Re: [討論] 高捷中捷未來各階段運量預測

YoCheng01/24 11:35 https://i.imgur.com/MVbT34e.jpeg

YoCheng01/24 11:35其實昨天的新聞有提到，但這說法我是先打個問號

koflll01/24 12:13題外話 藍線BM01機電標上網公告招標了

el190101/24 13:56車輛預算增加到3.18億/列，比南北環便宜一點，有機會買到4

el190101/24 13:56車

gilbertchen801/24 14:00小小吐槽一下 高捷重軌有十字 也好多年再加上 還有

gilbertchen801/24 14:00環狀輕軌 去年12月高峰也才25萬多 中捷哪來的自信

gilbertchen801/24 14:00可估日運量50萬呀？

gilbertchen801/24 14:02中捷目前還5萬左右 預估增加10倍 真猛

gilbertchen801/24 14:18前面還有人說 北捷文湖線20年 才15萬 還接紅 藍線耶

GrafRaphael01/24 14:46藍綠橘含延伸線都通車（總里程達到85公里，總車站數

GrafRaphael01/24 14:46量72站）的運量+台中都會區人口比高雄多

GrafRaphael01/24 14:47招標文件需要自然人憑證才能看...

GrafRaphael01/24 14:51高捷橘線很短，車站數量也不多。估運量要看里程數跟

GrafRaphael01/24 14:51車站數量比較準

gilbertchen801/24 14:59等其他人來吐槽你

gilbertchen801/24 15:00文湖線還有內科咧

GrafRaphael01/24 15:25=.=

el190101/24 15:29過年亂聊，最近聽到的江湖傳說，紫線大慶站原本在建國南

el190101/24 15:29路側未跨越台鐵，新版可研改到跨越台鐵到中山醫大旁停車

el190101/24 15:29場，這樣可多少拉近轉乘距離。但是別再肖想能魔改接上綠線

el190101/24 15:29啦，希望可研能審查順利，早日進入綜規階段。

nucleargod01/24 15:45藍線作中運量，我是很懷疑怎麼上去26萬

nucleargod01/24 15:46作中運量那就是最多跟目前的高捷紅差不多

nucleargod01/24 15:46現在高捷紅線已經感覺擠爆了，都還沒20萬

nucleargod01/24 15:47增班到極限我看也很難超過 25 萬，單純人擠不上去

rmna01/24 15:49紅線擠爆是什麼巫術XDD

rmna01/24 15:50不過台灣捷運運量最多就是在還沒完工的時候

rmna01/24 15:50各種樂觀

moonrain01/24 16:37高捷紅線體感是真的蠻擠的 平常日離峰時段也不太有位子

moonrain01/24 16:37坐

gilbertchen801/24 16:58高捷紅線 去年12月高峰 跨年才16萬多 據說還滿擠的

gilbertchen801/24 16:58哪來25萬的高捷紅 是全部加起來25萬 （紅橘輕軌）耶

coura91201/24 17:37中捷紅線真的該考慮接台鐵豐原站

tp61010801/24 18:22招標文件有一定需要自然人憑證嗎也沒有吧

GrafRaphael01/24 18:43https://i.imgur.com/EQFyjCS.jpeg

nucleargod01/24 21:03剛翻了一下，紅線最高紀錄是2013跨年的39萬

nucleargod01/24 21:03好吧，擠到死好像真的可以破 25 萬

nucleargod01/24 21:06據說當時一分鐘一班，真的能開這麼密？

nucleargod01/24 21:11ref: #1GubgcUU

siowan13501/24 21:16拉長橘線班距阿

a2073101/24 21:20高紅確實蠻擠的 除了加掛列車的方式以外

a2073101/24 21:20仍然有增加列車 加密班次的解決方法

a2073101/24 21:20目前還遠遠沒達到增班的極限

hansvonboltz01/24 21:25加掛不是很久以前就說過不可行了嗎？

