[情報] 環狀線東環段 基設與管線調查 公開閱覽

keydata02/12 00:48XD,這什麼爛價錢

hicker02/12 01:01....是不是少打一個0 ??

hun82072302/12 01:07話說松山站的規劃是打算用站外轉乘嗎?

hun82072302/12 01:08永春象山都有規劃付費區轉乘通道，就松山沒有

hicker02/12 01:11松山站應該類似板橋站 直接用車站既有結構連通

hicker02/12 01:11所以是站外轉乘沒錯

ayumijacky02/12 01:15好詳細喔，讚！希望趕緊動工

gigihh02/12 01:26當初詠椿象山有預留未來路線的結構嗎？例如可敲牆板之類

gigihh02/12 01:26的，一般來說如果不是已經確定會新建的路線，通常會想要

gigihh02/12 01:26減低成本，而不會為幾十年後可能才冒出來的需求預留

gigihh02/12 01:27永春

gigihh02/12 01:32希望後面的三段可以同時動工，因為新舊系統互通，所以新

gigihh02/12 01:32車可以先買進來，先用在現有西環段來加密班距

gigihh02/12 01:34當初沒有把第一期延伸到徐匯中學或之後真的有點可惜，如果

gigihh02/12 01:34這次能夠先把新莊蘆洲串起來的話，環狀線第一階段的運量

gigihh02/12 01:34應該會提升不少。

sydwuz02/12 01:40象山看起來是站外轉乘

abc48052802/12 01:42象山應該就是挖到出口2做站外轉乘？

iqeqicq02/12 01:43台灣人確實不太能接受同系統站外轉乘

abc48052802/12 01:43有票證接關的機制其實就跟站內轉一樣方便了 在沒看過板

abc48052802/12 01:44南環狀互轉的板橋站之前對於捷運局有100%的信心XD

you111102/12 01:49還好俺完全不用轉乘 住家搭到公司只有五站 爽XD

abc48052802/12 02:00R=50三處 60一處 70四處 應該也是快不起來

abc48052802/12 02:01不過在地下可以不用擔心住戶 只要擔心乘客受不了

abc48052802/12 02:05 60兩處 少算起點那個右彎...

abc48052802/12 02:06環狀線車廂隔音還不錯 應該不用擔心(?)

abc48052802/12 02:17看到Y31Y32有4電扶梯+2寬樓梯想說已經夠豪華了 來到松

abc48052802/12 02:18山站竟然有5電扶梯+2樓梯+2電梯...

abc48052802/12 02:19這肯定是北捷最豪華出口了

abc48052802/12 02:21大部分出口都是2電梯的配置

you111102/12 02:22讚啦 希望環狀線最終還是北捷不要給新北捷阿...

you111102/12 02:24還沒點開看所以不知道永春跟象山轉乘動線會不會很雞肋

you111102/12 02:24至少將來往永春象山市政敦化101安和都是20元XD這才正常

abc48052802/12 02:26永春站的站內轉乘通道如何跨越出口5？ 出口跟穿堂同高

abc48052802/12 02:27程 那連通道中間肯定還要轉換

hicker02/12 06:25永春站是站內付費區內的連通道轉乘 類似中和站

hicker02/12 06:26東環的永春站要做到地下四層的話 表示會比板南線深

hicker02/12 06:27所以連通道會穿過5號出口通道下面來走 記得是這樣

hicker02/12 06:29象山站看到會在連通道做出入口 就表示這是非付費區了

agh38669002/12 06:48五股工業區這塊是最大問題吧，才沒有延到蘆州

keydata02/12 06:59這段工程難度已經破表了，扣掉地調管調費，實計設計費更

keydata02/12 06:59難看，更不要說這個案子的綜規才剛開始,基本設計等於要陪

keydata02/12 06:59著綜規方案一直改來改去XD

keydata02/12 07:00現在都規定要2電梯的空間規劃

hicker02/12 07:42除了松山車站段以外 其他難度還好吧....

