[情報] 桃園捷運112年03月各站進出旅運量
桃園捷運１１２年03月各站進出旅運量
112年03月 112年02月 本月
日平均 日平均 較上月
進出量 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (％)
────────────────────────────────────
1 A01 台北車站 34,083 28,969 +17.65
2 A08 長庚醫院站 14,980 12,832 +16.74
↑1 3 A12 機場第一航廈站 14,749 11,561 +27.58
↓1 4 A18 高鐵桃園站 13,673 12,800 + 6.82
5 A13 機場第二航廈站 11,966 9,933 +20.46
6 A03 新北產業園區站 10,543 9,177 +14.88
7 A07 體育大學站 9,667 7,770 +24.42
8 A09 林口站 8,136 7,534 + 7.99
9 A02 三重站 6,783 6,419 + 5.68
10 A21 環北站 5,156 4,696 + 9.80
11 A04 新莊副都心站 4,799 4,400 + 9.07
12 A06 泰山貴和站 4,083 3,561 +14.66
13 A10 山鼻站 3,727 3,295 +13.09
14 A15 大園站 2,941 2,516 +16.92
15 A05 泰山站 2,781 2,418 +15.02
↑1 16 A14a 機場旅館站 2,028 1,679 +20.79
↓1 17 A19 桃園體育園區站 1,954 1,795 + 8.88
↑1 18 A17 領航站 1,952 1,502 +30.02
↓1 19 A11 坑口站 1,695 1,524 +11.24
20 A16 橫山站 564 464 +21.53
21 A20 興南站 220 201 + 9.38
22 A22 老街溪站 4 15 -69.93
────────────────────────────────────
①資料來源：桃園捷運官網。
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20230417092439_0.pdf
計算方式：（入站+出站）/營運日數(31日)
②全線平均日運量：78,160。
③本文採用 cosmic、kuso10582、Wusher、ntuce016 及 spiritman板友的格式。
④本公司於111/04/25起，A22站配合交通部鐵道局進行營運前整合測試。
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終於３月份來了，
等超級久的啦！
這波全面上漲中，
話話我好想放「老街溪站」耶，
因為官網有放在上面，
想說乾脆給它放上去好了，
您們說好不好呀？
以上、通話終了！
--
立春、雨水、驚蟄、春分、清明、穀雨。立夏、小滿、芒種、夏至、小暑、大暑。
立秋、處暑、白露、秋分、寒露、霜降。立冬、小雪、大雪、冬至、小寒、大寒。
01月、02月、03月、04月、05月、06月、07月、08月、09月、10月、11月、12月。
鄭捷(性別:男,年齡:21歲,籍貫:桃園市中壢區),MRT藍(板南)線車廂內隨機殺死四人!
於2016年05月10日星期二(雨天)20:47~20:51間法警三槍決,21:11死亡(土城看守所)
。2017/04/26~3000達成!
