紓解雙北交通壓力捷運中和光復線可望提升優先推
紓解雙北交通壓力 捷運中和光復線可望提升優先推動路線
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20231207003354-260405
14:31 2023/12/07 中時 劉瑋晴
早年台北捷運局規畫「南北線」，受經費及效益問題最終停止推動，新北捷運局認為仍有推動價值，決定推動其中的「中和公館線」，並延伸至國父紀念館站，因途經台北光復路，更名為「中和光復線」，待交通部同意，有望從遠期發展路線提升為優先推動路線。今（7）日
由國民黨立委林德福邀立法院考察「中和光復線」預算編列及相關規畫執行情形。
新北市捷運局表示，「中和-公館」路廊全線採地下化3.1公里、中運量系統，初步建設經費近500億，中央審議認為效益不足應考量延伸至台北市內，針對交通部審查意見，今年10月與
台北捷運局達成共識，延伸進入台北市光復南路，與板南線國父紀念館站轉乘。
捷運局說明，新北市整體捷運路網報告已於10月30日函報交通部，「中和光復線」延伸部分，台北市境內長度約4.9公里，總長大約8公里，待交通部後續核定後會再做進一步的研究，就可循序辦理可行性研究作業。
台北市自來水事業處表示，成功路地下有兩條連接雙北最重要的自來水管線，目前都已經做好相關的遷移以及配合站體工程切換的準備，基本上完全不會影響到捷運「中和光復線」的施工。
國民黨立委林德福表示，中永和大秀朗地區人口密集，又是銜接台北市的交通要點，盼中和光復線儘速通過，舒緩雙北的交通壓力。此次中央與地方達成共識，列入優先路網計畫，未來還有可行性評估、綜合規畫需要大家共同努力，希望能盡快讓「中和光復線」順利推行下去。
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所以還是走辛亥路嘛 舟山路真是嘖嘖
聯合新聞有具體說明還是走舊南北線路廊
原南北線問題 就看可研時怎麼解了
端點只到光復國小，看來沒要越過板南線，那就可能沒尾軌可
儲車。
愛亂蹭欸大巨蛋二殯都要蹭
要舒緩就要LP 捏緊搞高運量= =
萬大線 極有可能變成文湖線2.0 =.=
這個路線的線形跟成功路路寬應該都不太可能做高運量，
尤其端點站秀朗橋也不太可能做疊式
原來專版還會有人有高運量就是好的迷思
台灣原則上養不起再多的高運量路線了，但中運量還有蠻多潛力
的
倒是中和光復線沒有打算解決紅線轉乘問題嗎
看看高雄一次兩條 好像也沒比較好
沒穿過去接到南京三民或民汐線不見得好，因為國父紀念館會
變成端點站，在大巨蛋散場時板南線要同時承受轉乘跟散場者
那這樣的話就是連結民汐線bye了！機廠的話就是秀朗橋
站地下隧道到環狀線南機廠了...雖然覺得為了儲車蓋一
個過河隧道實在有點多花錢的感覺，但沿路也沒其他土地
可以蓋機廠了
有點困惑了，這跟「首都斜幹線」南段是否有點類似？
網紅的首都邪幹線算是大y路線，要說是南段也可以，但
他南段終點不是到秀朗橋站，而是走什麼得和路永貞路然
後什麼用連通道到永安市場地下疊式隧道走過去轉乘
然後還要繼續西延到板橋樹林新莊什麼的....
那條就當作是狂想版路線就好
本來中和公館光復線就沒要連接民汐線 就連前版南北線都是
要穿越大小兩巨蛋，再往北接回環狀線才是王道
應該是妄想路線了= = 沿路如果全都是30～50米道路那也
就算了，花點重金還可以克服，偏偏沿路有中和線地下疊
式隧道，有低於20米道路，有大量彎道，就算蓋好也沒板
南線運量何必花這麼多錢難蓋還可能大量損鄰
過小巨蛋後可以往北與松山機場交會
要接松山機場的話感覺可以走光復-八德-敦化？看能不能
借道小巨蛋園區做轉乘通道
現在環狀已經改成真環狀了，還要蓋這條線會讓環狀線的營運
模式複雜話吧！光是高雄輕軌方向標示這件事就沒有完美解法
了，環狀線將來碰到，之後還要再插入這條中和光復，整個營
運模式會很複雜吧！有沒有人想過完工之後旅客面對的會是多
麼複雜的營運方式？
路線圖沒有同色就不會複雜呀！新聞還是官員目前都沒有
說這條要用黃色顏色或是歸在環狀線營運模式裡，為什麼
會搞混？
現在這條就是獨立路線營運呀 除共用機廠外 已跟環狀線無關
但說是共用機廠 也許到最後變成南機廠切一塊出來用這樣??
