Re: [情報] 9026線路服務只到111/10/31止
※ 引述《SONICBYSONY (SONIC)》之銘言：
: https://i.imgur.com/nA5yKXV.jpg
: 9026線路只代營運到111年10月31日止
: 這樣1815豈不是要塞爆了
: 官網消息
: http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=1021
請大家不用擔心，昨天基隆市政府交通處有允諾我，一定會把這條路線留下來，不會讓通勤族的權益受損。
--
右昌我對你的印象還不錯說 拜託這條線留下來Q
拜託了，感謝林議
減50%班次也叫留下來 大家別忘了
猜測國光被叫支援，1815截長補短。或是基隆客運，
那就大家做好953、1068樣的準備。
應該有人可以解釋立委9026通車出現停駛消失的狀況？
業者虧損交通處哪來的錢補給人家？
國道客運管轄單位是公路總局,市政府應該是管不到
賠錢的生意沒人做，長期政府補貼也不是辦法。
該收就收，你基隆市政府有要補助給客運業者嗎？還是又
要請公路總局想辦法？這就跟跳蛙公車整天吃新北市政府
的豆腐一樣
那偏遠地區只有不到百戶戶的也不必要牽水電管路過去.吃大家
這條路線賠錢有點匪夷所思，這個月兩次平日約下午一兩
點來回都有坐將近一半的人，而尖峰時間單程搭滿代表每
趟實際上有半台車的收益。很多活得好好的路線也差不多
是這樣。
1815走的路線更長，金山基隆段平日離峰人更少，通勤時
間一樣也是單程滿。
9006也差不多是這樣
我能想到的大概就是2026票價偏低，畢竟去台北的路程這
家最短短
*9026
所以你是林沛祥議座XD
新北市願意開跳蛙公車中間停基隆的站牌,也是有評估過
有需求
現在是代駛 代表兩年前路權到期時業者就已經想放生了
勉強撐著大概會變成尖峰班次尚可 離峰一小時一班之類
現在9026的班次就像你講的那樣了啊...
比較了9006與2088的票價...9026票價確實偏低...
還想在南展聽到Kumalin到歡迎回家啊......
補充一下 這個帳號是林沛祥 議員+副議長
我以前在南港展覽館拿過林議員的康乃馨 希望真的留下來
PO主似乎就是林沛祥本人
回hotanger版主，是的, 平常都只是潛水，這次事情太嚴重
所以浮出來…
原來這麼多人不知道哦？
@tsukiayano 如果照你說的離峰還是有人，確實詭異。
但我不覺得票價偏低，票價都是公總每公里里程核定。
終端票價低，也就表示路線不長。相對地對司機是友善
路線，剛開通時，遽聞很多司機都想轉9026，就是路線
跑起來較無時間壓力，當然，公司一趟車賺愈多愈好。
路線延伸效益要好，大概就是臺北端延伸。但這柯P就不
要，他想要都在外圍轉運站。這樣市府就優於南港了！
這也是為啥2088贏過9026的原因之一，如果9026是市府
或是南港延伸市府，不僅終端票價提高，人數更多。
不過安樂太多國道客運競爭也是原因之一啦！
即使在南港應該還是會很多人，畢竟家門口無其他選擇
↑2088
板主換人了？
這班車對安樂區，尤其是後面幾站的人來說真的很重要，感謝
議員們願意重視民意
(前)板主，有問題嗎？
說嚴重的原因，是因為公告撤了，但是首都的態度不變
所以事情有些嚴重…
9026的功能是通勤公車，也就是上下班單向爆滿
另一向沒啥人搭，而且是國道客運，要符合國道客運法「每
一小時至少一班」的法規，所以雖然人多，但開越多越虧。
票價從100年成立以來都沒漲，加上這10年中的基本工資調
整+一例一休，業者近年虧損過大，最後疫情的爆發導致他
們下定決心放棄；我協調了半年以上，只願在未來能夠輔導
新業者無縫接軌，盡力協助。
1815吃掉9026新增1815F？XDD
新業者如果甚麼都不改變.那也會變成下一個首都不是嗎?
我覺得9006票超貴><
國道要每小時至少1班嗎?2002就沒有啊
可以漲價拜託別停 上下班好需要
票價太便宜，公車兩段都要30了
國道客運單趟30起跳根本小兒科
看來在法規沒改&票價沒漲之前 其他業者進駐也是賠錢啊
票價漲價,馬上找民代,民代找公路總局跟業者泡茶喝咖啡
9026要漲… 還不容易，因為他們的票價是中央訂的
所以我們市議員管不到；但是現在我比較希望
這條線先活下來再說…
我知道票價是交通部公路總局核定,之前國光被凍漲也是
被立委/議員一起去交通部喝咖啡
不要又推給中央啦，漲價還不是會有民意代表或議員出來
唉唉唉
路線可以新開結果賠錢做不下去想收起來還不給收，這有
合理嗎
辛苦KUMA副議長了 希望9026能存活下來
或是跟跳蛙一樣只開上下班尖峰時刻
![[情報] 9026線路服務只到111/10/31止](https://i.imgur.com/nA5yKXVb.jpg "[情報] 9026線路服務只到111/10/31止")
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