[情報] 淡水線石牌站333？(復興崗前軌道異常)
連續幾班往北投淡水方向列車，都在石牌改成不提供載客服務，旅客只能下車在月台上等，祈禱下一班可以上車
然後車站廣播是說因為列車調度的關係停駛(還有廣播333)
想問一下這是本來就固定的嗎？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.59.84 (臺灣)
※ 編輯: h790317 (125.229.111.38 臺灣), 06/06/2024 20:36:55
※ PTT 網址
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民權西往北也停住
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往淡水應該全停
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朋友回報紅線北投上行全停3月台，到復興崗改停2月台
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，不知是否為軌道或號誌有異常
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看來不是全停，而是減班才能過北投站，所以隔幾班才有一
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班正常發車，大家辛苦了
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剛才在忠義卡了10分鐘 廣播系統異常 還好已過北投
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台北捷運go app推播表示因系統異常，復興崗站改為單線
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雙向運轉，平均班距6-12分
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修正，推播內文沒寫雙向，只寫單線運轉
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官方已發布消息，復興崗以北班距拉大12分鐘
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怎麼感覺是進出北投的道岔出問題 收尖峰加班
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忠義道岔掛掉嗎
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ETtoday寫 軌道冒煙
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因先前淡水信義線復興崗站系統異常已排除，全線恢復正
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常運轉，班距持續調整中。
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軌道冒煙？讓我想到北投往復興崗下坡那段的第三軌
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好像常常在噴電弧
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[閒聊] 紅線區間車臨時全部延伸至象山?如題: 今天下午3點多像平常一樣從台北101/世貿站搭車回石牌，錯過15:15發往淡水的列車想說 還要等8分鐘，而確實月台上的PIDS也顯示「往淡水:約7分鐘」，就在15:18我在滑手機時 聽到列車進站聲音，原本想說應該是回送或試運轉列車，想不到真的是往北投的列車進站 ，後來大安森林公園、台大醫院站觀察對向區間車真的都往象山，而高架站才有看到電視15
[情報] 淡水站月台廣播內容更新最近北捷一直在更換廣播，原本的宣導廣播陸續被口罩宣導那批人的版本替換掉， 除了車上、站內宣導、車門即將關閉等，現在淡水站也變成這個版本， 原版：往象山的列車，在二月台即將發車。(男聲+中英文) 新版：往台北車站、象山方向的列車即將發車，請旅客儘速上車。 (女生+四語) 此版本已經不提是第幾月台了，只能透過月台廣播聲音的方向來判斷，14
[討論] 1996年就決定新北投支線不直通？小弟過去也以為新北投支線不直通是因為沿線的噪音問題 不過我剛剛在翻一些過去的新聞 看到以下幾篇 ———————————————————————— 【電聯列車不足 到新北投需換接駁車 捷運淡水線 一車到底行不通】8
Re: [閒聊] 台鐵車上的預錄廣播怎麼那麼少聽說用八卦體會被噓 可是這是包恩 好像就不會被噓了(？ 感覺台鐵預錄宣導廣播真的很少 雖然是比一天到晚都要宣(奶)導(媽)的北捷安靜，但需要的時候卻沒得用 車長/車勤也沒有特別訓練播音，導致口播內容常常不清楚 日本也很多車長會口播的，尤其是新幹線/特急到大站的各列車轉乘時間![Re: [閒聊] 台鐵車上的預錄廣播怎麼那麼少](https://img.youtube.com/vi/JTaW4qV2ajY/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 台鐵車上的預錄廣播怎麼那麼少")
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Re: [新聞] 1月13日傍晚淡水信義線供電異常 維修人員緊急處理後恢復110/01/13 淡信線民權西路動力變電站 供電異常事件初步處理報告 壹、事件處理過程 18:14 往象山方向民權西路站至台北車站間供電區間因過電流造成供應列車電力直流開 關盤跳脫，無法自動投入復歸，立即通知維修人員處理。 18:15 行控中心嘗試送電失敗，電力電腦出現三軌持續短路訊號。通告全線各列車到站6
[情報] 10/1臺北白晝之夜淡水線區間延後收班節錄自北捷官方網站新聞： 臺北捷運淡水信義線「士林站及劍潭站」往臺北車站方向單向載客服務將延長至10月2日 凌晨2時，劍潭站及士林站均可搭車至臺北車站，沿途各站僅可下車出站、不可進站搭車 ，列車服務班距原則為20分鐘，將依人潮狀況調整或機動加開班次。3
[分享] 白晝之夜列車記錄原本表定末班之後 原本的運轉列車從南港就開始載客 中間大概因為人潮還是太多 所以中間又重新開門載客![[分享] 白晝之夜列車記錄](https://img.youtube.com/vi/uELmKgpe6K0/mqdefault.jpg "[分享] 白晝之夜列車記錄")
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Re: [問卦] 火車時速比捷運快 卻拼命蓋捷運?以前台鐵北淡線 臺北<->淡水線站名： 臺北 雙連 圓山 劍潭 士林 石牌 王家廟 北投 （另有新北投站） 忠義 關渡 竹圍 淡水 台北到淡水總共12個站 行車時間尖峰約50分鐘![Re: [問卦] 火車時速比捷運快 卻拼命蓋捷運?](https://i.imgur.com/wwF4JrJb.jpg "Re: [問卦] 火車時速比捷運快 卻拼命蓋捷運?")