[情報] 桃園捷運112年05月各站進出旅運量
桃園捷運１１２年05月各站進出旅運量
112年05月 112年04月 本月
日平均 日平均 較上月
進出量 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (％)
────────────────────────────────────
1 A01 台北車站 34,861 34,400 + 1.34
2 A12 機場第一航廈站 16,375 16,127 + 1.53
3 A18 高鐵桃園站 14,880 16,113 - 7.65
4 A08 長庚醫院站 14,561 13,695 + 6.32
5 A13 機場第二航廈站 13,504 13,659 - 1.13
6 A03 新北產業園區站 10,284 9,884 + 4.04
7 A07 體育大學站 8,716 8,441 + 3.26
8 A09 林口站 7,882 8,191 - 3.78
9 A02 三重站 6,639 6,873 - 3.41
10 A21 環北站 5,276 5,494 - 3.96
11 A04 新莊副都心站 4,689 4,498 + 4.25
12 A06 泰山貴和站 3,980 3,931 + 1.23
13 A10 山鼻站 3,744 3,752 - 0.21
14 A15 大園站 2,980 2,963 + 0.58
15 A19 桃園體育園區站 2,869 2,727 + 5.21
16 A05 泰山站 2,733 2,641 + 3.48
17 A14a 機場旅館站 1,988 1,911 + 4.04
18 A17 領航站 1,902 1,855 + 2.56
19 A11 坑口站 1,719 1,716 + 0.14
20 A16 橫山站 575 579 - 0.75
21 A20 興南站 246 237 + 3.59
22 A22 老街溪站（測試） 6 2 177.32
────────────────────────────────────
①資料來源：桃園捷運官網。
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20230614085250_0.pdf
計算方式：（入站+出站）/營運日數(31日)
②全線平均日運量：80,102。
③本文採用 cosmic、kuso10582、Wusher、ntuce016 及 spiritman板友的格式。
④本公司於111/04/25起，A22站配合交通部鐵道局進行營運前整合測試。
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讓捷運板友們久等了，
遲到的５月份運量來了，
這波全面上漲中，
另外名次與上月份（４月）相同，
是不是我打錯了還是資料有異？
煩請大家幫我找ＢＵＧ吧，
「老街溪站」好像快通車了對吧？
猜猜看它會在第幾名呢？
以上、通話終了！
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立春、雨水、驚蟄、春分、清明、穀雨。立夏、小滿、芒種、夏至、小暑、大暑。
立秋、處暑、白露、秋分、寒露、霜降。立冬、小雪、大雪、冬至、小寒、大寒。
01月、02月、03月、04月、05月、06月、07月、08月、09月、10月、11月、12月。
鄭捷(性別:男,年齡:21歲,籍貫:桃園市中壢區),MRT藍(板南)線車廂內隨機殺死四人!
於2016年05月10日星期二(雨天)20:47~20:51間法警三槍決,21:11死亡(土城看守所)
。2017/04/26~3000達成!
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覺得老街溪站的運量會接近、甚至超越環北站
現在環北的量 之後可能被 老街溪+環北 給平分
二航站是負成長，應該用綠色
已修正、感謝抓蟲…。
A10山鼻也錯了 應該是負成長
已修正、感謝抓蟲。
但好奇林口現在跌 1200以後會怎麼樣
桃捷能不能成功把客運人次吃回來呢？
A7穩定成長中
不知道A22通了後尖峰直達會從A21改成A22嗎 還是維持
原狀
住宅區往林口站道路方向相反要過馬路，辛苦的到大廳層
可能車剛好來了，結果往台北又要爬到對面月台，沒趕上
，再目送直達車開走，離峰搭過兩次的心得
但是A9並沒停直達車啊 只有普通車
桃園捷運都是定型化時刻表 林口站每時6,21,36,51分發車
其實我覺得很難出現樓上y大目送的情形
固定通勤族應該都會去記固定班次，除了臨時有事出門或
是外地客，不過桃捷不是也有班次表可以查？
直達車就是純粹覺得要是有停就好了
身為搭台北捷運都會用app看動態的使用者 其實我不太懂就
算臨時出門 手機查一下不是馬上就有動態/時刻表了嗎
直達車不會開進老街溪站吧
環北直達車：
外國旅客回流 結果T2仍下跌欸
減少150人次有顯著的差異或現實的意義嗎
推
一航真的很熱鬧，二航冷清很多
結果二航都塞不滿還在吵三航分配 笑死
直達車 進不去老街溪。
原因：沒有裝老街溪那段的號誌系統。
那個控制器只有普通車有裝 直達車沒有 對吧
4月應該是有連假的關係 所以出國人數比較多？
老街溪沒有預留直達車設施 真的很瞎 中壢站不能進綠線
都是一樣很瞎
老街溪站原本規劃就無直達車為何要預留設施?
