[閒聊] 台鐵慢分的小確幸

今天搭火車去宜蘭玩，一早從基隆站搭6:36的區間快去八堵轉6:53往花蓮的區間快，中間只停瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪，8:11就到宜蘭站了。回程搭下午4:38的區間快到七堵，表定5:49到達，只花71分鐘比一般pp自強還快，但要在七堵等上15分鐘才有區間車回基隆，結果下車後下樓在連通道看到顯示的班次是5:47分的區間車，再看看手錶已經50分了，想說大概是台鐵人員還沒更新看板資訊吧，就慢慢走上去2B月台，結果過2分鐘後竟然就出現了往基隆的區間車，這才發現原來是這班車慢分了，陰錯陽差地讓我順利轉乘。

很多人都覺得台鐵班次的轉乘銜接沒有用心安排，但或許這是台鐵排班次的藝術吧，反正小誤點3~5分鐘是日常，大誤點也所在多有，刻意安排太緊密的轉乘班次銜接根本沒用，有時列車也是會慢分的恰到好處 XD

BTW，這次星期日搭的這兩班往返花蓮的區間快都是EMU900型的車，上車時都有位子坐，對於搭車時間在一個半小時以內的路程，這種區間車型的椅子還算是可以忍受的範圍內
車子起步加速比pp自強實在好上太多了，以後台北-桃園之間，因為地下化後要增加不
少小站，如果區間快的班次不增加的話，要搭區間車去中壢、新竹的話應該會很想死，
但除了自己開車之外，在基隆好像也沒有什麼好的替代交通工具。
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有時傍晚沒看時刻表直接去台北車站4號月台，也會遇到火車慢分結果剛好搭上的情形

台鐵對八堵-基隆這段真的給人有欲除之而後快的感覺，這可是台灣歷史上第一段鐵路， 台鐵的起家厝，結果縱貫線起點自強號被砍掉一大堆，改成七堵到開，結果排點又感覺 刻意的讓轉乘需要久候，這些自從2015年新站啟用以來不好的改變，看到連鶯歌都可以 爭取到停普悠瑪號了，如果要把快車都安排以七堵為起訖點，至少要把轉乘的排點安排 的好一點。