hicker02/12 07:42但預算似乎真的是少打一個0

ayumijacky02/12 07:55所以松山是站外轉乘？

hicker02/12 07:55站外沒錯

hicker02/12 07:55但比板橋站簡單很多

keydata02/12 08:41不是少打一個0啦,基本設計沒這麼多錢，但是6500是太離譜

keydata02/12 08:41，跟其他案子比就只有一半的價錢

keydata02/12 08:42這標都是疊疊疊疊式車站佔多數啊

hun82072302/12 08:48https://i.imgur.com/6B6E4h3.jpg

hun82072302/12 08:48https://i.imgur.com/IOHPFd3.jpg

hun82072302/12 08:49照基本設計附圖，松山站轉乘動線應該長這樣

hun82072302/12 08:49基本上聯通口出來就是停車場通道，一直走到底就是綠線

hun82072302/12 08:49松山站

hun82072302/12 08:50相比板橋站繞一大圈的轉乘動線，松山的好太多

robotcl02/12 08:57 https://i.imgur.com/iuL1GFg.jpg

ron1997199702/12 09:00Y30的電梯是不是多到有點誇張

ron1997199702/12 09:00兩側各兩台電梯

hicker02/12 09:01兩側都是國宅 這配置也還好吧

hun82072302/12 09:18象山站應該是站內連通過閘門轉乘了，對照R02平面圖，連

hun82072302/12 09:18通道開口是位在非付費區那側

hicker02/12 09:20就所謂的站外轉乘

hicker02/12 09:20且如果是付費區內轉乘連通道 就不會在中間開出口了

hun82072302/12 09:25不過象山的規劃我覺得綜規後有機會被推翻

hun82072302/12 09:28因為這種改把R02非付費區通道改另一側就能付費區聯通(

hun82072302/12 09:28類似頭前庄站做法)，出口其實不一定要開，那側沒開可以

hun82072302/12 09:28用現有的2號cover

el190102/12 09:31這些圖應該是從可行性研究報告剪出來的吧？

el190102/12 09:36圖說都留著珍藏給以後考古發現改變的地方，之後還會有細

el190102/12 09:36部設計圖，施工過程還會有小變更，保證與最後完工現況有

el190102/12 09:36所不同，XD。

abc48052802/12 09:40覺得象山的聯通道出入口應該跟信義路通風井調換

hicker02/12 09:41話說現在回頭看環狀線 完工成品跟當時區段標招標的設計圖

hicker02/12 09:42就已經改了不少地方....

amport62502/12 09:59松山改站內應該不難 是卡在哪?

abc48052802/12 10:03松山中間的通道是台鐵商店街跟停車場通道 還要經過捷運

abc48052802/12 10:04松山站自己的穹頂大廳 這大廳連接了三個出入口

abc48052802/12 10:05既然有接關機制了其實沒有硬要改站內的必要

amport62502/12 10:16仍應以站內優先

hicker02/12 10:19卡在沒空間再挖站內付費區內連通道吧....

abc48052802/12 10:19那你要計算一下這中間要費多少人事跟硬體了 兩個地面出

hicker02/12 10:19松山線在台鐵北側 東環走到南側設站 中間就夾著台鐵高鐵

abc48052802/12 10:20口跟台鐵都需要閘門 然後台鐵也不是北捷管的地方

abc48052802/12 10:21重點是這條動線沒什麼問題啊 就算有空間新挖也沒必要

amport62502/12 10:25台鐵bye

Howard6131302/12 10:31松山就算了，象山要出閘轉嗎

hicker02/12 10:35象山依這設計是要

amport62502/12 10:35請勿放棄治療

hicker02/12 10:38但這治療其實非必要....

amport62502/12 10:41推a大h大務實 但我是草民

amport62502/12 10:45統一站內轉對於品牌辨識仍有一定幫助 有利形象提升

amport62502/12 10:46板橋新北第一大站站外轉是笑話 不值一提

amport62502/12 10:46只能拿國外當墊背

Stan600302/12 10:49站內轉乘對品牌形象的幫助是？

amport62502/12 11:05不用經過台鐵

abc48052802/12 11:08https://i.imgur.com/yQhFU8u.jpg 象山如果願意放棄非

abc48052802/12 11:08付費區通道是有機會

abc48052802/12 11:10站內轉的好處是降低旅客認知成本 但在象山這邊整個連通

sinclaireche02/12 11:10哪來的品牌形象....

