要嚴抓沒停下來再轉 而不是拖累全體效率
中華路南段我是不期待了啦,分隔島那麼長,很難有預
算改吧…
跟交通局講沒用他們只會依現行辦法規定回覆,除非
鬧到民意代表或是市長層級才會修改。
現在的燈號就是大有問題 不要在那邊用理論給我五四
三
之前交通局科員回覆,只會鬼打牆說路幅太小必須要
有左轉專用道,才能設左轉燈,然後我跟他說其他區
域路段也有左轉直行燈一起亮,他居然回覆他不知道
他去看看,但是很顯然的我提問題的路口是他負責的
他不同意的,已經兩年了還是沒有改善真的很傻眼。
上次騎到自立路 5個紅綠燈停三次根本就不連貫到極
點
如果局長可以罷免我第一個罷免高雄市交通局長
燈號很簡單 全部都改回花嗎時代就對了
高雄人哪會看告示牌 會看紅綠燈已經算很守規矩了
以前比較連貫是真的,最近更嚴重了
一堆人等一個紅燈 前面全部綠燈不知道是給誰走的
交通局官員就很怕里長阿 申請紅綠燈就一直亂裝
裝到號誌都沒辦法連貫
近年真的紅綠燈不連慣,影響行車速度
有時候夜間開車一條路開到我都不知道這個路口有幾
個燈(視線昏暗)有沒有左轉燈了
要選舉了直接找議員講吧
不少紅綠燈也是議員去要來的。
滿意度會證明一切
這種綠燈早開遲閉超級白癡
腦殘設計真的太多 在地人一定也有沒發現的
這篇一定要推爆,腦殘交通局,還有我要順便罵中華
五福路口禁止機車直行的腦殘規則什麼時候才要修正
?
米虫誤國很久了....
講錯,是考高分的書虫...
中華五福真的夠智障
花媽晚期就開始改了,現在更亂而已
高雄算很連貫了 來台南就知道了
在交通局內力排眾議的人 看到這篇不是應該大喜嗎
代表很多人明確感覺到有問題啊 是要心灰意冷什麼?
拿其他縣市比不代表自己家的交通會改善欸
我前陣子才被綠燈遲閉婊過,我準備左轉,還以為對面
也紅燈了準備轉過去,結果對向一輛車完全沒減速衝過
來,我才想到這路口有綠燈遲閉
在鳳山光遠、經武路口 超爛設計
早開比遲閉危險多了好嗎,遲閉至少對向車一定是停
止,早開你根本不會知道對向車何時會衝出來
早開遲閉是成語嗎? 白話文標題不會下?
樓上,去請教偉大的高雄市交通局,這是他搞出來的唷
要不然現在也有一堆路口貼心的掛上「綠燈早開」牌子
,不知道是什麼就出去路上晃晃吧
南部有很多的交通設計是會互相影響的,臺南跟嘉義有
些地方吃到高雄的口水
快車道右轉跟綠燈早開遲閉也是這樣的
至於上面桃園的圖我覺得還是不OK,駕駛不應該要在過
路口時判讀這麼多的資訊,搞得很複雜根本沒有必要,
簡單清楚明瞭才是好的設計
綠燈早開遲閉的確是陳菊開始搞出來的喔
早開不也只有一個車道 單向早開而已嗎?
其實真的不用拘泥於15趴 也高雄的路寬左轉道一定做
的出來
民族路慢車道根本賭命 昨天短短三小時來回看到有三
次事故在處理
三件
綠燈早開真的會過的膽戰心驚,因為不知道對面什麼
時候變綠燈
交通局號誌規劃&演算法真的爛
六都最廢…成天大外/內宣,實際住過高雄真的很不便
利,還好早離開了
早開根本有病 一堆知道對向快綠燈直接跨雙黃逆向
為了不被對向綠燈後的車流卡在路口加速左轉 行人
直接被嚇到不敢動
可以去住上海,不勉強的
早開真的低能 路不熟誰知道這邊綠燈早開 第一台等左
轉的車遲疑後面車也不用轉了
很好奇,大家開車都不看上方的紅綠燈來決定走不走
的嗎?
交通局真的爛!
自立自強自主應變謝謝
早開真的很容易遇到頭車沒直接左轉,然後就卡了
光華南下轉三多就搞早開,不熟的人很困惑要不要轉
什麼爛設計
我都習慣往左後方看對面是不是紅燈了XD
高雄車禍死亡數六都第一 早就不抱希望了 每次只會3
天大執法 根本的道路設計不解決
其實這段時間交通好很多了 尤其是早上很明顯 所以最
大的問題就是車多...
大推 路口一堆鳥號誌 左轉過不去 直行過了又不連貫
這種還會遇到不看號誌的白痴駕駛,對面動就開始狂
按喇叭逼前車闖紅燈
無法理解為何要把原本的紅燈後的左轉燈號改為早開
真的很討厭這種號誌燈,莫名奇妙而且越來越多
一堆來不及的直接搶著逼直走車停下來讓轉彎先走
甚至直接大逆向跨雙黃線!
