Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權
北市旁觀者觀點
基捷現階段對基隆人來說有兩大問題
一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間)
二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南港
因此進不進(基隆)根本不是現在該討論的重點
對照兩大問題，我認為基隆人應優先訴求的有兩點：
1.要求八堵-汐止區公所(基隆-汐止區公所)區間車站設置列車追越側線
如果廢除小站無法成為可能，比照機捷直達-普通車模式
約莫3、4站設置側線 以我的了解含號誌設計及土建成本 經費的增加應在可接受範圍內
方可填補並滿足基隆捷運對於基隆人自始即不斷要求的通勤品質
2.爭取板南線延伸汐止取代南港-樟樹灣路段
板南線延伸的最大阻礙台鐵第三軌道岔 在目前基捷規劃中已計畫敲除
板南線延伸汐止成為要不要的問題 可避免南港民眾再次忍受捷運施工的黑暗期
且無論延伸至樟樹灣、汐科或是汐止車站
現時板南線「與民生汐止線(汐東線)轉乘設計仍有相當大的彈性」
中央給予基隆捷運很大的關注 我認為基隆捷運向前推進的機會非常大
但別忘了同期新竹、台南也在爭取捷運
且基隆捷運有土地取得、七堵站前後路幅過小等問題尚未浮出台面 變數也非常大
無論未來怎麼發展
與其讓偏離現實的期待又一次變成難過的傷害 不如將合理的需求化為務實的訴求
讓基隆捷運不管何時真正定案 是以符合各方需求的方式逐步實現
基隆捷運環評公開會議是到目前 也很可能是整個計畫唯一一場聽取民眾意見的管道
6/7七堵場次結束後15天內 都可以以書面方式向規劃單位(鐵道局)表達訴求
所有意見都會列入報告書內
即便是類似的意見 只有2、3個人表達與數十人表達 對於計畫的影響力必然不同
如果各位看完我這篇 或本來就有其他的任何想法 請務必把握此難得的機會：
https://i.imgur.com/ebwNI1S.jpg
環評公開會議版本基捷路線圖：
https://i.imgur.com/o4ZhKmK.jpg
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感謝。問一下，怎麼用書面表達意見給鐵道局。感謝。
他圖都給你email了啊
有看到email. 但我以為書面是指紙本。
Email當然也算書面啦
其實基隆捷運的重點根本不在基隆啊
執政者+三位首長都知道 雙北（汐止南港）才是核心
基隆才多少人口 蓋這個一定賠死 只是剛好改造台鐵
順理成章把台鐵開進基隆拔掉 換成輕軌 叫你市府自己賠
汐止人口比基隆更少啊
基隆捷運 基隆市長和候選人神隱
一問三不知
對真正基隆人來說你講的內容意義也不大，基隆各區域間
的移動手段很少，所以只要不是直接經過重點區域的鐵路
，就只是長草
比人口密度的話汐止可是比基隆還高
再者廢台鐵基隆端或是施工期間造成的通勤缺口，只會讓
原本就塞爆的國道交通湧進更多私家車及客運乘客，光想
就是惡夢
基隆河流域立柱
基隆終究是衛星城市 你是執政者 怎麼可能投資
不併入新北或台北，永遠不會為基隆著想
認同
你第一點嫌轉乘在南港在北市太邊緣，跟捷運站點太多需要
直達車；結果第二點轉乘汐止有比較靠北市區？板南線有
直達車？延伸站點會變少？到底在公三小
基捷如在南港轉乘 車站在台高鐵北邊 只能站外轉乘(板南線, 在台高鐵南邊) 如果板南線延伸汐止 轉乘動線有很大的討論空間 如官方有意(且民意支持)甚至有機會達 到近乎一車直達的轉乘設計 即便不能 也能夠有站內轉乘的簡單動線 這就是所謂「
與民生汐止線(汐東線)轉乘設計有相當大彈性
」 另外南港-樟樹灣由板南線替代 基捷不受與民汐線共軌影響 往南港班距可縮減至現規劃Y 字支線延伸一半以下 「追越」(直達/普通車)概念僅用於汐止區公所-八堵/基隆路段 從基隆出發的直達車過汐 止區公所後一樣得站站停(那裡也沒什麽車站能給你跳) 如此才有機會達到和火車差不多 的行駛時間(四數一下捷運/台鐵兩者站數即可) 如果你對交通或基捷設計稍有關注 我的補充你應該看的懂 如果真的還是不解可站內我 只要我上站有空 我很樂意向你(或任何人)深入說明
黨會聽你的意見 台鐵還會拆嗎
我相信只要多數表意人是理性的 最後結果即便和我說的不完全相同 也將趨近於相同的結 果 某方面來說這並不是我提的 而是辯證後自然會得出的結論 我只是指出它 或由別人來指 出當然也可以
※ 編輯: eyeee (223.136.100.108 臺灣), 06/11/2022 08:32:09基捷如果硬要廢掉八堵-基隆段才能進市區，還是以南港站
為北市端的終點站為佳，由板南線延伸汐止取代，依舊是
汐止捷運八堵延伸線的角度來思考。如此不如基捷第二階
繼續擱置或者廢案，基隆站就維持現有的台鐵服務就好。
基捷有保長坑、北五堵、百福、七堵等新設小站，就完美
達成沿途低度開發區域的地產增值目的了，可以交代就好
對市區大多數有在使用台鐵的人來說，改成現在這種版本
的捷運，只是降級和增加不便，也沒節省時間。
基捷延伸安樂區形成路網+基隆八堵間台鐵保留 這樣就行了
停在七堵 還有機會走長庚進市區
人家淡水一班車抵達台北市中心、你大基隆一班到南港廢你
台鐵剛好而已還不懂知足？