abc48052802/12 11:11到都是新建 空間跟指標視覺語言都在北捷手上 沒啥必要

abc48052802/12 11:11松山的話改的成本巨大 台鐵的形象問題相對是好解決的

amport62502/12 11:12推認知成本

abc48052802/12 11:14補充一下象山如果那樣魔改不知道電扶梯下來緩衝是否足

aaronbest02/12 11:27話說永春和象山中間可以再增設一站吧 名字就叫興雅站好

aaronbest02/12 11:27了

el190102/12 11:53Y38象山站應該能把車站放在北側，可增加使用量，把信義分

el190102/12 11:53局砍掉重練（如南門市場）做出入口，車站放在南側周遭都是

el190102/12 11:53豪宅可能有阻力。

hicker02/12 11:53那邊是穿越段呀....松仁路168巷-松德路95巷 這邊難設站

hicker02/12 12:00東環象山站移到信義路北側是可以

hicker02/12 12:01車站範圍從信義路口大約要做到華南銀行門口

abc48052802/12 12:03想不太到除了跟袋狀軌一起挖比較省事外有什麼理由放南

hicker02/12 12:03但就不知華南銀行在他的廣場下面還有沒有東西....

abc48052802/12 12:03側 不過這是一個滿有力的理由就是

abc48052802/12 12:04這點公聽會就討論過一次 捷運局應該是沒有想改

el190102/12 12:16Y39就實在太邊緣南側了，誰會跑去哪裡搭車？應該再往北移

el190102/12 12:16到吳興國小、莊敬路旁才能增加運量

hun82072302/12 12:21我發完推文不久才發現原來象山站接的地方是2號出口那，

hun82072302/12 12:21改站內轉乘的話除了改閘門，2號出口也得像中正1出口那

hun82072302/12 12:21樣獨立開通道才有機會

O30002/12 12:28站外轉乘其實沒什麼 新埔民生就滿單純的

O30002/12 12:29板橋走平面也沒很難 就只是過去車站而已

hun82072302/12 12:30松山開連通道其實效果不大，實際走就知道松山的站外轉

hun82072302/12 12:30乘動線算單純，幾乎是一直線直走就到

O30002/12 12:31天橋和地下道 就...稍微麻煩一些

abc48052802/12 12:31而且穹頂滿漂亮的啊 轉成能經過其實不錯XD

hun82072302/12 12:32如果上面有錢想開連通道的話，板橋比較需要

O30002/12 12:34Y39和Y40感覺很遠 感覺會是北捷搭乘時間最久的

abc48052802/12 13:08其實我估大概不到4分就跑完了 一長直線+一R=400的彎道

abc48052802/12 13:09總長3.3k 龍山寺-江子翠也是一長直線+一可跑80的彎道

abc48052802/12 13:09總長3.1k 3分25秒跑完

abc48052802/12 13:10比離峰的麻花段還快

coffeemilk02/12 13:29第一次聽到站內轉乘通道是提升品牌形象說法，真是讓人

coffeemilk02/12 13:29感到匪夷所思....如果你真的了解興建和規劃有年份差以

coffeemilk02/12 13:29及環境和政策都有非常多因素會影響的話....算了，你懂

coffeemilk02/12 13:29的話應該就不會說這句話了

Howard6131302/12 13:51也對，這幾站問題沒板橋大

coon18202/12 14:06就算魔改站內，走5分鐘還不是被人抱怨= =

coon18202/12 14:08直接拿東京地鐵來講就好，年代差距還是會魔改

coon18202/12 14:09但這種外掛式站內轉乘容易讓人有比較快的錯覺

coffeemilk02/12 14:15要魔改也不是不行，以板橋的例子來說就是增加一條地下

coffeemilk02/12 14:15通道經費，還有確認地下的新站路人行道是要繞過還是通

coffeemilk02/12 14:15過，然後板南線站體要改造北端，經費和構造和時間大家

coffeemilk02/12 14:15都覺得OK 的話就蓋呀！日本也不是沒有不魔改的例子XD

coffeemilk02/12 14:20還有一個效益問題，板橋站花了這些錢究竟能省多少轉乘

