Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第
基隆捷運沒有進基隆港區
因此沒有解決到基隆人的通勤問題
這點基本上大多數人應該是贊同的
因為政府多蓋一條路線
但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢
不過既然基隆人的通勤需求是從基隆開始
那不如捷運就不要蓋 反過來好好處理台鐵
是不是反而更省錢、更實際?
舉例來說
方案一:全面廢除基隆起訖對號車
全部改區間 車子只在基隆—七堵之間來回
基隆人想快速進市區 就在七堵全面轉乘
讓基隆變成徹底的支線
至於基七之間 班次加密到捷運等級
只用一種車子跑 徹底降低誤點機率
方案二:基隆只開直達車 不開區間車
從基隆發車下一站就是汐止、南港、松山、台北
中間通通不要停 班次加密
原本區間中途各站 改以公車內部運輸解決
上面這兩種方案 不需要多一條鐵路都能辦得到
如果你是基隆人 你要選擇哪一道?
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要改善台鐵可能要等到公司化以後(嘆)
問題在於現在主導捷運計畫的目標,是要開發基隆河谷周
邊的土地,炒地皮用的。
我選捷運ㄟ
除了保長坑 其他都在鐵路沿線啊
怕台鐵炒不了房 那就提台鐵地下化啊 還順便解決路幅狹窄
交通瓶頸
對民眾來說轉乘越少越好啊!基隆只需要通勤時間提供快車服
務就解決一大半問題了,以前有通勤自強號,基隆站改建的
時候還有特別為了自強號設計長月台,為什麼不好好利用
快車吧,之前有過通勤自強不知道會不會再開
又在轉乘 好了啦
三坑:
都好爛喔
基隆人一人發一台直升機直達台北好不好
台鐵要不要改善這個跟公司化沒關係好嗎
緩急分離四線化才是正解
不用發直升機,甚至連這條要廢台鐵才能進市區捷運不蓋
也沒關係的,基隆人有不少是抱持這種為國省錢的想法。
豈能說是浪費錢? 參照物是甚麼?
反正北=八跟八=基兩段遲早都是要蓋 哪個先蓋有差?
難不成先蓋好基=八這樣會先搔到通勤癢嗎
只要基=八不因八=北而有延遲 都對解決通勤問題沒影響
基=八自己就會延遲,故對解決通勤問題有影響
好險汐止還有汐東線可蓋先搭 只蓋雞捷真的會被基隆市區人
搞死
沒有基捷,就沒有樟樹灣到南港展覽館這一段,整條都省
下來,我覺得對未來基隆市的財政才是好的,期待廢案。
這樣汐止還有爭取板南線延伸的機會,其實更好。
這兩個方式都很爛
一就改捷運啦;二這樣班次會太少
基隆站可以給捷運用;長月台可停自強,不是必停
以任何角度看,基七之間只留兩列車都是最好方法
甚至可以直接交給傳說中的基隆捷運局當第三類業者
方案一較佳,也就是兩個爛蘋果裡面不爛的那一顆。
基七段如果這樣改,將成為台鐵捷運化的最成功範例。
不過即使是方案一,我認為終究是短期目標,三線化區間
好好整頓成真三線吧,不然很難真正緩急分離。
2
原文吃光.今日7/5鐵道局發出說明會的會議紀錄正式版本,有拿到的可以參考. 是否會選舉完後就全案擱淺呢?我們繼續看下去. == 說明書...XD15
台鐵的問題就是待避造成的誤點比較難控制 所以解決的方法就是基隆站保留 但是只開自強號等不需待避的列車 中間停靠八堵七堵汐止南港松山 三坑站廢止改由捷運服務9
最近的新聞有幾個點想說問問大家的看法 1.基隆與八堵(七堵)間列車加密轉乘接駁辦得到嗎??? 加開區間車!!! 目前的小碧潭與七張、新北投與北投之間,主要是靠支線的方式運行。 大家增加幾分鐘的時間走幾步換車,已經是捷運日常了,基隆三坑是否可以比照辦理??? 不過就像新北投的人會想直通,基隆的人應該會希望台鐵基捷全都要吧!!!3
比較特別的是 為什麼總是會有人有那種我全都要的觀念 要台鐵 要捷運 都可以 但現實就是兩者互搶客源啊7
請教一個問題 如果台鐵在南港展覽館做一個簡易車站 可行嗎? 這樣基隆人也不會叫沒鐵路 汐止人也可以在此轉文湖線或是板南線13
這是誰都會這麼想的 預計要多一個比原本舊方案不方便的交通工具時 那麼自然會希望保留原本的方案 兩者並行 這是一般人的邏輯思考 而這個過程中 基隆一般民眾並不會提前得知 河谷廊道問題、徵收問題、還有空間問題40
搞笑的是你才對 的確, 理論上捷運到基隆任何一部分, 都算有進基隆 但基隆人希望興建基隆捷運的主要目的是甚麼? 基隆人希望興建基隆捷運的目的, 是要解決基隆人通勤問題 哪裡的基隆人的通勤問題?七堵人嗎?2X
那個我快速回一下啦,不過我寫到一半就喪失寫作意識,而寫不下去了。 我本來是要反駁 IBIZA 大大,並且在反駁文當中稱呼「比上次還誇張」。 我印象中好像去年吧(確切時間不記得),大大就有在板上發表過, (進入百福社區)「是給鬼搭嗎?」 我想來想講的是,IBIZA 大大這次講的比上次的「入百福給鬼搭」論更誇張。
爆
[閒聊] 雙北買不起買桃園,那基隆呢?小弟我8年級生目前租新北通勤台北上班 不少同事、朋友買房都是往桃園買 大部分人都只往南看,卻很少往北? 版上也很少在討論基隆 依小弟我實際看屋一年39
[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運基隆捷運最新的路線,經過許多台鐵服務不到的地區 例如南陽大橋(汐止好市多)、樟樹灣、汐止區公所 光是這幾站在尖峰時間的公車總是班班客滿,而且塞車非常嚴重 基隆捷運與台鐵脫鉤,目前也只有跟南港、汐科、八堵連結 所以可以服務到台鐵服務不到的區域12
Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港11
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得發圖不要用有小a的相簿網址啦 汐東延伸就民生汐止線 或是反過來說 汐東本來就是民生汐止縮短變更主管機關的產物 板南線延伸的話可以如圖中橘線 全線地下 Google我的地圖可選的藍色不夠多種 只好用互補色的橘色5
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得不管基隆捷運怎麼搞,一定要有快車,才有最大的效益 站站停就差了 既然要灑錢,就要灑漂亮一點,讓基隆當地人真正有感 台鐵基八段還是切了吧 捷運可以做得更好7
[閒聊] 基隆捷運設計應考量直通運轉與快慢車?關於近期基隆捷運終於拍板定案,但是對於從八堵站到基隆火車站間仍沒有具體方案, 推託要等到第二階段(亦即十年以後),感到相當困惑, 不僅是嚴重影響了基隆捷運系統的建設效益,等於成為盲腸線做半套, 更重要的是依據此一規劃,將導致台鐵與基隆捷運未來規劃運營間無可避免的競爭內耗。 然而要解決這樣的問題,在比較相關資料後,認為也許可以用直通運轉方案作為突破,- 基捷就是我國政治人物沒肩膀的產物。 最早以前因為基隆港運量大,所以鐵路一分為二。 一路往東部去,一路往基隆。 可是後來基隆港運量沒落,往基隆的火車應該要修正。 讓所有火車都變台灣環狀線,而不是去花東少一半。