[情報] 台中捷運113年8月各站旅運量
台中捷運路線圖：https://i.imgur.com/AdBcXP6.jpeg
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113年8月各站運量統計：
依進出量排序：https://i.imgur.com/7OSHo45.jpeg
依站序排序：https://i.imgur.com/JJKTCYr.jpeg
進出量排序簡易文字版本
本月 上月 去年
排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增減 年增減
進出量 進出量 進出量
--------------------------------------------------------------------------
- 1 高鐵臺中站 15,991 14,800 13,970 8.05% 14.47%
- 2 市政府站 10,454 9,800 9,270 6.68% 12.78%
- 3 文心崇德站 5,976 5,522 5,444 8.22% 9.77%
- 4 文心中清站 5,637 5,249 4,961 7.39% 13.62%
- 5 松竹站 5,346 4,935 4,660 8.34% 14.73%
- 6 大慶站 5,325 4,874 4,460 9.25% 19.39%
- 7 水安宮站 5,220 4,614 4,670 13.13% 11.78%
↑1 8 文心森林公園站 4,534 3,927 3,869 15.45% 17.18%
↓1 9 豐樂公園站 4,439 4,057 4,037 9.41% 9.95%
↑2 10 文華高中站 3,594 3,101 3,204 15.91% 12.18%
↓1 11 四維國小站 3,545 3,250 3,163 9.07% 12.07%
↓1 12 南屯站 3,390 3,149 2,874 7.67% 17.97%
- 13 文心櫻花站 3,153 2,897 2,864 8.82% 10.08%
↑1 14 九德站 2,260 1,878 2,194 20.34% 3.00%
↓1 15 舊社站 2,061 1,904 1,836 8.26% 12.27%
- 16 北屯總站 1,402 1,391 1,141 0.81% 22.90%
- 17 烏日站 1,224 1,136 1,071 7.75% 14.29%
- 18 九張犁站 61 58 66 5.67% -7.14%
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*相關數據
1.本月總運量為129萬6000人次，相關紀錄如下：
112.12 137萬1719人次
113.05 137萬0112人次
113.03 135萬8535人次
113.01 130萬7979人次
113.04 130萬1913人次
2.本月平均日運量為4萬1806人次，相關紀錄如下：
112.12 4萬4249人次
113.05 4萬4197人次
113.03 4萬3824人次
113.04 4萬3397人次
112.11 4萬2303人次
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113年8月每日運量統計（單日運量破5萬人次:1天）
https://i.imgur.com/UicjBwI.jpeg
08/24-08/25 2024FOCASA台中夏日馬戲節@文心森林公園
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台中軌道建設進度總覽：
https://i.imgur.com/qynVnpT.jpeg（圖片更新日期：113.07.03）
台中捷運相關進度更新：
https://i.imgur.com/uKvL9OL.jpeg（圖片更新日期：113.08.02）
113.06.20 藍線延伸：初審會議意見修正中
113.06.20 屯區環狀：初審會議意見修正中
113.06.28 綠線延伸：綜合規劃決標，啟動綜規、環境影響評估及都市計畫變更相關作業https://i.imgur.com/f1YHlLK.jpeg
113.07.02 橘線：可行性研究計畫通過交通部審查
https://i.imgur.com/0FkqVhQ.jpeg
113.07.03 藍線：《都市計畫用地變更書圖案》作業歷經六次專案小組審查後，由都發局 都委會決議修正後通過，後續待提內政部都委會審查
https://i.imgur.com/CXecBTl.jpeg
113.08.16 藍線：基本設計歷經兩次審查及一次修正後，獲交通部審查同意，目前已轉送 行政院公共工程委員會審議
https://i.imgur.com/4lgDKiL.jpeg
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其他補充（來源：台中城粉專）
https://i.imgur.com/vLT91Fe.jpeg
中捷藍線預計於明年度起啟動建設計畫，並開始逐年編列經費來推動，首年編列88.63億元，其中約70億元用於第一階段土地徵收費，剩餘經費將用於專案管理、整體系統之獨立查證與確認作業（IV&V）技術服務等多項相關標案。
另該線土建標工程將預定分為四到五個標案分區動工，並以龍井機廠（列車維修保養廠、行控中心、駐車場、土軌廠）為優先開工之目標，再逐步往海線高架段、市區地下段工程兩端邁進。
同時近日也公開基本設計報告書的初步規劃內容，其中列車長度改為以70公尺長為限、四節車廂、單節車廂兩側共六道車門、車側逃生為車輛設計範本。
路線諸元
https://i.imgur.com/mNAqcRm.jpeg
路線形式
https://i.imgur.com/fLn24WX.jpeg
高架段車站
https://i.imgur.com/wrzs7Cb.jpeg
地下段車站
https://i.imgur.com/CbK96Qy.jpeg
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備註：
1、進出量資料計算四捨五入至個位數，增減率計算四捨五入至小數後兩位。
2、各站日平均進出量計算方式如下：
各站日平均進出量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) ÷ 該月營運天數
3、資料僅供參考，有錯煩請提醒，感恩。
4、資料來源：
4.1 台中捷運官網
https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure
4.2 台中市統計資訊網
https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H 4.3 台中城粉專
https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/
4.4 台中市政府新聞稿
https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist
4.5 中職場次賽程
https://www.cpbl.com.tw/schedule
4.6 台中市政府交通局臉書
https://www.facebook.com/taichungtraffic
5、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷運各站旅運量的發文格式。
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這次應該不會有把7月看成8月再開酸的問題了吧
推
推
浮木九張犁
有點沒梗，這個月先不笑九張犁好了
不過一片紅裡面就一角綠，是還蠻顯眼的就是
有人說年增減不準啊，看他這篇會不會轉彎
我自己是覺得要看年增減或月增減都沒錯（兩者在不同
情境下各有不同的參考價值），但有人錯在於開酸的依
據（月份）出錯後，卻沒有把開酸的內容收回
所以確實啦，就等著看會不會轉彎吧
服了就服了吧 月增減也有增加
有修正給推
中捷運量好像跟高捷橘線差不多
是的
為什麼九張犁不關站減少營運支出
單一條只營運幾年就和隔壁橘打平已經很可以了啦..