coffeemilk02/12 14:20時間？我走目前的環球地下通道只要五分鐘，蓋站內轉乘

coffeemilk02/12 14:20通道地下步行里程其實也才縮短幾十公尺或百公尺上下？

Metro123Star02/12 15:42地下用那麼小的半徑純粹是為了減少穿越地吧

canandmap02/12 18:00品牌形象?我看是秀自己的下限還差不多

canandmap02/12 18:02還是你要幫板橋站放上好看的公共藝術才能提升品牌形象?

canandmap02/12 18:03是草民就不要亂說話誤導不知情的人

hun82072302/12 18:07板橋站最省時的蓋法根本不是蓋站內通道好不

hun82072302/12 18:08光新站路地下道擋在那就是問題了

hun82072302/12 18:09就算那邊要蓋連通道，站外轉乘還是免不了的，只是盡可

hun82072302/12 18:09能讓動線單純一些

agh38669002/12 18:21站內轉乘不一定比較快吧，看看景安

agh38669002/12 18:22板橋新站路地下道轉台鐵高鐵很方便阿，只有板南線遠了

agh38669002/12 18:22點

you111102/12 18:23不懂執著於站內轉乘幹嘛+1

you111102/12 18:23松山站要轉乘台鐵跟松山線很順阿

hun82072302/12 18:24板橋站一直以來討論的點就是環狀轉板南啊…

hun82072302/12 18:24轉台鐵高鐵動線沒什麼問題，如果兩鐵在東出口開進站閘

hun82072302/12 18:24門就更好了

hun82072302/12 18:27景安是設站位置就遠，而且那站也只能站內轉，因為沒地

hun82072302/12 18:27給環狀線開出入口

coffeemilk02/12 18:43我覺得現在板橋站轉乘重點改善應該放在天橋，和台高鐵

coffeemilk02/12 18:43是否要改一下出入的位置，讓高鐵地下東出口也能入，這

coffeemilk02/12 18:43些比較重要，環狀板南線轉乘多走幾次就能很快轉了，是

coffeemilk02/12 18:43有什麼難度嗎？

agh38669002/12 18:44台鐵東出口有閘門，只是好像只有出口

hicker02/12 18:45台鐵高鐵都是東西兩閘門下車出站專用 中間閘門進站搭車用

hicker02/12 18:46板南環狀間轉乘 請走地面 (板南3號出口<-->環狀5號出口)

coffeemilk02/12 18:48台高鐵在板橋站東端都是出口，但是現在想到兩鐵售票處

coffeemilk02/12 18:48都是在車站中間大廳左右方(台鐵一樓、高鐵地下一樓)

coffeemilk02/12 18:48如果對於單純到站才買車票的旅客好像把東端出口改可以

coffeemilk02/12 18:48入變成沒意義...頂多只有方便到電子票證那些旅客，這

coffeemilk02/12 18:48好像要想想

canandmap02/12 18:49天橋+1

hicker02/12 18:50簡單 把閘門旁店面收回改建成售票口即可

coffeemilk02/12 18:51其實那邊有神秘空間，大創對面的牆有門可以開，曾有看

coffeemilk02/12 18:51到裡面有很多樑柱和空間，但是我不確定這些空間是車站

coffeemilk02/12 18:51建築體的什麼

hicker02/12 18:53台鐵高鐵隧道的緊急逃生通道??

coffeemilk02/12 18:58那不只是隧道，裡面很寬敞，但是我手邊沒有板橋車站的

coffeemilk02/12 18:58結構圖，所以我不確定那是什麼

jay12113302/12 19:01路幅太小?好多地下段都是上下疊式

agh38669002/12 19:14景安站從南勢角的月台開始爬上去到轉乘，時間可能比站

agh38669002/12 19:14外的新埔民生還長

O30002/12 19:54景安也還好啦 走的路根本沒多少

O30002/12 19:56快一點人多的話其實電扶梯走左邊會比較快 因為有時候下面湧

O30002/12 19:56入太多人會排隊

O30002/12 19:56而且景安轉乘的人其實不少 今天3：00搭經過人滿多的

O30002/12 19:57中和站早上也蠻多人

O30002/12 19:59其實轉乘算做的不爛了 除了板橋站可以再加強(有個地方還有一

O30002/12 19:59長串樓梯)

