[討論] 高捷路網規劃的困境

Howard6131301/25 21:18覺得高雄可以多一些L形路線，就能某種程度達成這需求

Howard6131301/25 21:19黃線也算L形路線，但可以更多條

moonrain01/25 21:30問就是廣設輕軌

Richun01/25 21:32人少就是靠輕軌，平面輕軌建起來便宜又快。

zhier01/25 21:32L型很好 但還有個問題是機場廠西側靠海又有壽山 東南側有

zhier01/25 21:32大坪頂 東北澄清湖 變成能延伸出市區找機廠的路線不多

l86112801/25 21:37我覺得比較大的問題是，東三民根本就沒有路廊可以走

ptk981110701/25 21:38紅線說是高捷的板南線應該不為過吧

lc8530101/25 21:41高雄路寬，真的可以多拉輕軌

kutkin01/25 21:43輕軌目前看起來不就...

kutkin01/25 21:43人少養不起 人多又不夠用

kutkin01/25 21:44嫌轉乘麻煩假議題 你的時間還不夠值錢而已

kutkin01/25 21:44北北基桃 一天花3個小時大有人在

kutkin01/25 21:45多的是一趟三運具的

kutkin01/25 21:46公車-捷運（客運）-公車

zhier01/25 22:09高雄哪有轉乘可言 沒幾條

xy190431201/25 23:13高雄市區是狹長形，比較適合ㄈ型或倒ㄈ型路網，一個縱

xy190431201/25 23:13向搭配兩個橫向，才不會有像紅線過長橘線過短的問題

xy190431201/25 23:18東三民路幅只能蓋地下，只剩高速公路兩側勉強能蓋高架

sonyyoooo01/26 00:22黃線加進來高雄捷運網狀路網成行，有相當大幫助

moonrain01/26 01:26其實藍線可以嘗試用輕軌方案 當然班次要密(5min)

