PTT推薦

Re: [閒聊] 成立捷運總局的可能性?

看板MRT標題Re: [閒聊] 成立捷運總局的可能性?作者
einstean
(台北捷運世界一流)
時間推噓14 推:17 噓:3 →:45

YellowWolf: 什麼叫缺乏整體規劃?你要不要說說看你認為小港林園 11/15 01:00
YellowWolf: 線怎麼規劃會更好?自己不喜歡計畫就可以說地方政府11/15 01:00
YellowWolf: 跟中央騙錢哦,這種品質的討論我覺得不行11/15 01:00
YellowWolf: 林園東港線要怎麼蓋之前新聞已經有初步的構想,主要11/15 01:01
YellowWolf: 就是終點站的部分方便轉乘 其餘比照高架輕軌 有很難11/15 01:01
YellowWolf: 嗎11/15 01:01

我這樣問好了,如果今天東港屬於高雄市,那麼紅線是不是就可以延伸到東港?
要怎麼蓋應該是要看未來的預估運量來決定,而不是地方有不有錢。
實際上嘛,有不有錢跟中央的統籌分配款,還有地方政府的舉債程度比較有關。
今天就算高雄願意全部自己出錢,中央也應該出來看看這樣的蓋法合不合理。

以前台灣省政府還存在的時候,省住都處就有幫全台各縣市規劃捷運系統,
所以這只是中央願不願意做的問題而已。

地方政府自行規劃的缺點就是容易灌水,這不管哪個縣市都一樣。

舉環評報告來說明,我想大家會比較能夠理解。
所有大型的開發建設,都必須做環評,而環評報告誰出錢?開發單位啊!
那麼由開發單位出錢做的環評報告,有可能會寫「此開發案影響重大不宜開發」嗎?
所以一直有聲音,要讓環評報告由公正第三方來做,而不是開發單位包出去的公司。

環評報告如此,我相信捷運的規畫建設也應該由公正第三方來做。

--
是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合,我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩,祝你們永遠幸福!
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
AIが止まらない

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.99.127 (臺灣)
PTT 網址

evilcherry11/17 23:30根本台灣再分縣市都是多餘,取消一二三四行政區最好

evilcherry11/17 23:31縣市完全取消實權,縣市議會應只餘下諮詢功能

hinajian11/17 23:31這只是很小的缺點吧 你灌太大中央就不給錢啊

Tschaikovsky11/18 00:12要完全追求公正第三方有點難(如果交由「總局」規

Tschaikovsky11/18 00:12劃地方會說不近民情),但的確如果完全給地方,即

Tschaikovsky11/18 00:12便外包研究很容易淪為畫大餅,目前可能無解

tp61010811/18 00:13台灣省其實算是地方

Richun11/18 00:28省跟直轄市都是一級行政區,一樣是地方政府。

Richun11/18 00:31以高雄與東港為例的話,就算台灣省沒被虛級化,也是變成高

Richun11/18 00:32雄市這個直轄市跟台灣省為了東港段要怎麼搞在吵架了。

Richun11/18 00:35捷運本身為區域內的運輸而不是城際間的運輸,後者在許多國

Richun11/18 00:38家都(至少曾經)有個幾乎中央等級的單位在負責,像是台鐵、

Richun11/18 00:39高鐵、日本曾經的國鐵、德國的DB、法國的SNCF等等。

omkizo11/18 01:31這個問題無解 中央層級也是要選舉的 一到選舉各政客也很願

omkizo11/18 01:31意開支票 只可以說有什麼的民眾 就會有什麼的選舉文化

babosa63311/18 04:21

TaiwanXDman11/18 05:14用總局 一樣還是會有總局內的人偏袒哪個地區的問題

h12096811/18 06:43特別討厭某地區的情況也是有的 比如討厭台中

faache1711/18 08:10交給總局的話大台北都會區之外還有機會蓋捷運嗎?