O30002/12 19:59但我通常都走平面

jay12113302/12 20:07南環段會先蓋嗎???

aaronbest02/12 20:10you1111能站內轉就盡量啊 你知道剪票口也是很會堵人的

aaronbest02/12 20:10地方嗎？

aaronbest02/12 20:11O300 景安是該電扶梯調快+站好站滿不要堵在電扶梯口擠

aaronbest02/12 20:11右邊

hicker02/12 20:15東環的疊式隧道段共四段 都是因為路窄

amport62502/12 20:53canandmap已私信警告

agh38669002/12 20:59我看幸福站的人很多都是新埔民生轉板南線，所以就算站

agh38669002/12 20:59外還是有需求吧，反正坐公車下車轉捷運也是要走路

JCC02/12 21:02為啥就西環高架其他都地下 其實看這一整圈都高架也ok啊

amport62502/12 21:24對於不熟悉的旅客轉乘 你覺得簡單他覺得難

amport62502/12 21:25這就是品牌形象 不是人人都鐵道迷 懂了沒?

amport62502/12 21:28跟官方論調一致不會顯得你比較專業 傳聲筒而已

amport62502/12 21:34問一下你媽什麼是網路禮儀

neksa60202/12 21:43因為西環在新北境內，新北不是台北，這條捷運要進台北

neksa60202/12 21:43市就地下，不管你信不信有沒有鬼，我反正是信了

neksa60202/12 21:43y39就柯市長的陪葬品，喜歡去象山挖隧道，不喜歡在有人

neksa60202/12 21:43的地方設站

hicker02/12 21:54Y39那邊人還不少耶....

hicker02/12 21:55也不是新北就高架台北就地下 環狀線之後蓋的都是地下

hicker02/12 21:56也包含更寮到蘆洲到徐匯到重陽橋這段y

O30002/12 21:58因為台64吧 技術上有點困難萬大線中和段就是地下 尤其這條線

O30002/12 21:58主幹道又只能走景平路沒替代選擇了

keydata02/12 22:00總是有人想在台64下面地下化，真的是天兵

keydata02/12 22:01只有你信就知道是誰的問題XD

MarcoChieh02/12 22:03環狀線大坪林站:

SmileLee2002/12 22:08認真問個問題 環狀線中和新北段 有考慮地下化過嗎?

SmileLee2002/12 22:09應該都是考慮經濟效益下 才沒有地下化吧!!!

SmileLee2002/12 22:09目前免費期看起來 真的運量沒有很大 ......

SmileLee2002/12 22:10不過串起來中間區 應該未來運量有上漲行情

SmileLee2002/12 22:10未來只有萬華站沒有直接的共站車站

SmileLee2002/12 22:11雖然北有板南線 男友萬大線 也是不遠啦!!!

