桃捷延伸中壢綜規過關送行政院 市府拚8年捷運環
桃捷延伸中壢綜規過關送行政院 市府拚8年捷運環狀通車
2023-10-12 11:23 聯合報 記者鄭國樑／桃園即時報導
https://udn.com/news/amp/story/7324/7499862
桃園市政府捷運工程局今天上午表示，捷運綠線延伸中壢綜合規畫已通過交通部審查，今天由交通部函報行政院審議，等行政院核定後，就可以展開設計發包等實質建設作業。
捷工局表示，全案送行政院以後按照作業流程，會先交由國發會審查，重點除了工程技術就是財政的分攤比率，通過審查後等於走完中央所有核定程序。捷運綠線延伸中壢總經費因為物價上漲，工程和用地取得的費用是361.59億元，比原先在可行性研究階段328.04億元高；不過因為中央把桃園市財力等級從第2級改為第3級，中央非自償性經費的補助比率由55.25%調增為84%，桃園市政府捷運經費分攤的比率跟著降低，少負擔約40億元。
捷運工程局劉慶豐局長指出，為完備桃園市第一階段三心六線捷運路網，提供便捷大眾運輸服務，市府自109年2月15日行政院核定捷運綠線延伸中壢計畫可行性研究後，就積極辦理環境影響說明書、都市計畫變更及綜合規畫等作業。
其中環說書今年2月獲環保署備查，所涉都市計畫變更也於今年6月提送內政部都委會審議中，而綜合規劃報告於111年3月完成提送交通部審查，並依交通部初審意見再優化後，重點為桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站（與台鐵中壢站共構）轉乘，降低八德旅客到中壢需轉乘
的不便，市府今年年8月18日依7月10日委員會意見提送修正報告書至交通部後，交通部終於在今天將報告書轉行政院審議。
劉慶豐說明，捷運綠線延伸中壢計畫路線起於八德區捷運綠線G01站（建德、興豐路口附近高
架），向西行與捷運機場線A23站地下銜接轉乘，全長約7.2公里，共設置5座車站，將連結捷
運機場線及桃園捷運綠線形成桃園市境內環狀捷運路網，並結合沿線都市更新及土地開發效益，提高桃園市整體交通路網可及性。
劉慶豐強調，桃園捷運綠線主線及捷運機場延伸線都已經動工，建構桃園市捷運環狀路網已箭在弦上刻不容緩，綠線延伸中壢計畫將積極爭取於今年獲行政院核定，並以綜合規畫核定後8年通車為目標。現階段先以完成軌道成環為目標，未來再透過系統整合，逐步實現一車到
底，無需轉乘的環狀營運模式，提供旅客無縫接軌的便利運輸服務。
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桃園大環線www這邊一車到底是指綠線跟機捷直通運轉吧
，但是橫山跟坑口應該是無法直通還是得轉乘，就沒辦
法像台北環狀線無限迴圈
坑口沒預留，但進橫山站前有預留往領航岔口
推
沒必要一車到底增加營運的不確定風險
有需要一車成環嗎....??
環狀路線是什麼迷思啦XD
桃捷跟中捷都要綠接紫
也不是非得一車成環不可啦，中桃都是
現在速度最快的應該是基隆輕軌，其他路線案請在原地等待
基隆輕軌優先通過。
最後一段有說啊無需轉乘的環狀營運模式，看起來市府
想要往這模式走，我就看到時候直達車、普通車、綠線
列車會不會大亂
請問成環後綠線車真能開入機捷A16~A23?機電系統與月台應該
要修正吧,月台門怎麼對齊
機捷普通車一節約20.5m,綠線17.5m，兩種都是一節開三個門
要成環還要先等桃捷綠線G14-G18這段航空城路段完工吧
而這段GC04標 現在尚未招標出去....
恭喜！！！
G01未來不是還要分岔出往大溪延伸線，不知道這裡的軌道
配置有確定了嗎？以後有辦法大溪延伸線在G01就折返嗎？
讚
大溪跟中壢延伸線分岔部分已有預留沒錯
桃棕希望有好消息
綠線成環不過就是綠線跟機捷共用一部份路線，日本直通運
轉比這個複雜多了都在運行。
樂觀其成。希望下一步有機會讓棕線，往中壢、平鎮方向
延伸，分擔台鐵和台1幹線在尖峰時段的負荷。
桃園現在進度是 綠線延伸中壢>棕線>三鶯延伸嗎
桃地完工後的新增路廊可以分擔台一線流量
棕線延伸中壢應該沒有在未來的路網內
往中壢平鎮已經有個橘線了，跟機捷(藍線)、綠線、桃地(
紅線)算同期，但後來被打入冷宮現在基本沒什麼消息
橘線可行性研究好像要招標了吧
橘線感覺比棕線重要吧
橘線那個路廊像中捷綠線，只有桃園區比較好用啊…
橘線是紅線與台鐵地下化掛勾後唯一一條聯絡桃園-中壢市
區的路線，而且中壢-平鎮-龍潭這段客流量也不差
打得過新竹客運中壢～龍潭的路線嗎？