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[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運基隆捷運最新的路線，經過許多台鐵服務不到的地區 例如南陽大橋（汐止好市多）、樟樹灣、汐止區公所 光是這幾站在尖峰時間的公車總是班班客滿，而且塞車非常嚴重 基隆捷運與台鐵脫鉤，目前也只有跟南港、汐科、八堵連結 所以可以服務到台鐵服務不到的區域![[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運](https://s.yimg.jp/images/news-web/all/images/ogp_default.png "[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運")
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Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第搞笑的是你才對 的確, 理論上捷運到基隆任何一部分, 都算有進基隆 但基隆人希望興建基隆捷運的主要目的是甚麼？ 基隆人希望興建基隆捷運的目的, 是要解決基隆人通勤問題 哪裡的基隆人的通勤問題？七堵人嗎？![Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第](https://i.imgur.com/vxucBJjb.png "Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第")
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[閒聊] 參加基捷說明會簡單心得剛剛去七堵站參加基捷說明會，草草寫下一些心得，跟大家分享。 1、因為樹林到南港運量已經到瓶頸，無法增加台鐵區間車。 2、興建成本跟維運成本基隆要分擔，比例與金額不明。王醒之議員說，市長之前說基隆 不用出，蘇院長說要。 3、台鐵是否不再進基隆，不清楚。![[閒聊] 參加基捷說明會簡單心得](https://img.youtube.com/vi/pq_Cu55mnaE/mqdefault.jpg "[閒聊] 參加基捷說明會簡單心得")
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[分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得前情提要： 隔壁版有版友將基捷環評說明會早上汐止場的狀況略為概述，而小弟我原先只打算參加完 汐止場就接續別的行程，但中午過後天氣不佳，就索性陪同友人繼續參加下午的南港場。 果不其然，汐止、南港兩場會議的情形截然不同，也不得不說，南港場收穫較大，因此在 版上將大致的意見與回覆概況和版友分享。30
[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎？目前機捷 民汐 基捷 都是中運量 機捷止於北車 沒深入北市 基捷基八段 若取代台鐵 就算直通民汐也到不了北車 那是不是乾脆機捷基捷直通 互相彌補缺點![[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎？](https://i.imgur.com/hys9bZib.jpg "[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎？")
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[分享] 基隆捷運環評說明會汐止場心得今天是基隆捷運第一次舉辦民眾說明會，身為汐止人的我又長期關注此議題， 特別請半天假來聽規劃結果，還花了半天事先準備一些問題來請(ㄊㄧ)教(ㄍㄨㄢˇ)。 (今天給規劃單位的書面意見) 結果今天的說明會不只什麼都沒說，我們鐵道局的 李綱主秘(挪抬以示尊敬) 還一直用打高空的方式迴避我的提問，不然就是推給新北市捷運局。![[分享] 基隆捷運環評說明會汐止場心得](https://i.imgur.com/nwydepyb.jpg "[分享] 基隆捷運環評說明會汐止場心得")
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Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第基隆捷運沒有進基隆港區 因此沒有解決到基隆人的通勤問題 這點基本上大多數人應該是贊同的 因為政府多蓋一條路線 但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢7
[閒聊] 基隆捷運設計應考量直通運轉與快慢車?關於近期基隆捷運終於拍板定案，但是對於從八堵站到基隆火車站間仍沒有具體方案， 推託要等到第二階段(亦即十年以後)，感到相當困惑， 不僅是嚴重影響了基隆捷運系統的建設效益，等於成為盲腸線做半套， 更重要的是依據此一規劃，將導致台鐵與基隆捷運未來規劃運營間無可避免的競爭內耗。 然而要解決這樣的問題，在比較相關資料後，認為也許可以用直通運轉方案作為突破，2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在，目前政府公布的路線，南港經汐止區公所進百福社區，暫定終點為 八堵，未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路，才能讓捷運進入市區。這樣 規劃，實質上並沒有解決到基隆市民的問題，而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸，實際上是大幅降級的交通政策。 而且，原有的台鐵站點，就能提供基隆市民相當方便的轉乘，諸如南港站轉藍線、松山站