moonrain01/26 01:26車廂可加到7節等 畢竟藍線全在市區 性質算中短程距離

moonrain01/26 01:27不然藍線要全地下捷運 那經費不敢想像

moonrain01/26 01:28當然反面論述就是藍線應該是有中運量的需求

moonrain01/26 01:30總之 黃線和藍線(有生之年)如果補上 路網就有規模了

mikamitomoya01/26 02:26黃線以後都改輕軌路幅不夠不徵收直接變輕軌專用道

Arsitaka01/26 03:54推廣三大南北幹線 中山博愛 中華 民族

l86112801/26 08:39@moonrain 我也覺得藍線可以使用輕軌，使用平面也可以，

l86112801/26 08:39但是部分路段需要地下化，比如左營大路、仁武地區，我想

l86112801/26 08:39經費較低，且可快速普及路網的方式

l86112801/26 08:40目前高雄輕軌比較被人詬病的是營運速度與等待班距，營運

l86112801/26 08:40速度看起來在未能調整整體交通號誌的邏輯下，只能從等待

l86112801/26 08:40班距下手

l86112801/26 08:41@sonyyoooo 我也這樣覺得，黃線的優勢就是讓高雄捷運立

l86112801/26 08:41刻成網，但是缺點就是還是比較難解決高雄東西向的通勤方

l86112801/26 08:41向

pika205053001/26 09:30紫線在東西向跟南北向其實都蠻有幫助的吧？

GrafRaphael01/26 09:33市區不能高架，另外一種解法是市區再蓋成路面輕軌，

GrafRaphael01/26 09:33郊區變成高架輕軌

l86112801/26 10:48@pika2050530 楠梓橋頭地區東西向交通需求不大

l86112801/26 10:49至少搭捷運會繞路

ptk981110701/26 11:37班距等買車吧 藍白別在卡了

ptk981110701/26 11:37除了黃線是早晚的問題

ptk981110701/26 11:37藍線真的蓋的成嗎？

l86112801/26 11:43藍線前面還有紫線，照目前政局動盪不安的情況，黃線能順

l86112801/26 11:43利通車，紫線順利開工就謝天謝地了。

l86112801/26 11:50紫線絕對是下條路線，開發條件比藍線好太多了

zhier01/26 12:03紫線的開發條件好 但始終不在市區範圍 機能有差 不曉得

zhier01/26 12:03能帶動多少 這是比較擔心的 藍線可以成網 但開發比較困

zhier01/26 12:03難 不過有心要開發比較容易吸引人

cudo01/26 15:26藍線不應該停在中央公園，往南轉一心路變成輻射路網才好

wayne4819001/26 15:46新版藍線真的應該往南讓亞灣路網更完整並走一心瑞

wayne4819001/26 15:46隆橫向串聯紅線輕軌黃線

pika205053001/26 17:25紫線對高雄的西北邊還是很有幫助的，往東到科技園區

pika205053001/26 17:25，往南到市區，擴大整個路網也能促進南北高雄縫合

moonrain01/26 17:30我也覺得紫線很重要 民族高鐵段有河堤社區 文藻 榮總

moonrain01/26 17:32同時接高鐵左營解決黃線原來往北轉乘問題

moonrain01/26 17:34更北邊就橫向連接高雄大學高科大橋頭園區義大醫院

moonrain01/26 17:35也可以在青埔站和紅線形成十基礎的字路網

moonrain01/26 17:38*基礎十字路網;

moonrain01/26 17:45路網應分為中長距離連結的幹線 或是讓市區變密的中短程

Q0086301/26 17:46紫線可以先蓋青埔到左營區域

Q0086301/26 17:46這邊人目前相對沒那麼多 但也經過不少重要地點

Q0086301/26 17:46例如高大跟世運

moonrain01/26 17:47經費有限下 中長程幹線用捷運跑 中短程接駁可考慮輕軌

keita227701/26 17:48舊紅橘藍棕：

moonrain01/26 17:48紫線不太可能先蓋青埔到左營 因為要與黃線共用機廠

zhier01/26 18:15藍紫的問題都一樣 市區用輕軌不夠用 捷運又地下太貴

moonrain01/26 18:18紫線地下應該只有民族高鐵段約7公里距離

moonrain01/26 18:23不對 舊民族高鐵線應該是6公里左右

wl0066977301/26 19:30塞滿輕軌

zhier01/26 23:31紫線可能也會像紅線那樣穿半屏山出來吧 那也是個大工程

willko01/27 01:00紅線跟台鐵重疊一堆

Slzreo172601/27 02:02一堆（橋頭到岡山5站）

mtc556601/27 03:03輕軌真的要增班了 今天從美術館站搭去哈瑪星 要命差點擠

mtc556601/27 03:03不上去

mikamitomoya01/27 07:04遇錢不夠 蓋輕軌

mikamitomoya01/27 07:04認真說 沒必要非捷運不可

mikamitomoya01/27 07:05直接蓋滿輕軌 然後路幅不夠就是輕軌專用道 讓私載

mikamitomoya01/27 07:05不好上路就對了

youkisushe01/27 10:07東三民跟中永和一樣 中永和就是大條路做高架做捷運

youkisushe01/27 10:07小條路放生 然後不管怎麼蓋還是一堆人沒辦法涵蓋到

GrafRaphael01/27 11:13雪梨也有一條窄路填掉蓋輕軌，台灣人的極限大概就是

GrafRaphael01/27 11:13大順路那樣子

GrafRaphael01/27 11:14我覺得台中公益路其實也能蓋

YoCheng01/27 12:38台中最有可能蓋輕軌的大概只有市中心一圈的園道吧

mikamitomoya01/27 12:41我不就說了 路幅不夠就是只給輕軌走做專用道

mikamitomoya01/27 12:42馬路是國家的 不要就徵收你家做馬路 一定馬上安靜

mikamitomoya01/27 12:43台灣人太過鄉愿 才導致大眾運輸不好推馬路三寶一堆

spiritman01/27 13:23狹長形就是學像神戶一樣，幾乎都是東西向鐵道

Q0086301/27 19:34目前最快的方式就是輕軌列車越多越好

Q0086301/27 19:40弄成巔峰時期的307也不錯

zhier01/27 20:07廣設輕軌尖鋒運量要蠻多車的吧

mikamitomoya01/27 21:08車子多也好 反正輕軌蓋滿 都用同規格就好 直接國造

star95135701/27 23:39五權西路蓋輕軌+1

Thirdshadow01/28 15:33可惜的是前2條很早就蓋好了 但後續路線的規劃、建設

Thirdshadow01/28 15:33太慢！

nucleargod01/29 01:14又要想當年要是四線齊發了嗎