[問題] 捷運出入口閘門設定
去過幾個日本地鐵站,出入口閘門的擋板都是常開,只有有人刷卡失敗或是要逃票被偵測到才把閘門關起來。
相較之下台北捷運的閘口是常關然後刷卡成功才會打開。
大家覺得這兩種設計思維是不是會影響到出入口的效率?
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※ PTT留言評論
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台鐵也是吧 基本上有人通過都是常開
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一段時間才會自己關
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會沒關到逃票的,然後下一個被誤認逃票
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刁民會吵
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智障刁民:門是開的我以為可以直接走過去
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現在就一堆票明明沒刷到,硬辯那我是怎麼出去的
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話說有沒有板友也覺得中和站閘門太少
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才4個+1個無障礙
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一樓 台鐵就是用日本的自動改札機啊XDD
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那機器感覺很精密
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合鐵是用歐姆龍的設備啊
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北捷你刷卡時間距前一個人夠進 門也不會關啊
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6樓同感 義正辭嚴我有刷啊 都不忍說你是逃票的
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門沒關就刷卡有時候搞不清楚自己有沒刷到卡
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門沒關刷卡要看螢幕好嗎 不看螢幕那是誰的問題?
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結果出站才發現進站時沒刷到 這已是北捷的日常了
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有門不關讓人沒刷卡也不會被擋不是門的問題嗎?
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有時候狐疑的時候再去看螢幕也不知道螢幕上顯示的是上個人的
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還是自己的
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