[情報] 電動機車要帶基隆去哪裡？

摘要：基隆去年交通預算4億3千萬，而電動機車要4億5千萬。市內交通問題這麼多，有的客運路線經營不穩定，公車虧10多億，機車停車位只有登記車輛數的18分之1等等。同樣這筆錢，我們真的需要電動機車而不是其他嗎？請見陳冠羽議員的質詢。
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【電動機車要帶基隆去哪裡？】
文/基隆市暖暖區議員陳冠羽
https://tinyurl.com/42he2he2

第1、2次臨時會｜報告事項1：請市府說明電動機車執行方案。

首先樂見謝市長作為民選首長，對於政見如何實踐感到壓力跟焦慮是好事，但必須說，政見兌現的期程相較於市政問題的面對與回應，一定是後者更加讓市民期盼。

【 4億3千萬的交通預算 vs 4億5千萬的電動機車補助預算 】

去(111)年林右昌前市長所編列通過的112年度的交通預算僅4億3千多萬，用來改善各項交通問題。
依目前規劃，環保局預計在5月審查追加預算時提出4億5千萬的電動機車補助預算（預計補助1萬5千台，市府預算補貼一台3萬），這應該先解決什麼問題？

目前基隆市仍有眾多施政難題，「國道客運量能不足」、「市公車鉅額虧損」、「長照困境」族繁不及備載，眾多議題更是從 王醒之議員開始提了四年都未改善，而施政預算該如何編列/追加減？為何要優先推動電動機車政策？究竟是誰需要電動車？

【市政願景藍圖及青年的真正需求？】

一、政策不應只是在補助電動機車，施政願景藍圖如何擘畫？

電動機車的排碳量較低，若從電動機車補助開始，帶領基隆邁向「低碳城市」是美事一件，但以［北北基桃共同生活圈］來看，基隆市在低碳城市中的政策方向明顯茫然。

108年7月核定 《基隆市溫室氣體管制執行方案》 就提到其他減碳方案，成為低碳永續的城市不應只有電動機車政策的推動，建議先行擬定「基隆市發展低碳綠色城市自治條例」，應從更上位的角度來擘劃低碳城市的願景藍圖。

在此我們也肯定謝國樑市長在議會討論的最後，請環保局儘速提出「基隆市發展低碳綠色城市自治條例」！

二、青年想要的真的是電動機車嗎？

市長提到，過去與青年朋友會談時有提到電動車價錢太高所以最後選購油車。先肯定市長願意思考青年困境。

只是，基隆青年的負擔只有一台電動機車嗎？

房價、租金不斷上漲、通勤問題、人行地獄、長照問題等，恐怕才是青年更關心的議題。

請產發處再去多加了解基隆市青年的想法，4億5千萬的預算可以完成非常多事，著急地將政見兌現不一定是符合此刻基隆市的真正需求。

補助不該只是補助。淺碟式的政策計畫，無益於市政發展。

三、換電站及綠色儲能並行的可能

為了增加使用率，雙北提高換電站的密度，最後達到每700m就有一個換電站，提高民眾的使用意願，同時新北更是和GOGORO簽約，要求「公有地每10站要有1站太陽能」。

台灣發電方式有八成是火力，基隆市若能跟進新北，在換電站內設置太陽能板，降低電力排碳係數，可讓電動車的電能更「綠」。

四、停車空間再檢討

至112年1月底統計基隆市機車共計 188,441輛，而111年8月，全市機車停車格僅11,255格，停車空間明顯不足，且基隆多雨，騎樓的停車管理更顯得重要。

基隆市目前沒有騎樓自治條例，騎樓停車狀況毫無管理措施，沒規範下警察只能全部取締，空間被占用也讓行人難行。

4年前王醒之議員提出後卻沒任何評估，希望新市府也開始思考，管制/規劃騎樓停車，創造機車停車及人行空間的雙贏。

如果政策方向不變，請市府追加減預算審查時提出基隆市發展低碳綠色城市自治條例或政策方向！
環保局、產發處、交通處、公車處、工務處、綜發處、都發處，也請將「低碳永續」納入施政方向。

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