hun82072302/12 22:12上面說到的品牌形象，我不知道你是指哪塊

hun82072302/12 22:16如果你是說像路線icon的識別，這部分我覺得北捷可以考

hun82072302/12 22:16慮把這弄成設計準則(圓角直邊比例多少/中間的英文字字

hun82072302/12 22:16體及大小比例/底色pentone色票等都嚴格定義)，然後要求

hun82072302/12 22:16所有要用到北捷路線名當標示的交通單位的指標必須按照

hun82072302/12 22:16設計準則進行。

hun82072302/12 22:17這點就像usb的logo不會因為你買石頭或聯想的筆電而有

hun82072302/12 22:17所差別

hicker02/12 22:18環狀線中和段 如果說是要跟著台64走的話

hicker02/12 22:18就不可能考慮地下 因為現實已經沒條件了

hun82072302/12 22:18如果你是誰說站內的裝修方面的話，我直接講，別說北捷

hun82072302/12 22:18跟台鐵了，光這次環狀線的3個細設標所屬車站內裝都有

hun82072302/12 22:18不小落差

O30002/12 22:19不過當初選擇蓋台64 就已經預留高架位置 那時候就無望了 除

O30002/12 22:19非在蓋64前先做好地下化吧

hun82072302/12 22:27高架部分跟北捷是否有本位主義無關。當初環狀線案子還

hun82072302/12 22:27沒委託北市捷運局前就是高架了

O30002/12 22:28而且整個中永和地區幾乎是只有景平路算是完整的東西向路線

neksa60202/12 22:39再講一個只有我信的東西，柯市長寧願蓋隧道把東環留在

neksa60202/12 22:39台北市內，也不管中永和的死活

neksa60202/12 22:39寧願放著民生社區，也不管汐止的不便，寧願讓淡北道路

neksa60202/12 22:39下到平面，也不願意接上州美快讓淡水進城，柯市長政策

neksa60202/12 22:39的核心就是外地人最好不要進城造成我們的困擾，感受不

neksa60202/12 22:39到他對新北的善意

Howard6131302/12 22:40某樓大大你信就信吧，不過別忘了，台北市第一條捷運

Howard6131302/12 22:40全線高架喔

neksa60202/12 22:47那是大家都捷運迷，看到捷運開通笑都來不及了，今天大

neksa60202/12 22:47家說破嘴的轉乘太長，速度太慢，班距太久，不就是高架

neksa60202/12 22:47造成的嗎

hicker02/12 22:48不知如果當初當上台北市長的是連勝文 現在的台北會是怎樣

jay12113302/12 22:55https://reurl.cc/D1GKEE 環狀線月台銀幕啟用了???

neksa60202/12 22:59差不多草包 但是不會這麼一意孤行

neksa60202/12 22:59柯市長多記仇啊，當年被老k弄，跑出來選市長，上次被dp

neksa60202/12 22:59p弄，現在整天嘴dpp

neksa60202/12 22:59他可是會跟警政署叫罵不準他合併分局，以後全不同意的

neksa60202/12 22:59人欸，把市長當皇帝做

hun82072302/12 22:59https://imgur.com/54ND1wP 部分車站已經啟用了

coon18202/12 22:59呃，木柵線表示：

O30002/12 23:05現在住附近的都蠻開心的阿 多一條捷運有什麼不好

O30002/12 23:06我家人聽到捷運還迫不及待要去搭 到板橋快好多 以前搭公車搭

O30002/12 23:06到厭世

O30002/12 23:07現在去大遠百出站走一下就到 也很方便

O30002/12 23:10到新店也不用再塞秀朗橋

O30002/12 23:11新莊以前夠繞 我們家靠近中和站現在也快很多

O30002/12 23:14至於你說的高架橋造成速度慢 轉乘遠 也是啦 但只是偶爾會稍

O30002/12 23:14微碎念一下 彎道那個地方你想想自己住在那裡的心情就好啦

O30002/12 23:14每天尖銳磨軌聲聽到精神會耗損 放慢也是情有可原

amport62502/12 23:17話說民生汐止線進到新北就變成以側式月台為主

gigihh02/12 23:17環狀線轉彎半徑太小就只能降速

gigihh02/12 23:18淡水線關渡以北大彎道還不是衝很快轉過去？空間不足也沒

gigihh02/12 23:18辦法增大轉彎半徑

amport62502/12 23:18不曉得是不是大小眼?

O30002/12 23:19側式月台通常是因為路幅不夠 記得大稻埕也是

O30002/12 23:19大同區被大小眼？

O30002/12 23:23其實關渡那彎道 並不是垂直 而環狀線真的就是垂直 那聲音很

O30002/12 23:23恐怖 現在有時經過中正廟到東門都覺得很恐怖 但不敢靠北!