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機場一航廈比二航廈還高出不少
疫情前是T2捷運運量高於T1 現在不知為何
飛日本都在T1吧。印象T2很多是飛中國的，飛中航線復
甦再來比較研究看看
放啦哪次不放 桃園捷運加油～～
T2都是跨洲航線吧 T1就廉航航廈
二航也還有觀景台可以看飛機
回3樓 長榮華航飛日本都是在T2喔
到了暑假機場運量還會爆一波吧
長榮不管什麼航線都在T2 華航飛日本歐美的也在T2
其實長期以來T2應該是比T1繁忙
推
沒有老街溪就是老了一味
T1廉航居多吧 用T2的很多都計程車或機場接送
廉航都在T1阿，現在搭廉航來的東南亞旅客超級多
台灣人如果搭廉航去日韓玩也都要去T1
兩位數成長給推
謝謝整理
台灣的出國目的地日本跟東南亞算大宗吧 東南亞曼谷
宿霧 新加坡 胡志明市這些城市 有飛的航空公司T1比較
多
大爆噴
老街溪站入站出站各有70、68怎不放
老街溪又還沒開始營運怎麼會有人？
就T2主力的兩岸航線還沒恢復到疫情前的狀態啊～
其他的站根本沒什用
說實話我也從沒在T2搭機過…想不到T2比較繁忙@@
期待老街溪
我怎麼印象中我都是在T2搭廉航去日本啊～
今天傍晚搭機場捷運直達車從新北產業園區到長庚醫院
，車廂全部站滿滿。
樓上遇到下班下課的通勤人潮
算是見識到了 <3 然後吃完東西大概8點多搭直達車從長
庚回去新北 車廂有很多位子坐讚讚
但是車速明顯有變慢，不知道是不是擔心夜間噪音問題
台北機捷的車速只有慢,很慢,非常慢的差別 吉隆坡東京首爾香
港才有真正快車
機捷下坡的行車時間本來就比上坡長不是嗎
下坡不減速是真的要當雲霄飛車嗎？
再快就煞不住了啦
北捷表示：要比慢？(改速度碼ing)
新北輕軌表示：要比慢？（降速至10公里小時
桃捷的問題就是機場聯外運輸用捷運的規格來蓋…
明明第三軌系統是可以跑更快的
現在淪落到要跟北捷輕軌來比速度
我同意很慢 但機場往台北方向 平均速度其實不低 比北
捷高
比北捷高叫作不低哦 北捷很快嗎？
我倒覺得機捷也不是營運低 而是一堆智商堪慮的政策拉長行
車時間 諸如普通車一律拐待避線 以及中壢段線型真的不知道
哪個天才拉的
每次看機捷進出桃園高鐵站那種速度都覺得國家被丟臉
青埔段機捷真的慢到炸 明明可以不用那麼龜
青埔段前後都有90度轉彎對速度影響很大吧
拉中壢段本就是智障
所以是誰拉那兩條90度彎道的？ 出來承認 我保證不羞辱你
對啊 好好的直線不走 明明新重劃區在那90度大彎 高鐵站前
後夠直也一樣降速 到底是…
高鐵站那段如果是噪音問題拜託趕快上隔音牆 那速度真的不
要出來丟臉
哦厲害的還有領航到大園這段 沿路連棟房子都沒有 甚至還是
全新規劃的重劃區 線型就是可以彎到速度拉不起來 沿途一
直要頻繁加減速 慢也就算了搭起來特別不舒服 有夠賭爛==
青埔那段真的慢 但怎樣能有比較好的線型？
如果一定要經過高鐵個體育園區，感覺都沒有很好的線型
欸青埔不是像中永和一樣老城區了耶拜託 當初設計的時候都
沒有想過規劃預留路廊484
覺得中壢段開特別慢而已 文湖線的90度轉彎都沒那麼慢…
樓上，膠輪跟鋼輪還是有差吧
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[情報] 台中捷運112年2月各站旅運量台中捷運路線圖： -- 112年2月每日運量統計： *相關數據 1.本月總運量為99萬9408人次，為通車以來第三高紀錄，目前前五高紀錄如下：15
[情報] 台中捷運112年1月各站旅運量台中捷運路線圖： -- 112年1月每日運量統計： *相關數據 1.本月總運量101萬7068人次，為通車以來次高紀錄，目前前四高紀錄如下：14
[情報] 桃園捷運111年09月各站進出旅運量桃園捷運111年09月各站進出旅運量 111年09月 111年08月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)14
[情報] 台中捷運111年12月各站旅運量台中捷運路線圖： 未來台中捷運路線圖（轉自大墩交通臉書粉專）： -- 111年12月每日運量統計： *相關數據10
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[情報] 桃園捷運111年6月各站旅運量※111年6月桃園捷運各站旅運量日均※ 增 排 代 站 111/ 6 111/ 5 較上月 ｜ 111/ 1 較年初 減 名 碼 名 日均量 日均量 增 減 ｜ 日均量 增 減 (人次) (人次) (%) (人次) (%) ───────────────────────────────────────