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基捷二階傾向從長庚進市區
中華日報 更新於 11月14日20:58 ‧ 發布於 11月14日20:58
基捷進市區不宜與台鐵同路廊。（記者王慕慈攝） 記者王慕慈∕基隆報導
國道客運司機缺員又塞車，基隆通勤族網路最熱議的是交通，市議員林沛祥、鄭愷玲十四日都針對基隆捷運提出質詢，爭取基捷第二階段進入安樂區再進市區；市長謝國樑說，基捷一階預計民國一百二十三年完工，在此之前市府會儘快發包第二階段路線評估，與一階無縫接軌，他強調，捷運一定要進基隆市區，但原八堵到基隆台鐵路線地狹，如果經由長庚再轉進市區，有利場站聯合開發，帶動沿線社區便利發展。
基隆市議員林沛祥、鄭愷玲總質詢都力爭基隆捷運八堵-基隆，能夠轉進長庚商圈，打造成多功能的副都心。
交通處長王圳宏說，基隆捷運第一階段綜合規畫應在年底獲行政院核定，接續才能辦理場站等都市計畫變更，市府在周遭廊帶開發也會同步通盤變更，順利的話，預計二年，用地取得以後工程獲核定，將由新北捷運局代辦，同步規畫，可以先行施工一併先做，自核定起算約九年，預計民國一百二十三年完工。
謝國樑說，個人的看法是基捷一定要進市區，到火車站、郵輪停靠點，不過，要怎麼進入市區現在變成大哉問。
同時，基捷第二階段也將同步爭取進行路線可行性評估，市府會儘早發包，讓基捷兩階段近一點，無縫接軌，而不是再拖九年。
他說，第二階由市府發包不排除同一承辦顧問公司，至於建造經費，市府希望比照中央支持，地方積極配合，他說，第二階段聯合開發一定不比第一階段南港到八堵，因為路廊狹窄，腹地有限，不過，路線由八堵轉入長庚再進市區一定比現在直接開到火車站，更有機會帶動周邊社區變利與發展。
鄭愷玲表示，基捷進市區才是真正的基隆捷運，之前市長率隊拜會行政院，會中確認八堵站往北延伸至基隆市區路段，不宜與現有台鐵路廊共構建造，應另闢合適路徑，以利兩系統永續經營。
她建議，基隆捷運第二階段（八堵至市區），應為「八堵-長庚-舊麵粉廠-市區」，以長庚醫院為中心，結合麥金路南側：現有交通預定地、中華貨櫃、申請中的北台科技園區；及麥金路北側：長庚醫院第二停車場，及大部分國有的醫療用地等整個區域全面考量，規劃捷運站體及基隆第二轉運站。透過都市計畫變更或市地重劃等公、私合作方式，打造該區域成為「交通樞紐」及「科技產業園區」。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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不錯的結果，只是會貴很多吧？
推一個
為何堅持一定要進火車站 郵輪大樓? 高雄都不見得要這樣
基隆郵輪停靠不只有西岸還有東岸 那捷運要彎往東岸?
不錯啊跟台鐵錯開
好的方向 但是基隆沒錢
至少到長庚 若真能到麵粉廠就足夠了
有錢再說，不要一階喊沒錢二階改線就變有錢
我覺得是本來中央想要便宜送一條結果升級規格之後
開始跟基隆要錢 然後台灣只要不是直轄市都不算太有
錢 很難做這些金額高的建設
公路自強隧道段應該要用潛盾了吧
在隧道下再挖一個隧道，酷
好的開始
崁仔頂設站？開到這個就知道是騙局
那台鐵要延伸到旅運中心嗎？
讚啦 就是要這樣
結果理由又是有利場站聯合開發...
基隆不想出錢、覺得沒必要當初就拒絕啊
經費差異大、運量又競合，開發也不會有好結果
還不錯。好的開始
推
因路幅關係有無可能過八堵後改成單軌雙向？這樣會有啥問題
？
進安樂區絕對比跟台鐵搶道對長遠軌道路網計劃來說好的多
讚啦 長庚—市區路線就是最好的方案
到崁仔頂機率=0 但是到長庚是可行的
如果到基隆以後 比照淡海河岸輕軌 可行否???
基隆火車站到東岸公車站 用河岸輕軌形式連接?
不好吧....那邊是港口耶
市區站放在東岸循環站附近 效益爆表
基捷用低底盤就是預留直通市內路網的機制
終點到長庚應該差不多了吧!?實在沒必要進市區
之前哭喊基隆捷運沒進市區騙洨騙鼻的那些人怎麼在這
裡開始大叫「進市區沒必要吧」是半夜吃西瓜還是看到
鬼？
基隆多雨，真的捷運走東岸旅客中心的話、得把專程
的通道好好做好，最好是現在東岸在蓋的郵輪廣場的
大平台再延伸個風雨空橋到轉運站
其實西岸旅客中心(西二西三)的空橋 比東岸更應該優先建築
火車站北站就在西岸旁邊了 西岸還固定有馬祖航線到發
結果火車站改建的時候 竟然沒有把連通道建起來
二階就當初中央承諾（說說？）沒想到市長換人吧
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