[閒聊] 當年基隆路沒有蓋捷運是不是錯誤的選擇?

Metro123Star09/02 23:13先說 台電大樓袋狀軌真的跟綠線自身調度無關

Metro123Star09/02 23:13那個是配合維護軌方便列車往返南港線跟北投機廠

Metro123Star09/02 23:14會讓袋狀軌不設置在台電大樓的唯一可能是公館以南

Metro123Star09/02 23:14改高架 因為本來規劃出土段會在袋狀軌的地方

hicker09/02 23:27完全平行時空的假設....

hicker09/02 23:28現實上 這點還要再看羅斯福公車專用道(公館段)的設置期間

Metro123Star09/02 23:28地下道跟公車專用道是兩回事

Metro123Star09/02 23:29本來是要新生南路口跟基隆路口各一站 後來才合併

Metro123Star09/02 23:29基隆路口設站的話很有可能當年就拆除地下道

Metro123Star09/02 23:30地下公車專用道也是後來才改的 本來是車都能走

hicker09/02 23:31還有基隆路高架也要算上一份 高架橋+地下道+平面圓環

hicker09/02 23:31造就現在的公館

TrueX6709/02 23:32"永安市場-六張犁-市政府-松山車站(或三民)"

TrueX6709/02 23:32如果能串起來 這樣轉乘會方便很多

TrueX6709/02 23:32不然假設我在永春 去松山車站要U型轉乘

TrueX6709/02 23:32加上柵湖線那雞腸鳥肚 塞不下多少人

hicker09/02 23:33永春到松山站就232副(現:忠孝幹線)呀....

Metro123Star09/02 23:36松山站的公車路線很多要走一段 跟北車有點像

Metro123Star09/02 23:37232副能不能微調路線改火車站前公車站折返？

hicker09/02 23:38很難且其實沒必要 松山路松山車站站牌走到台鐵松山也不遠

hicker09/02 23:42....修正 其實滿遠的....(印象會欺騙人....)