O30002/12 23:23 怕又要減速

amport62502/12 23:23島式比較省寬度吧你是指?

gigihh02/12 23:23側式月台對於高架車站來說可減低噪音

gigihh02/12 23:24或許也是因為這樣所以淡水線高架路段不提供進站音樂

amport62502/12 23:24造價似乎較高

hicker02/12 23:24其實寬度差不多....

hoyunxian02/12 23:24我比較相信柯市長就是為了噁心郝龍斌才故意把數字路線

hoyunxian02/12 23:24編號搞掉的……

chichi85082802/12 23:25西環蓋地下的話景安會挖非常深，不覺得轉乘會比較快

O30002/12 23:25阿對不起 那是疊式月台

amport62502/12 23:26剛詳細看了一下綜規簡報 側式兩邊都設出入口就還好

O30002/12 23:27其實我覺得側式月台的確滿煩的

hicker02/12 23:27但結構上來說 重心(列車)在中間的側式月台會比放兩邊的

amport62502/12 23:27還算方便還可降低站體高度

hicker02/12 23:27島式要穩

amport62502/12 23:29木柵線側式月台只有單邊出口官方自己也說是為省錢

hicker02/12 23:29即便像是淡海輕軌高架段走的路都很大條 但也都是側式月台

hicker02/12 23:29(紅樹林除外)

gigihh02/12 23:29島式月台必須在車站前後把軌道重新拉成直線

amport62502/12 23:29七張我就不曉得了

O30002/12 23:30有時候會突然腦袋轉不過來 側式疊式

gigihh02/12 23:30側式月台可直接依照既有寬度限制施工

amport62502/12 23:30島式結構複雜造價較貴 我才質疑是不是大小眼

gigihh02/12 23:31淡水線得天獨厚，因為台鐵留下來的路廊，所以高架可以直

gigihh02/12 23:31接用島式月台，以後北捷也很難出現這麼寬的高架路廊了

O30002/12 23:32我是沒看過汐止的路段 若是側式高架應該可以有減低噪音的功

O30002/12 23:32能 不然兩邊民宅會很壓迫

amport62502/12 23:32淡水線真的美 七張真的有奇怪

hicker02/12 23:32降噪就把環狀線的做法拿過來用囉....

gigihh02/12 23:35當年新北投如果蓋成側式月台不知有沒有可行性

gigihh02/12 23:35這樣的話說不定噪音問題可以小很多

gigihh02/12 23:35只是側式月台當作終點站會有點小麻煩，但還是可用固定

gigihh02/12 23:36月台解決，不過為避免旅客不知下一班列車從哪個月台發車

O30002/12 23:36我覺得沒用欸XD 你可以搭搭看 是轉彎的地方會有尖銳磨軌聲

O30002/12 23:36 跟民宅距離超近 無解...

gigihh02/12 23:36就只能單一月台開放

hicker02/12 23:38七張與新店區公所站做成側式月台的原因在此 #1Fatj6oo

gigihh02/12 23:38不曉得產業園區在後續通車前有沒有同時開兩邊的機會

O30002/12 23:48但是西環不是柯文哲搞的吧 應該是郝龍斌甚至更早就覺得高架

O30002/12 23:48了

O30002/12 23:48「決定」高架

hicker02/12 23:50上世紀的事 電火球在當台北縣長時的事 但應該還要再早

O30002/12 23:50像是北門 松江南京新店線也都是側式

amport62502/12 23:53北門松江南京為何變側式我也不清楚

amport62502/12 23:54倒是新蘆線百億瘦身計畫就真的是本位主義了吧...