這裡是高雄,邁邁的高雄,有自己的作法,別擔心
?? 匪夷所思
高雄的問題是不是都有點特別啊
交通局也有問題 唉啊
怎麼還是有人看不懂號誌問題還在檢討駕駛素質,真
的是
推
早開完全沒用啊 根本違反本能
綠燈早開,結果上方的紅綠燈只有一顆圓綠燈,沒有
直行或左轉箭頭的綠燈,你要左轉要如何看上方的紅綠
燈來決定走不走?
早開是希望解決左轉車擋掉一車道的問題,但對向滿
滿直行車,撞上去還是左轉車肇責
偏心式轉轉才是解方,但一是卡在15%,二是有同向分
隔島的路段沒空間做
樓上就是他X個高市交通局不要堅持15%就沒事啦!
綜觀全國也只有高市在堅持這個,要看看如何給偏心左
轉專用時相,可以看看臺中市的做法
樹木長得好好的一直拆分隔島
早開根本北七設計,多設一個左轉燈號會死?
唯一支持偏心式車道
推推
支持全市所有4線道以上路口,都改成偏心式左轉道
把15趴修法廢除不就解決了?
不用修法啊,是只有高市自己在那邊堅持的
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[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招?誰能告訴我 高雄為什麼交通變成這樣? 稍早從漢神本館到夢時代,成功路短短車程共停7次紅燈 過了凱旋路再送你一個紅燈,過了後到前鎮夜市再送你紅燈 漢神到前鎮夜市共等9次紅燈 每條路都像照片一樣,我停紅燈時前面的路口就是綠燈,等到我綠燈時往前道路口又變紅62
[問卦] 在高雄紅燈了過五秒還能通過是常識嗎是這樣啦 前幾天 看到一個行車記錄器的影片 在高雄有個路口 紅燈了53
[問題] 兩段式左轉開闖紅燈今天中午在東寧路轉東興路時沒有依規定兩段式左轉,後來被警察攔下開單 而且當下很多機車是直接闖東寧路左轉,可是卻沒有被攔下的跡象 後來回家發現,不是被開未依規定兩段式左轉而是闖紅燈 我知道那裡是有待轉格,但一直沒有注意到有牌子,但每次在那待轉需要先繞過電箱,都 覺得會被直行車撞,加上內線也沒有禁行機慢車所以一直都是直接左轉23
[問卦] 幹 設偏心式左轉道到底有多難?斑馬線行人直接被撞飛 我就想問問這些交通相關部門 到底設置偏心式左轉道到底有多難? 車道愈畫愈多、還愈畫愈寬,一堆市區車道比高速公路還寬17
[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧這邊指現在通車且爭議最大的凱旋段 大順路還沒通車先不討論 大家都說輕軌最大的問題是號誌 但其實讓輕軌多20秒通過,也不至於像新聞所說要等好幾分鐘紅燈 最大的問題是輕軌一開始就沒擺在車道中央8
[問卦] 台灣最讓你覺得黑人問號的交通設計?汝題 小弟我上班通勤都要騎車往來雙北 長久觀察下來 有幾個真的讓我覺得非常奇怪的設計 1.同一個路口機車可以直接左轉 又有待轉格8
[問卦] 為什麼美國路口會掛這麼多紅綠燈?不曉得曾去過美國的人是否也有觀察過他們的紅綠燈設計… 首先,我蠻好奇的是 為什麼美國的交通號誌佈設要搞得那麼「複雜」? 他們紅綠燈的臂桿通常都伸得 超 級 長 ~ (老實說差點就快要跟我的一樣長了…)4
[閒聊] 博愛路與十全路口慢車道綠燈為何早關?每天行經博愛路跟十全路口時 都會發現慢車道的綠燈提早關閉 其他路段提早關閉可能是是要給轉彎車或行人之類的 但這路口根本沒有 只有雙向的慢車道綠燈提早關閉4
Re: [問題] 圓綠燈與箭頭燈不得並亮 ??其實你可以觀察一下 通常會設計這種號誌的十字路口 大部分都是車流量較大,雙方直行車非常多,但是「某一向的左轉車也超多」的地方 這樣的設計 讓這一向的左轉車在雙燈亮起時,能盡快的通過路口,盡量不要影響交通4
Re: [新聞] 左轉先行「綠燈早開」號誌看不懂 台南新h交通號誌的設計在直覺上是很重要的,絕對不能靠太多文字補述來加強 駕駛一但看到號誌遲疑而分心時,就會提高事故發生的機率 而且看不懂中文的駕駛(文盲、外國人)也會造成困擾 尤其這樣當用路人產生認知差異時,也很容易發生路線的衝突 舉個例子,台17線南下接近科工區入口的T字路口。