綠線不是又有在規劃如何進中壢站了嗎？
綠線現在是蓋到中壢了嗎? 端點本來就 會最大轉乘效率啊
還嫌機捷不夠久 線型很漂亮?
綠線聽說是只有到體育園區
只有機捷延伸體育園區 只是說好像會研究轉乘方便
等於後站要去火車站 短短距離就要轉乘一次 笑掉大牙
應該說 原本到現階段 直達車應該都只有到機場二航廈
但現在卻因普通車運能不足吧(?) 才會要少數直達車開到環北
依原計畫 直達車要到中壢站通車才會延駛到中壢站
？？不是有要規劃進中壢車站嗎 還是我又錯過什麼
據悉是因環北站以北與以南的號誌系統不同
現階段是採現有車輛新增新號誌系統 在環北站切換來因應
中壢站與體育園區這段 詳見 #1ZQJASrS
老街溪站沒有停車場，應該還是環北比較多吧
老街溪站更靠近中壢市區 環北端點站功能感覺會被取代?
有老街溪我就不會下環北了沒錯
再怎麼說老街溪還是比較位於市區，附近人口也是明顯
老街溪>環北
老街溪沒規劃停車場應該還是硬傷
但不知道這樣是把車轉捷運的運量留給環北
還是老街溪附近違停直接爆炸
感覺老街溪可以繼續往中豐路到山仔頂XDDD
老街溪車站往北走120公尺不是有停車場嗎？美豐街那，
雖然不是緊靠車站出口
美豐街都是停汽車吧，中壢機車轉捷運的需求很高
其他附近的停車場也都是汽車專屬
其實都只歸一個原因：桃園公車接駁太爛
桃園公車真的很廢 桃客在的一日就不會改善的
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[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量111年5月桃園捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 月增減 ---------------------------------------------------------- - 1 A1 台北車站 11,585 15,353 -24.54% - 2 A8 長庚醫院站 7,721 9,996 -22.76%![[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量](https://i.imgur.com/yshlMhTb.jpg "[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量")
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[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量桃園捷運111年10月各站進出旅運量 111年10月 111年09月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)![[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量](https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/_images/all/fb_logo.png "[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量")
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[情報] 台中捷運112年3月各站旅運量台中捷運路線圖： -- *相關數據 1.本月總運量為106萬3409人次，為通車以來最高紀錄，目前前五高紀錄如下： 112.03 106萬3409人次![[情報] 台中捷運112年3月各站旅運量](https://i.imgur.com/A6FFnexb.jpg "[情報] 台中捷運112年3月各站旅運量")
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[情報] 台中捷運112年4月各站旅運量台中捷運路線圖： -- *相關數據 1.本月總運量為109萬2019人次，為通車以來最高紀錄，目前前五高紀錄如下： 112.04 109萬2019人次15
[情報] 台中捷運112年2月各站旅運量台中捷運路線圖： -- 112年2月每日運量統計： *相關數據 1.本月總運量為99萬9408人次，為通車以來第三高紀錄，目前前五高紀錄如下：15
[情報] 台中捷運112年1月各站旅運量台中捷運路線圖： -- 112年1月每日運量統計： *相關數據 1.本月總運量101萬7068人次，為通車以來次高紀錄，目前前四高紀錄如下：15
[情報] 台中捷運112年5月各站旅運量台中捷運路線圖： -- *相關數據 1.本月總運量為96萬6678人次： 110年4月後每月運量人次統計：14
[情報] 桃園捷運111年09月各站進出旅運量桃園捷運111年09月各站進出旅運量 111年09月 111年08月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)10
[情報] 桃園捷運111年08月各站進出旅運量桃園捷運111年08月各站進出旅運量 111年08月 111年07月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)5
[情報] 桃園捷運111年6月各站旅運量※111年6月桃園捷運各站旅運量日均※ 增 排 代 站 111/ 6 111/ 5 較上月 ｜ 111/ 1 較年初 減 名 碼 名 日均量 日均量 增 減 ｜ 日均量 增 減 (人次) (人次) (%) (人次) (%) ───────────────────────────────────────