Metro123Star09/02 23:45松山車站附近站牌只有沒加括號那個公車站夠近

Metro123Star09/02 23:45其他都離火車站有一段距離 離捷運站更遠

Metro123Star09/02 23:47回到原po的主題 基隆路會天天塞車主要是因為沒有其

Metro123Star09/02 23:47他有效的運輸通道 不管開車還是大眾運輸都是這樣

Howard6131309/02 23:4713樓T大，永安市場還能再蓋新交會路線嗎，唯一想得到

Howard6131309/02 23:47的方法大概只有在國立台灣圖書館前面的空地蓋一組疊

Howard6131309/02 23:47式月台，然後分別連去中和線的上下層月台

Metro123Star09/02 23:49景美新店中永和往返信義內湖方向只有基隆路能走

Metro123Star09/02 23:49甚至中永和往返內湖沒有常態密集班次的公車路線

Metro123Star09/02 23:49950離峰班次少到很難用 尖峰才有高班次水準

Metro123Star09/02 23:54永安市場轉乘大概也只能拉長長一條轉乘通道到四號

Metro123Star09/02 23:54公園裡面 這站有兩個緊急出口通道可以考慮拿來利用

Metro123Star09/02 23:56基隆路高架橋問題就只有不連貫設計 把部分匝道拆掉

Metro123Star09/02 23:56重蓋雙層到信義路接地下道就能解決 地下空間預留疊

Metro123Star09/02 23:56式潛盾隧道空間就好 或是一併施工蓋好明挖隧道本體

Metro123Star09/03 00:01不過如果認真魔改基隆路快速道路 不如改成高架橋接

Metro123Star09/03 00:01敦化南路-仁愛路地下隧道 再接回基隆路地下道

Metro123Star09/03 00:01道路更寬也減少捷運衝突

Metro123Star09/03 00:03公館地下道跟基隆路沒什麼關係 是羅斯福路公車會塞

Metro123Star09/03 00:03

Metro123Star09/03 00:03那個圓環改建的爭議一直都是地下道而不是圓環

Metro123Star09/03 00:03平交十字路口遠比圓環容易紓解車流 至於高架橋為什

Metro123Star09/03 00:03麼落墩在本來圓環車道位置就…

Metro123Star09/03 00:04（落墩在圓環中央遠好過現在樣貌）

lc8530109/03 00:15BMTC 最早的計劃真的是新生南路跟基隆路口兩站

Richun09/03 00:411980還是大公路主義強盛的年代，各大城市還在弄一堆高架，

leon1757tw09/03 00:43如果台大能同意舟山路蓋捷運 問題就解決了

Richun09/03 00:43以當時的時空背景來說，基隆路塞車再蓋個不知道有沒有用的

Richun09/03 00:44捷運，肯定有交通地獄期，但後面不一定捷運實驗會成功。

Richun09/03 00:46高架則是跟捷運的快車一樣，對長途的效益一定大。

Kazamatsuri09/03 01:00就算沒高架 地下一堆管線應該也是很難蓋捷運吧？

Metro123Star09/03 01:14話說藍線大約是哪一年的規劃從台鐵捷運化改成忠孝

Metro123Star09/03 01:14東路地下捷運？

Metro123Star09/03 01:15因為這個變動使信義線改直行信義路 中運量也少一條

ciswww09/03 01:44捷運方的標準答案是民國74年經建會請TTC之後，不過應該還

ciswww09/03 01:44要有鐵路局或省府的答案

shter09/03 02:04基隆路真正需要的是高架延申到信義計劃區下地下道再接堤頂

shter09/03 02:05整個從福和橋到堤頂交流道一體化快速道路才能解決塞車

shter09/03 02:07因為基隆路性質很大是通過車流而不是目的地在基隆路上

shter09/03 02:09公館到六張梨間東側是非常低密度的地帶和教研機關用地

shter09/03 02:10再繼續往世貿間兩側又是老舊住宅跟老商辦

shter09/03 02:11然後到市政府那段是信義計劃區跟國父紀念館邊界非中樞地帶

shter09/03 02:13松山高中到塔悠路間也不是核心區域，整條路就是通過車流

Howard6131309/03 06:18但正氣橋有可能直接在基隆路松隆路口直接立體化接入

Howard6131309/03 06:18基隆路地下道嗎

donkilu09/03 06:21信義區也不是沒想到 畢竟都拉紅藍兩線了

Howard6131309/03 06:26https://i.imgur.com/kZ76YNU.jpeg

Howard6131309/03 06:26當然啦最快的方法是這樣隔，不過松隆路的人車會不會

Howard6131309/03 06:26抗議就…

donkilu09/03 06:29基隆路的問題個人認為很大一部分來自環河快匝道

Aixtron09/03 06:31錯誤的選擇多了！我覺得軌道經費亂花比這嚴重多了！

donkilu09/03 06:36快速道路的通過性車流滿難用捷運替代的 起終點很雜

Howard6131309/03 06:42除非切斷松隆路口讓正氣橋直通基隆路地下道後，增加

Howard6131309/03 06:42迴轉道給松隆路的車流用，像這樣

Howard6131309/03 06:42https://i.imgur.com/dIV8xOH.jpeg

Howard6131309/03 06:45畢竟這個時候既然前提是正氣橋到地下道的中央車道直

Howard6131309/03 06:45通，通過性車流不會再湧入平面道路打架，那就能減緩

Howard6131309/03 06:45一些松隆路車流繞道迴轉所需增加的時間

iwinlottery09/03 07:05至少現在去基隆路以東有夠麻煩的

YellowWolf09/03 07:37私心純推企鵝交通手札

kensmile09/03 08:43以前MRT板 ，有個板主也叫企鵝

kensmile09/03 08:43該不會是同一人吧

naruto101009/03 09:43不同人喔~

peterzumthor09/03 11:54你是時空旅人嗎

Bustycat09/03 12:33好像不是最近的影片了

jmt125909/03 12:36住永和是不會去忠孝新生轉？比環狀線好

sang82100409/03 12:37主要因為基隆路路幅的限制，像千葉懸掛式單軌列車，

sang82100409/03 12:37所使用的柱體比較小在目前有限的空間中，是可以設立

sang82100409/03 12:37在單側或兩側的人行道上頭

ciswww09/03 12:44插在人行道的衝擊應該是比插在分隔島更嚴重才是

neksa60209/03 12:51終於有人說對了 中永和新店不會想去木柵象山繞一圈

ciswww09/03 12:51然後路網裡面基隆路沒捷運應該是沒這打算，而不是因為路幅

neksa60209/03 12:53那些人說成環後 橋和到大坪林間的人去木柵象山繞一圈進

neksa60209/03 12:53城更方便 算一下車資跟時間就知道不方便

Howard6131309/03 12:56忠孝新生的轉乘在上下班時間讓人喜歡不起來

Metro123Star09/03 13:12都是通過性車流的話 其實我會利用其他道路興建新的

Metro123Star09/03 13:12快速道路而不侷限於基隆路本身 畢竟基隆路窄

h12096809/03 13:17他附近能蓋的只剩下敦化而已 接民權往內湖

h12096809/03 13:17再來就是看信義快要怎麼延伸 也不好搞

h12096809/03 13:20還有光復 不過要蓋的話 捷運要預留落墩空間才行

h12096809/03 13:20信義快延伸只能走松德-松山路

h12096809/03 13:20但是光松山車站那段連捷運都很難蓋了

Kazamatsuri09/03 13:50中永和搭橘線去內湖要轉兩次車

chewie09/04 11:03坦白說的確是 如果有類似台64預留共構的空間就很有發展空

chewie09/04 11:03間 但當年對捷運的想像都是日本那種傳統地鐵 很可惜

Metro123Star09/04 12:56基隆路高架橋需要預留的捷運改走復興-和平了啊

ciswww09/04 13:00如果當年基隆路二段有那麼大的高架道路反對意見，捷運高架

ciswww09/04 13:00能否開進去也是個問題