tyytt11/18 09:12總局規劃好了地方不想出錢點解

Howard6131311/18 09:24點解是為什麼的意思嗎

ckTHU11/18 09:50倒是覺得,交由總局規劃,大台北地區就不會蓋今日規模的捷

ckTHU11/18 09:50運。歸根結底北台灣已塞近一半人口再繼續惡化根本不合理。

dosoleil11/18 10:39大台北在公車時代就擠一堆人了 而初期路網以外 新莊三

dosoleil11/18 10:39重南京東根本還是公車的天下

ELYC1x11/18 12:31省住都處的捷運業務已轉移到鐵道局

ELYC1x11/18 12:33捷運系統在大捷法框架下就是地方事務,當初時代背景是因全

ELYC1x11/18 12:33台僅臺北市有成立捷運局,所以其他縣市的捷運規劃才由省府

ELYC1x11/18 12:33代辦,需留意省政府的層級和院(直)轄市相同,也不太算中央

playchicken11/18 12:34中長程公車被捷運打趴的只有板橋土城和淡水北投

playchicken11/18 12:34其他地區的公車捷運達到了一種奇特的相輔相成的平衡

omkizo11/18 12:41是奇妙平衡還是死不接受現實呢 我看公車大多數情況一到捷

omkizo11/18 12:41運站就下一車了

TaiwanXDman11/18 14:24當初只有省跟直轄市(北高)有辦法弄捷運局

TaiwanXDman11/18 14:24精省後 原本省府弄捷運的 全都改給中央的高鐵局

TaiwanXDman11/18 14:24台中那時還是普通市 捷運也是北捷局幫弄的

siowan13511/18 16:31其實就是各地太晚蓋阿,只有台北比較有接上。不然以前

siowan13511/18 16:31高雄市公車日運量有50萬,班次密度甚至有三五分一班的

siowan13511/18 16:31,私有運具比率提高後就回不去了。

glin556611/18 17:22台灣的行政區太多了,高雄有38個區,台南有37個區,新北

glin556611/18 17:22和台中有29個區,都合併和升格那麼多年了還沒整併

hicker11/18 19:01合併行政區議題 似乎還卡在地方制度法修法問題上

h12096811/18 19:14基本上只要地方本位主義在作祟 你就不可能做合併的動作

h12096811/18 19:14台北是因為當時不是民選市長 是官派 所以才比較能夠去做

MCKJB4A11/18 22:30

keydata11/19 00:02用總局就不會偏頗?那基隆捷運從變形車到現在這款,這個

keydata11/19 00:02鍋是誰評估的?

ckTHU11/19 10:20其實這幾天思考下來,台灣軌道發展缺乏整體設計主要還是在

ckTHU11/19 10:20中央的國發會、交通部等在執行面長期失能,達不到美國住房

ckTHU11/19 10:20和城市發展部的政策高度。與分散式、分權可能不衝突。

pqri11/19 11:35其實交通部就要負責去統整了,多一個總局最後還是地方各自

pqri11/19 11:35做結論一樣。

keydata11/19 12:26最有問題的不就是中央?交通部跟國發會基本上受到的執政

keydata11/19 12:26壓力才是問題

keydata11/19 12:28會被立委釘的單位,單位的老大是照顏色執政輪的,你要它

keydata11/19 12:28能多硬?

aaronbest11/19 19:11推這篇 像高捷就是地方政府拼命灌水膨風運量 然後空著

aaronbest11/19 19:11半個月台浪費空間 苦的是高捷公司 用中運量捷運 省建設

aaronbest11/19 19:11經費 也節省養護成本

huasheng969511/20 20:08捷運一直延伸到外縣市就是城際運輸的範圍了呀

h12096811/20 20:11所以目前高捷主要還是蓋到縣市界

h12096811/20 20:11除了屏東市可能會跨縣市而已

ckTHU11/20 21:35捷運路網以北中南都會生活圈視角可能更貼近

ckTHU11/20 21:35也往往不完全等同行政劃分

ckTHU11/20 21:37剛說的是全國性屬於中央的範疇,非縣市。