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[討論] 雙層車站 是不是汐東線與基隆捷運的最佳

看板MRT標題[討論] 雙層車站 是不是汐東線與基隆捷運的最佳作者
sytp870611
(臺大生皇御帝統)
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大家都知道
基隆捷運在版上討論得非常激烈
同時也有一些爭議

雖然基隆捷運核定在即
我還是有一些想法想跟大家討論


簡單整理一下部分人對於目前即將通過的基捷版本有以下問題:

1. 認為轉乘不佳 可能導致轉乘距離太過遙遠

2. 在汐東線與基隆捷運併線的方案下 可能導致汐止往大稻埕方向班次減少 以維持基隆往?港方向班次足夠

3. 南港站與南港展覽館站位於南港路上的站體為重複投資


我的看法:

1. 關於第一點 如果以現行釋出的方案來看 南港展覽館站的轉乘 同樣為地下轉乘 似乎能?解決轉乘距離

2. 關於第三點 若能夠同意南展站轉乘可行 那似乎不需要再延伸南港站 如此也可解決重複投資問題

3. 那麼只剩下 第二點 關於汐止往大稻埕方向班次問題 以下列方式解決:

將基隆捷運與汐東線共線部分之三站
樟樹灣站、汐科站與汐止區公所站
以雙層車站的形式設計

https://i.imgur.com/H1FyCcN.jpg

圖 雙層車站 是不是汐東線與基隆捷運的最佳

上層為東行 分別往基隆與汐止方向
下層為西行 分別往大稻埕與南港方向

如此設計有以下優點:
1. 同層月台為平行轉乘 可以達成如同北捷在中心路網的轉乘模式

2. 雙月台可以避免單路線班次過少的問題

3. 能夠達到增加班次的目的 卻只利用相同的路幅

這樣子的話
是不是能夠在不大規模修改目前方案的前提下
完成大家對基隆捷運的運輸目標呢?


這是我想到的方法
當然我不是專業人士
是否有其他實務上的問題尚未考量到
歡迎大家一同探討

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.13.214 (臺灣)
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※ 編輯: sytp870611 (42.79.13.214 臺灣), 01/07/2024 22:55:25 ※ 編輯: sytp870611 (42.79.13.214 臺灣), 01/07/2024 22:56:49

Howard6131301/07 23:04做成大型版的京急蒲田2.0算了(不可能)

mantislin01/08 06:51政府現階段規劃是以平行橫渡方式,長遠運量增長下以班

mantislin01/08 06:51次密集化而言是最無法發揮的點!

mantislin01/08 06:51民眾都能集思廣義透過眼見找出最佳規劃面但現政府就是

mantislin01/08 06:51麻木不仁(含道路規劃)

qwe75395101/08 11:24現在就是想快點蓋好,其他別想太多

Tschaikovsky01/08 19:45如果這麼做要扭麻花應該會很壯觀...但記得樟樹灣附

Tschaikovsky01/08 19:45近有國道跨過,不知道塞不塞的下?

shter01/08 22:02樟樹灣的確在國道三號下方,但國道三號通過此段的高度很高

shter01/08 22:03新加坡 Tuas 一帶有一個這種高架雙層車站預留其他線月台

kenro01/10 15:42蠻好的解決方案