如果只有這8公裡獨立一條線效益真的不大啊！當初規劃南北
線是環狀線的一部分，應該還是會和環狀共用機廠和機電
共用機電共用車輛不複雜呀！台北高運量大家都用一樣藍
色條紋銀色車廂，機電設備也幾乎一致，你有因此複雜搞
混嗎？複雜在那我不懂
與其接環狀線機廠不如想辦法拉到民生圓環跟民汐線過軌
基本需要散場的時段 就不是通勤尖峰了
可惜汐民被降級成輕軌系統，沒跟環狀用同一套機電系統規
格，光復中和線再想辦法接上南港站，這樣就能變成大台北
的中運量路網了。
說說而已吧
推
支持沿光復南北路到松機讓效益最大化
到松機我覺得會卡在光復南北路交叉口那邊……
要從房子下面鑽過去吧 但無法跟松山線轉乘
即使是舊版南北線也有光復南北路口未對接的問題吧
希望路線名不是正式定案名稱… 中和光復線像是30年前
的路線名
乾脆秀朗橋後接去十四張然後接安坑 反正你安坑也停在十
四張
接秀朗橋感覺太偏了，如果像首都斜幹線那樣走得和路感
覺好一些
會經過台大那邊嗎 請哪有地可以蓋 還是接到六張犁站？
得和路 中正路 南勢角？
希望與東環一起通車
就是沿用南北線的路廊
學俄羅斯挖地下100米就沒問題了
真的 乾脆去安坑
沒如果有接到南京三民這條線路就功效減半了
這條對秀山地區到台北市內的交通舒緩很重要，成功路尖
峰時刻公車班次不但多而且擁擠，加上福和橋的塞車情況
，列為優先路廊很合理
NY地鐵都挖超淺 這樣那些大樓的地下室不會卡到嗎
他走路面下
爆
Re: [新聞] 新北捷運局嗆柯 執政8年捷運南「柯」一夢陳智菡 Vicky 為了選舉，罔顧事實，為了選票，自毀人設，令人遺憾。 #新北市捷運工程局 稍早發出新聞稿，否認台北市捷運局協助新北拓展捷運路網的事實。 輸不可怕，為了贏，不擇手段才可怕。 為了促進雙北共榮，使雙北市民方便通勤移動，柯文哲從104年上任到111年卸任，![Re: [新聞] 新北捷運局嗆柯 執政8年捷運南「柯」一夢](https://i.imgur.com/japa5LSb.jpg "Re: [新聞] 新北捷運局嗆柯 執政8年捷運南「柯」一夢")
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[分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽零. 一句話懶人包： 新北捷希望儘速推動中和公館線入可研階段，因此現欲修正去年底交通部核定的最新 整體路網報告，將原先因財經效益問題被列為中/遠期的中和公館線，修正為優先推動範 籌，始可依法請領補助，進入可行性研究階段。 一. 標案傳送門：![[分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽](https://i.imgur.com/mmLtYpNb.png "[分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽")
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[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?台北市現在只剩下信義線東延段正在施工中，還有即將動工的南北環段和東環段， 和被遺忘很久不知道還要多久才能開工的民生汐止線和社子天母輕軌，台北還有哪裡可以 蓋捷運? 除了我之前幻想過的中和公館線沿著新生南路接到忠孝新生站、林森內湖線、中和公館線 穿越台大校園接基隆路、光復南北路走舊南北線路線以外還有那裡可以蓋捷運?![[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?](https://i.imgur.com/Jqd1gBsb.png "[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?")
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Re: [新聞] 捷運中和公館線改「中和光復線」「中和光復線」進度引熱議 北市捷運局將提4點與新北討論 13:40 2023/11/01 中時 劉彥宜 新北市議員近日關心捷運「中和光復線」進度，掀起新北環狀線秀朗橋站至板南線國父紀念館站的路線討論。台北市捷運局長鄭德發表示，目前北市提出運輸需求、路線效益、都會環境影響和開發效益等，與新北討論，目前雙方也正研究中，還只是概念路線，交通部審查為優先路網後，進行綜合規劃等，才算是正式確定路線。 鄭德發指出，目前「中和光復線」還只是概念路線，提交通部審查為優先路網通過後，接著進行可行性研究、環評和綜合規畫等，才會正式確定路線。目前北市就運輸需求、路線效益、都會環境影響和開發效益等，與新北提出討論，會加快研究速度，一定好好思考並把關。5
Fw: [新聞] 新北三環六線4路廊送交通部審查 拚秀朗作者: benoaico (開水滾燙請小心使用) 看板: MRT 標題: [新聞] 新北三環六線4路廊送交通部審查 拚秀朗 時間: Mon Nov 2 14:45:06 2020 新北三環六線4路廊送交通部審查 拚秀朗橋站通公館2
捷運中和光復線 延伸國父紀念館分流大巨蛋人潮中央社 網路新聞第一品牌 2023/10/31 18:43（10/31 21:35 更新） 中央社記者王鴻國新北31日電 過去曾因大巨蛋而規劃捷運南北線，新北市後來截取推中和公館線，經雙北協調，中和公館 線將延伸國父紀念館為中和光復線。新北捷運局長李政安今天說，對大巨蛋人潮有分流效果
![[問題] 有沒有可能捷運完成西部全面無縫接軌](https://pic.pimg.tw/ice2006/1518679021-3340274363.jpg "[問題] 有沒有可能捷運完成西部全面無縫接軌")
![Re: [討論] 大台北不同鐵道系統轉乘計價的難度在哪](https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202309/20230915ax04S_o.jpg "Re: [討論] 大台北不同鐵道系統轉乘計價的難度在哪")