nucleargod01/24 21:29技術上沒有不可行啊，只是要花錢，運量不到就浪費錢

mtc556601/25 02:46有增班空間為什麼要加掛？

h12096801/25 02:51高捷加掛不像文湖線要擔心會火燒車 技術面可以的

timmyhsu201/25 03:30高紅的問題有幾個，第一個是班距還沒縮到上限，原因是

timmyhsu201/25 03:30因為車輛不夠，會犧牲到橘線的班距。第二個是相對台北

timmyhsu201/25 03:30尖離峰的差異更明顯，尖峰持續的時間也比較短，這些也

timmyhsu201/25 03:30會影響整天的運量

star95135701/25 06:38紫線無法直通綠線 硬傷

globeMIX01/25 10:14完成十字路網藍線保守估計只有16W，這不是跟高雄紅線差

globeMIX01/25 10:14不多嗎，台中人口集市區，平均應該比高雄多個3-4萬吧

zhier01/25 11:27看人口沒用啊 能去的地方就會限制搭乘人數 而且中藍人口

zhier01/25 11:27密集的算是頭尾多 要搭整趟跑的可能也不多

Howard6131301/25 12:03也不一定要整趟跑

gilbertchen801/25 12:50北捷文湖線營運20年 運量15萬表示 我還接 紅線 藍線

gilbertchen801/25 12:51 綠線最精華站 我還有經過內科 南軟耶 誰能給我比

moonrain01/25 13:18印象中文湖線是不是離尖峰差距很大? 或許這是運量上不去

nucleargod01/25 13:53我覺得中捷藍線運量是追不上高捷紅線的

nucleargod01/25 13:54同樣是市區主幹線，紅線直接通台高鐵

nucleargod01/25 13:56台中高鐵站不是直接在藍線上，這就有差了

nucleargod01/25 13:58但也因為高鐵在綠線上，綠線運量會高過高捷橘線

gilbertchen801/25 15:17台中綠線 非尖峰 滿空的耶 尖峰沒搭過

gilbertchen801/25 15:18台中綠 接高鐵及台鐵 算熱門路線吧

Howard6131301/25 15:25我看法跟62樓不同，高捷紅線的貢獻源並不只取決於台

Howard6131301/25 15:25高鐵，像是巨蛋、凹子底這些商圈對紅線運量的貢獻也

Howard6131301/25 15:25不小，就像比較早期的中央公園或三多。同理，中捷藍

Howard6131301/25 15:25線的表現也不會只取決於台高鐵，還要看市政府、秋紅

Howard6131301/25 15:25谷、科博館或帝國糖廠這些站的商圈

mtc556601/25 15:25台中綠運量烙賽的問題很多啦，絕對不只有接不接台鐵高鐵

mtc556601/25 15:26光平行免費公車網內互打就夠好笑了

Howard6131301/25 15:33平行免費公車網內互打確實蠻好笑的

pololo6120101/25 19:54中捷藍線可以看商圈+1

MCKJB4A01/26 01:3062樓的說法顯然非在地人，中捷藍線兩端分別串連三井LaLap

MCKJB4A01/26 01:30ort與三井Outlet，除了連結台中車站之外，還會經過科博館

MCKJB4A01/26 01:30（勤美商圈）、市政府新光大遠百、秋紅谷站則靠近歌劇院

MCKJB4A01/26 01:30與朝馬轉運站，學校則有東海、弘光、靜宜三所大學，醫院

MCKJB4A01/26 01:30則有台中榮總與澄清中港院區，中捷藍能否超越高捷紅因還

MCKJB4A01/26 01:30沒通車還是未知數，但中捷藍線主要運量來源絕對跟有無串

MCKJB4A01/26 01:30聯高鐵無關

nucleargod01/26 01:54我是把兩線在地方上的各種連結總稱進主幹線這個稱呼了

nucleargod01/26 01:55總之即使拿掉台高鐵，這兩條也是各自地方上的主幹線

nucleargod01/26 02:00但把台高鐵加進來看，顯然紅線會在這部分吃到更多

nucleargod01/26 02:06所以各自在地方主幹線的角色上運量沒差太多的時候

