[問題] 捷運班距

hicker12/27 16:29紅線象山端是橫渡線位置問題 但這在R01站啟用後即可解決

hicker12/27 16:30淡水端則純粹是乘客量問題 所以區間才從北投開始

hicker12/27 16:30 區間車(修正)

hicker12/27 16:53且其實紅線配車也比藍線少一些(紅-38 藍-42)

hicker12/27 16:54所以紅線班距也較大 但這在北捷增購列車後即可解決

hicker12/27 16:55且也已進行中 預計紅線增加4列 到117年後班距即可追上藍線

tp61010812/27 17:19不知道什麼時候捷運局會讓大家看到新購列車的模樣呢

playchicken12/27 17:52相較於藍線 紅線的區間車尖峰還不至於到爆滿那麼誇

playchicken12/27 17:52張

playchicken12/27 17:52再增開班次的意義應該不大

playchicken12/27 17:54往北投的區間車大概黃橘各半 淡水大概紅橘各半

playchicken12/27 17:54往頂譜的紅通通 亞東的大概紅橘各半（燈號顏色指滿

playchicken12/27 17:54載程度

sj412/27 17:59藍線要再增加吧，上下班擠成這樣

hicker12/27 18:34藍線頂多再增一輛 幾乎已到上限了

ELYC1x12/27 19:38增車數量：紅4藍1橘2

Stan600312/27 19:50北捷不考慮讓中間車都改成381/371頭尾車的樣子嗎

Stan600312/27 19:50少了屏風可以多塞一排人欸

Stan600312/27 19:50尖峰我都期待來的是381才擠的比較舒服

hicker12/27 20:12說到這就想問 當初是誰決定北捷只蓋六節的呀?? 十節不好嗎

sweizhe12/27 20:55六節效能也沒有到完全發揮，根據北捷統計板南線尖峰時段

ultratimes12/27 20:55樓上這個就馬後砲了，如果10節不夠：誰當初要十節的

ultratimes12/27 20:5510節太多：當初為什麼不六節就好

sweizhe12/27 20:56最高區間流量列車上每平方公尺才4人左右(大多未滿4人)

sweizhe12/27 20:57而高運量列車最大運量卻都是用每平方公尺6人去預估

Stan600312/27 21:11最大運量要拆椅子才能達到吧,

Stan600312/27 21:11現在晚尖是連車廂中段都會擠,不知道還能怎麼塞

sinclaireche12/27 21:56沒那麼多人 不會增開

sinclaireche12/27 21:57塞的不夠密 不是不能塞

CZXtar12/28 13:26當初六節還嫌多勒，看向木柵線

ciswww12/28 17:24淡水線的假設是一小時60班*6節

ciswww12/28 17:26更正：一小時30班

ciswww12/28 17:26木柵線才是60班

ji31g42go6112/28 21:31多少節較好這件事覺得環節很多，可想像有什麼影響。

Metro123Star12/28 22:41淡水的問題應該是大部分人想要有椅子坐 不然不會有

Metro123Star12/28 22:41那麼低密度的統計結果 而且很多人會往回搭

Metro123Star12/28 22:42該改的是車廂設計 全部一字型且不設中央立柱

Metro123Star12/28 22:42橘線是不是已經改了兩列試辦

wurick00012/30 02:03跨年夜的北捷列車就有辦法塞到 理想中的人數 .... 當旅

wurick00012/30 02:03客都是 竹竿嗎？

SHR458712/30 09:24非跨年看到有人覺得擠不上去你趕時間建議就是硬擠上去，

SHR458712/30 09:24通常會發現車廂內部其實還有空間能擠

SHR458712/30 09:25百試不膩，真的就是有人塞門口車廂內部還是一堆空間

sweizhe12/30 18:22跟竹竿無關，因為平常確實塞不夠滿，一來門口處有人擋住

sweizhe12/30 18:23時就比較難把內部空間真正利用殆盡，而來頭尾二節車廂有

sweizhe12/30 18:23時候也比較塞不滿。