PTT推薦

Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快

看板Keelung標題Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快作者
IBIZA
(溫一壺月光作酒)
時間推噓10 推:11 噓:1 →:39

※ 引述《hurompton (hurompton)》之銘言:
: 推 iamgaylan: 說台鐵增班的 麻煩看一下台鐵台北至八堵間的班表有多 10/31 23:58: → iamgaylan: 密集 基本上就是每隔10分鐘一班車 有些時段甚至五分鐘 10/31 23:58: → iamgaylan: 就一班 為什麼輕軌/捷運會被提出來 就是因為現有的軌 10/31 23:58: → iamgaylan: 道運輸已經達到瓶頸啊...增班是最簡單的作法 為什麼這 10/31 23:58: → iamgaylan: 十幾年來沒辦法做到?思考一下好嗎… 10/31 23:58: 推 iamgaylan: 然後一台自強號基本上就是基隆高雄來回 增班減班代表 11/01 00:07: → iamgaylan: 整條縱貫線班表都要做修改…你覺得台鐵會因為要服務基 11/01 00:07: → iamgaylan: 隆台北的旅客去增加自強號嗎… 11/01 00:07
為什麼十幾年來沒辦法做到?
因為這幾十年來, 基隆線跟東部幹線都是共軌, 同一時段要擠兩個班表的車次

現在上班日早上6~8點
基隆有11班車往台北, 容量12500人
七堵有16班車往台北, 容量18000人

也就是基隆線跟宜蘭線共軌的部分, 起碼可以容納兩小時16班車
北宜直/高鐵一旦通車, 南港-七堵往宜蘭的重要性就會大幅降低
東部幹線的大部分車次都可以釋放出來, 如果是直鐵的話, 甚至可能全部釋放出來

往東部少一班, 基隆就有可能多一班
同時, 東部幹線快車變少, 基隆待避問題就能減少


所以, 既然有北宜直/高鐵方案, 那麼最符合基隆人利益的
就是 市內輕軌+北宜直/高鐵方案

請支持 市內輕軌+北宜直/高鐵方案

--
願歲月靜好,現世安穩

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.26.219 (臺灣)
PTT 網址

IBIZA11/01 10:34這篇沒有講基隆捷運喔

iamgaylan11/01 11:12你提出來的發展情況我覺得很棒 但似乎有些一廂情願 畢

iamgaylan11/01 11:13竟往東部的對號列車減少了 不代表基隆南下的對號列車

iamgaylan11/01 11:13就會增加 台鐵也可能會增加往東部的區間車 也就是宜蘭

iamgaylan11/01 11:13高鐵是否能改善基隆台北的台鐵路線並不是一定的

多一條路線一定是互相競爭旅客, 原有路線旅客就會減少 交通需求不會自己憑空冒出來啦

g082041311/01 11:17並不是一定 但情況可以更樂觀吧 推這篇 也推第一句推文X

g082041311/01 11:17D

iamgaylan11/01 11:21如果按照這個觀點 那就是基隆人繼續等吧 有了宜蘭高鐵

iamgaylan11/01 11:21…未來會更好 哈…哈…

※ 編輯: IBIZA (1.200.26.219 臺灣), 11/01/2021 11:30:04

iamgaylan11/01 11:54我也是不喜歡最新的捷運計畫 如果維持原狀就能解決問

iamgaylan11/01 11:54題…那也不錯

g082041311/01 11:57等啊 有什麼好不等的 許財利在我還是小學屁孩就開始說要

g082041311/01 11:57延伸某建設到基隆 結果隔了15年連個毛都沒有 多等個北宜

g082041311/01 11:57直鐵是有差?

hurompton11/01 12:08北宜高鐵/直鐵已箭在弦上。之後往宜蘭的對號列車需求

hurompton11/01 12:09都會減少了,怎麼可能加發去宜蘭的區間車?不減班就不錯

hurompton11/01 12:10了。另外往南的對號班次,現在多半是從七堵發車,這沒

hurompton11/01 12:11有路線移轉的問題,純粹是台鐵排班的安排。

ryan071412311/01 12:46講半天還在台鐵增班哦

howwy4911/01 12:55推推 沒基捷沒訓斥XD

ghghfftjack11/01 14:50林右昌有本事快去動工捷運 不要整天嘴砲

SapiensChang11/01 15:21多一條路線一定互相競爭旅客的說法不太對 以當初國

SapiensChang11/01 15:21道五號開通時 自駕去宜蘭的車子變多同時使用鐵路的

跟國道五號競爭的應該是北海岸路線, 國道五號通車對北海岸路線的確有緩解

SapiensChang11/01 15:21也更多 再葛瑪蘭客運上路後 三者的運量都是一直往上

SapiensChang11/01 15:21

SapiensChang11/01 15:21我認為開了高鐵 不見得讓台鐵運量降低

uplove11/01 15:47能有市內輕軌當然最好

※ 編輯: IBIZA (1.200.26.219 臺灣), 11/01/2021 15:50:46

cmq2911/01 21:03果然,R桑又跑出來開噓了

honkwun11/01 23:01基隆市內起伏好大,路又窄,輕軌要做哪?

IBIZA11/01 23:41許財利當年就規劃過四條市內輕軌路線

SapiensChang11/02 04:16怎麼會說濱海呢 以前台北到宜蘭主要道路是北宜公路

SapiensChang11/02 04:16但國道五號開通後 不管是鐵路客運和公路運量都是增

SapiensChang11/02 04:16

SapiensChang11/02 04:20公路鐵路本來就是可以拿來比的 除非你認為交通方便

SapiensChang11/02 04:20自駕的一定還是自駕

SapiensChang11/02 04:20有太多例子都是你新闢交通路線後 原有交通路線和新

SapiensChang11/02 04:20闢路線運量一起上漲

SapiensChang11/02 04:21原因是中心城市的推力加上衛星城市拉力 交通需求是

SapiensChang11/02 04:21會冒出來的

SapiensChang11/02 04:26以北宜直鐵開通後 大量人湧入宜蘭需求 壓迫到花東旅

SapiensChang11/02 04:26客 不見得台鐵會減班

SapiensChang11/02 04:27就算放在現在 東部列車本就一位難求了 需求根本還沒

SapiensChang11/02 04:27被滿足

SapiensChang11/02 04:29而且有一大批需求是宜蘭花蓮台東太遠 因此久久移動

SapiensChang11/02 04:29一次 當北宜直鐵開了 需求就出來了

hurompton11/02 08:18那請問你去宜花東玩,會完全搭火車+公車全程嗎?

hurompton11/02 08:19花東旅遊火車需求大,是因為公路危險,返鄉的花東鄉親

hurompton11/02 08:20有家人可以到車站接駁,所以搭火車比自己開車方便。

hurompton11/02 08:21國內旅遊團,可以先搭火車,再由遊覽車到車站載客。

※ 編輯: IBIZA (61.220.76.160 臺灣), 11/02/2021 10:38:12

IBIZA11/02 10:44根據高公局的報告, 國道五號通車後的台鐵旅客變化, 跟你說

IBIZA11/02 10:45的完全不同喔