綠線的站數更多，也連接了高鐵站，橘線則有連接紅線。
有時候比較就會比較到沒完沒了，重點還是去關注待開發
的運量，像台中就可以從兩端的新開發區+公車轉乘來起
手，高雄則是因為幾乎為建成區，得從高密度聯開、商業
開發案著眼
通車前大家應該都知道綠線性質和高雄橘差不多吧
軌道圖要修改一下藍線交通部已經通過 等行政院了
中綠的性質跟高橘不一樣，中綠連結高鐵站到七期.北屯。高
高橘別說沒有連結高鐵站，甚至台鐵高雄站也沒有。
推
之後的藍線運量應該跟高雄的紅線都是屬於人潮主要
集中的運量比較多了
到時可以來看看中捷藍線跟高捷紅線運量差多少
雖然我不知道中捷藍跟高捷紅會差多少，但這兩條都很
香，我全都要
中捷綠應該還是比較像高捷紅吧 都有三鐵共構站 很好
奇未來藍線跟綠線哪條運量會更高
就串連市區主幹道的角度來看，中捷藍才比較像高捷紅
，至於高鐵聯絡這點，高雄是剛好市區主幹道跟高鐵站
剛好能串在同一軸線上
至於哪條運量會最高，答案肯定是藍線，不過綠線倒是
能吃到一部分想往返高鐵的藍線沿線客源
兩市發展脈絡不同，台中藍綠兩線完全不是一個量級
09/19 09:40
等藍線蓋好 我看高雄黃線也蓋好了
等藍線黃線蓋好，中階橘線應該也在施工中了
*捷
綠線跟橘線不像好嗎…. 跟環狀線西環還比較像
只是因為藍綠跟紅橘對比，藍確實像紅，然後大家就把橘
綠對比在一起了
綠線是經過新市區，橘線是舊市區。綠線兩端有新開發區
，橘線則幾乎沒有。從綠線的表現來看，有明顯的高鐵通
勤屬性。橘線則是觀光+接駁紅線屬性。
綠線跟橘線屬性差很多，比較類似環狀線+1
中捷紫線會更像環狀線西環段
紫線更像環狀線西環段+1
紫線以城市外環來說類似，但紫線沿線發展程度跟西環差
很多吧，也沒有高鐵站
紫線沒有高鐵站倒不是大問題，最大的問題是跟大慶的
轉乘太悲劇了，希望到時候不要都不改善，變得比板橋
站藍黃兩線的轉乘還糟糕啊
紅線光是高鐵跟三個大型火車站、機場、世運、巨蛋
、地區最賺錢的兩間百貨連結，理論上應該是最完善
的一條了吧，但即便如此還是沒能開上六節
為何如此執著六節 有什麼魔力嗎
綠線也不差吧，有高鐵 兩台鐵通勤站 加上市府旁的百貨
商圈 未來還有娛樂城，何況是未來的藍線
就我知道的，其實外面論壇台中人都是把橘線當假想敵
嚴格來說，假想敵是與綠線平行的免費公車路線（X
那就快點幹掉這個公車假想敵，我也好奇這些改變帶來多
少運量，改得好贏橘線應該是沒問題了
可能以為全世界捷運都六節吧，很執著
綠線的路線跟優勢本來就比橘線好，但當假想敵很怪
畢竟真的是屬性差蠻多的兩條路線
橘線有通過當年高雄縣第一的鳳山耶
不過走中正跟走五福哪邊會比較好 到今年都不好有定論
但這好像又有九如以南的高雄相對過去比較不熱絡的加成
走中正跟五福哪邊比較有客源我也不知道，但走五福的
話倒是有另一個好處：跟紅線的轉乘和跟輕軌的轉乘可
能都可以改善
對紅線轉乘而言，中央公園站能蓋轉乘設施的腹地變充
裕了；對輕軌轉乘而言，橘線文化中心站蓋在五福路上
，跟凱旋公園站的距離就變近了
有沒有事後檢討文去探討說搞不好可以救起新崛江(?)