nucleargod01/26 02:07從左營站運量來看，藍線本地運量沒多紅線三萬就追不過

nucleargod01/26 02:21紅線目前16萬，3萬已經占接近20%，我不覺得能高這麼多

l86112801/26 08:44高捷紅線的優勢就是串聯了高雄所有的運量節點，台中就比

l86112801/26 08:44較可惜高鐵站、機場並沒有在藍線上，但是台中也有他3百

l86112801/26 08:44萬的人口可以使用，我想運量不會太差

mtc556601/26 08:50納如果藍線看商圈 會不會藍線的運量呈「假日捷運」阿

GrafRaphael01/26 09:37不會...中捷藍的用途比綠線還多，通勤跟觀光性的實

GrafRaphael01/26 09:38用性都比較高，經過的精華區也比較多，台中市區又跟

GrafRaphael01/26 09:38台北市區一樣難停車

GrafRaphael01/26 09:39高雄路大條又好停車，停車費也沒台中貴，把汽車族推

GrafRaphael01/26 09:39向大眾運輸的力道沒這麼強

gilbertchen801/26 10:31去漁港上班嗎？

GrafRaphael01/26 10:50你是指前鎮漁港？

gilbertchen801/26 12:32台中港呀

KEYSOLIDER01/26 12:52台中藍線十幾年蓋完後 少子化影響那幾間學校還能剩多

KEYSOLIDER01/26 12:52少人

king912201/26 13:30g意思是藍線除了兩端中間都沒站？B1糖廠-B2台中港這樣？

YoCheng01/26 13:37三間醫院三間大學三間百貨都在捷運站旁邊，跟我說運量會

YoCheng01/26 13:37有問題= =

YoCheng01/26 13:38大學轉型養老村也不是沒有前例，到底在鬼扯什麼

gilbertchen801/26 13:44如果真的B1 糖廠 B2台中港有蓋的必要呀？

gilbertchen801/26 13:51認真說 就算三間大學 也僅有早晚有學生 更何況搞不

gilbertchen801/26 13:51好都住校了 又不是國高中 其他非上下學時間做公益嗎

YoCheng01/26 14:02很明顯沒住台中的 沒啥好講的XD

omoi198801/26 14:20上次狂吹中綠會比高紅橘多的又要故技重施惹

omoi198801/26 14:21中藍沒高鐵沒差??????笑死

ckTHU01/26 18:54中藍兩端點是有山海兩線台鐵，台鐵區間運能很可觀的

ckTHU01/26 18:57這在中部台中一支獨秀的背景下，跟南高概念不同

gilbertchen801/26 20:32講的台鐵買票跟高鐵買票一樣爆滿 笑死

gilbertchen801/26 20:35反正就是各縣市人口比就該有捷運 不然就是有問題啦

gilbertchen801/26 20:35若用這觀念買房 真的穩賠20年 因為不會跟著人流走

gilbertchen801/26 20:35只會一天到晚拿縣市人口講建設公平 去共產國家還可

gilbertchen801/26 20:35能實現夢想啦

h12096801/26 21:01人口等於不會虧 共產等於想蓋就蓋？

h12096801/26 21:01看看中國一堆虧到脫褲的路線 而且很多城市人口是足夠的

h12096801/26 21:01但是審核就是過不了 你要不要想想是為什麼

h12096801/26 21:02不過中國地鐵好的地方是 蓋蚊子站不會啟用 會放著

h12096801/26 21:02對 我就是在說九張犁跟興南

mtc556601/26 23:36九張梨當初到底是哪個天才 決定先開業來虧錢的？

h12096801/27 07:38台中市長

h12096801/27 07:38第一任 2018年12月25日~2022年12月25日

h12096801/27 07:38交通局長 陳育正

h12096801/27 07:38任期 2020年4月1日~2021年3月31

h12096801/27 07:38臺中捷運公司董事長 林志盈

h12096801/27 07:382019年3月4日~2023年3月28日

h12096801/27 07:38↑以上三位要負責↑