[討論] 安坑輕軌嚴格說起來只有到桃園板橋方便嗎
看了一下捷運的路網圖
安坑輕軌它是接十四張
要到台北市還要先到大坪林再轉一次車
但是到板橋
能直接從環狀線到達
到桃園
也能直接透過環狀線連到機捷
安坑輕軌就實用性來說
有贏過公車的地方
就是從安坑到板橋跟從安坑到桃園嗎
大家怎麼看呢
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沒事的沒事的
安坑輕軌換環狀線到板橋接高鐵去左營超快的
到桃園絕對是在板橋換高鐵 機捷跟高鐵差不多的票價天差地
遠的時間
去機場可以啦 安坑輕軌對於一些地方是方便的
去台北市可能做公車方便 除非南環和東環通車
安坑板橋桃園一日生活圈(誤)
到台北是到景安站會比較快 已經是台北市核心
景安站應該在新北市吧 怎麼會台北市核心?
這條還有救嗎?
嚴格來說只有到十四張方便而已
等14張全部蓋起來才有救
接環狀線就是為了三鐵共構的板橋站吧 不過運量會難看
開車去機 30 min 就到,你這樣轉要 2hr
老實說去板橋遊園列車也不太有競爭力
東環南環 嗯 還要去木柵繞一圈 而且只到東邊
知道我在講什麼自然就懂
新店就有客運到桃園了
到哪裡都至少要轉2次 想轉紅棕線至少3次
機場沒有,新店站跟景安站有1968直達,板橋可能吧
嚴格來說只有新北市府方便,跟建商方便,懂?
板橋真的有機會,因為公車都走 68 只會到新埔
....68 ??
台64吧 台68在新竹餒XDDD
我上次騎腳踏車去安康時,是搭輕軌轉環狀線去板橋,是
還蠻方便的
930有到板橋啦
只有到十四張方便wwww
去一個日進出旅次最低的捷運站幹嘛啦www
等南北東環和十四張開發好了,會比較有用一點!
同樣的命題 可以換成環狀線西環段也成立
說錯了xdd
主要是拯救十四張的運量(X
拯救十四張運量(X讓十四張運量不要墊底(O
XD
安坑往三峽方向開再到桃園挺快的
十四張的話..一些工業區從二十張出來有可能會進一點
近
電動2.0e才是重點
安坑山邊的社區 有些公車班距蠻長 補足時間吧
末班車2400 十四張發車那時公車應該早就沒了
嚴格上來說,只有到板橋車站方便。K3站台北小城在10
點20分搭上安坑輕軌,10點41分搭上環狀線,11點1分
到板橋站,還真的滿快的
10:20台北小城上車 10:41搭上環狀線 10:45到大坪林,10
:50搭到綠線往松山。有很慢嗎?我怎麼感覺比公車快很多
有算好環狀線的班次接駁都好,不要搞各自為政就好
至於鳥線型和道岔的鳥限速 這我對hoho做歹誌不抱期望
10點20分台北小城上車,到十四張接環狀線往大坪林要
走快些,30秒內車子會到,10點42分左右到大坪林,不
確定多久可搭上綠線往松山方向
所以我幫你拉到50分了 最長班距也就那樣而已
老實說也不一定要往台北 大坪林的生活機能就很好了
但安坑到大坪林搭輕軌轉環狀線不划算,公車一段就好
看最終目的地在哪 但應該公車還是樂勝輕軌與捷運
沒有吧 除了913 到其他9字公車都要在新店龜很久
才會上環快 而且也只到敦化南北 那要去古亭是要搭哪一
號公車會比捷運快
坐648只是比較方便而已 並沒有比較快
新店客運930開闢1條錦繡站發車副線,到板橋說不定比安坑輕
軌換環狀線更快更便捷
930副線由錦繡開車路線是?若是走安康 安一路上北二
高再走台64 下板橋閘道迴轉至縣民大道二段到達板橋
火車站,這樣會比輕捷加環狀線快,在不塞車情形下
你還是直接搬離要使用安坑輕軌通勤的地方好了…
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[閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 道多少運量 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 不會搞得像現在這樣 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到48
[討論] 安坑輕軌當初到底怎麼過審的非戰地方 淡海、安坑、三鶯線規劃邏輯很像 都是從既有中高運量捷運往外劃出去的線 但安坑輕軌在山地,也不能做太多土地聯開 住宅大樓都在500公尺外的山上,也超過服務範圍18
[問卦] 安坑輕軌真的是通勤用的嗎?下星期就要試營運的安坑輕軌 居然路網是接在環狀線的十四張站 而不是真正能連到台北市內的松山新店線 代表未來要前往台北市甚至新店七張等市區 必須至少兩次轉乘4
[分享] 環狀線試乘實錄(二)這幾天天氣很好 抓一點時間再跑一次把剩下的搭完 動線:南港-板橋-景安-十四張-大坪林-內湖 這次選擇高鐵到板橋XD 用自動售票機 65元 南港車站- 作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 看板: MRT 標題: [分享] 環狀線試乘實錄(二) 時間: Fri Feb 14 21:05:06 2020 這幾天天氣很好 抓一點時間再跑一次把剩下的搭完 動線:南港-板橋-景安-十四張-大坪林-內湖