話說回來我覺得中捷藍線跟高捷紅線也不好類比
兩者的運量初期的預估就天差地遠
北捷每一條重運量日運量都破30萬，要掛六節真的有困難。
我猜高捷紅線要不要掛六節的問題之所以被討論，可能
是有些板友看到每邊月台各有3節預留空間用不到而覺得
可惜吧？如果不介意這點的話，其實加密班距對紅線乘
客來說比較實用
走五福或走中正 就結果而言可能也差不了多少
走五福路 棕線就蓋不了了 雖然棕線最後也沒蓋
但當初紅橘是以藍棕會蓋的前提去預估以及核定的
蓋不了不僅是三多跟五福太近 二來棕線在鹽埕是走五福
以商圈走向 還有就學需求 五福路是比較好
不過現在新堀江已沒落就是 走五福不知道大統還會依然擺
爛
我是不確定橘線走五福路能服務的週邊人口會不會比較
多啦，但光是對紅線跟輕軌的轉乘能改善，就已經很香
了
總不能像某些捷運轉乘大站一樣，結構直接做到難以改
善轉乘動線了，想要認真檢討轉乘問題時還要被反嘴
改五福也不保證能改善輕軌轉乘動線啊 車站一樣在文化
中心 走到凱旋公園明明一樣遠人行道甚至更爛 更何況
五福中正選線時代 輕軌還是個根本不存在的議題欸...
這可不一定，如果設在和平一路以東，不但一樣是文化
中心前，而且也離輕軌更近。而且即使這樣不保證能改
善，目前橘線的站址都更是直接保證無法改善
所以沒有所謂的「明明一樣遠」
不過台中捷運以後倒是可能出現比這更慘的轉乘，沒錯
就是說大慶站紫線轉綠線
除非這種可怕的轉乘像台中車站一樣被各方噹到不得不
生出比較近的站內轉乘方案
好啦總之，雖然本來在批評高雄現在的轉乘，現在還是
持平一下回批台中未來的轉乘XD，畢竟這篇在講台中
中捷除了轉乘 平行公車也應盡快
看是要減班去補別的路線都好
73
[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量111年5月桃園捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 月增減 ---------------------------------------------------------- - 1 A1 台北車站 11,585 15,353 -24.54% - 2 A8 長庚醫院站 7,721 9,996 -22.76%![[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量](https://i.imgur.com/yshlMhTb.jpg "[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量")
62
[情報] 台中捷運 110/3/25~4/13 各站旅運量平均台中捷運110/3/25 ~ 110/4/13各站進出旅運量日平均 110/3/25 ~ 110/4/13 名次 車站名 日平均進出量 (人次) ──────────────────────────────────── 1 高鐵台中站 12,169![[情報] 台中捷運 110/3/25~4/13 各站旅運量平均](https://i.imgur.com/bMkqUI2b.jpg "[情報] 台中捷運 110/3/25~4/13 各站旅運量平均")
57
[情報] 台中捷運111年6月各站旅運量111年6月台中捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 月增減 ---------------------------------------------------------- - 1 高鐵臺中站 6,137 5,337 14.98% - 2 市政府站 4,221 3,925 7.53%32
[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量桃園捷運111年10月各站進出旅運量 111年10月 111年09月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)![[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量](https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/_images/all/fb_logo.png "[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量")
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[情報] 桃園捷運112年05月各站進出旅運量桃園捷運１１２年05月各站進出旅運量 112年05月 112年04月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)30
[情報] 新北捷運112年1月運量及各站旅運量112年1月新北捷運日均運量 總計：11,935人次 112年1月新北捷運各站日均旅運量 排名 站名 本月 上月 月增減 去年 年增減 -------------------------------------------------------------------------22
[情報] 桃園捷運112年04月各站進出旅運量桃園捷運１１２年04月各站進出旅運量 112年04月 112年03月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)22
[情報] 桃園捷運112年01月各站進出旅運量桃園捷運１１２年01月各站進出旅運量 112年01月 111年12月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)14
[情報] 桃園捷運111年09月各站進出旅運量桃園捷運111年09月各站進出旅運量 111年09月 111年08月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)10
[情報] 桃園捷運111年08月各站進出旅運量桃園捷運111年08月各站進出旅運量 111年08月 111年07月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)
![[情報] 台中捷運111年6月各站旅運量](https://i.imgur.com/hkhV3P8b.jpg07/18 "[情報] 台中捷運111年6月各站旅運量")