blackwind91002/13 00:00西環就硬體限制無法地下化，舊南北線那個該死的轉乘

blackwind91002/13 00:01當然是新東環比較好，新北市之前也有說要把雙和段拿

hicker02/13 00:01綠線松江南京站做成側式月台的原因見此

blackwind91002/13 00:01回去自己蓋，為什麼不去問問侯友宜怎麼還沒有下文。

hicker02/13 00:01http://bit.ly/38lFaDn PDF檔 第12頁

blackwind91002/13 00:03你要島式月台附近居民還不一定要，內湖線當初每個站

blackwind91002/13 00:05獨自討論的結案還不是只有西湖跟展覽館決定用島式

hicker02/13 00:06北門站做成側式月台的原因 #1EEMsfB7

coon18202/13 00:07橘線瘦身計畫是陳水扁為了省錢

coon18202/13 00:07把袋裝軌全段取消

blackwind91002/13 00:11然後回一下n大，就事論事很難嗎，我完全是檳榔黑，

blackwind91002/13 00:11但東環段不管雙和人的死活這說法大概只有你會信

hun82072302/13 00:15西環決定高架請別扯台北市政府謝謝

amport62502/13 00:15推h大資料

hun82072302/13 00:15西環段最初規劃BOT時主管機關就是台北縣政府

amport62502/13 00:16剛想到汐止全線高架應該也是百口莫辯......

hun82072302/13 00:16那時路線走向以及全線走高架就已經底定了

hun82072302/13 00:17台北市政府後來的設計只是把一些能跟北捷介面整合的

hun82072302/13 00:17放進去

O30002/13 00:18這條線不是只是交給北市蓋 實際還是新北來設計的嗎 只是看

O30002/13 00:18到有人說到柯文哲 只覺得也太扯

hun82072302/13 00:19大方向上還是基於北縣府的規畫在弄

hun82072302/13 00:26環狀線細設是北市捷運局負責的

hun82072302/13 00:27但設站位置&高架還地下這基本上是可行性研究就該決定

hun82072302/13 00:27的東西

hun82072302/13 00:28而環狀線北市捷運局只負責細設後，細設前的大方向還是

hun82072302/13 00:28北縣決定的

aaronbest02/13 00:42側式月臺如果像新北產或新埔民生那樣大廳層在月臺下方

aaronbest02/13 00:42 其實跟島式差不多 都可以少一個天橋過也蠻方便的

JCC02/13 00:43Y39後怎不接到和平東路三四段那邊還可設站 而直接穿山啊

JCC02/13 00:43還有y37跟y38中間不能設一站嗎?

Metro123Star02/13 01:00還以為松山線是刻意要左右交錯的

coffeemilk02/13 03:35環狀線西環段如果全地下的話....很多段都會很深，不只

coffeemilk02/13 03:35景安站、板橋站還要穿越台高鐵隧道，然後還是一樣要站

coffeemilk02/13 03:35外轉乘可能性非常大，然後還要橫跨去板南線文化路隧道

coffeemilk02/13 03:35往新埔民生，別想了吧，是要讓工程蓋多10年起跳嗎？

canandmap02/13 08:13私信警告?啊不就是想吉嗎?你去請律師來評估看看嘛

canandmap02/13 08:16吉得成再來說，想用這招威脅我?你省省吧

hun82072302/13 08:19話說景安站做地下的話，那深度有機會挑戰世界紀錄

keydata02/13 09:48某n真是夠天了XD,淡北道路環評搞這麼久,從以前到現在都跟

keydata02/13 09:48柯沒關係

keydata02/13 09:51環狀中和段從蘇光頭時代就是高架的規劃，扯到柯真的是眼

keydata02/13 09:51睛要去看醫生，你以為台64蓋的時後中間留那3米的洞讓環狀

keydata02/13 09:51線落墩是留爽的嗎？

keydata02/13 09:53西環細設跟施工發包是台北市捷運局郝馬時代的事了

ji394xu302/13 10:02沒有那麼誇張吧?中和線景安站深度約20米，環狀線往下蓋

ji394xu302/13 10:04 30

ji394xu302/13 10:04也不可能深過國外那些比較深的地鐵...

canandmap02/13 10:33北捷的品牌形象是你來定義的嗎?你是北捷員工?上次放話

canandmap02/13 10:33政治算計結果被電得慘慘，這次嘴品牌形象被電剛好而已

canandmap02/13 10:35還扯什麼網路禮儀，寄信喊告就很有禮貌嗎?

amport62502/13 10:43canandmap已私信警告

ron1997199702/13 10:46h大是每天都去看公開閱覽嗎 每次都提供第一手資料

ron1997199702/13 10:46真的太神了～

xy190431202/13 11:00某n真的各種造謠欸XD 是太過自卑所以被害妄想嗎

canandmap02/13 11:02已檢舉使用者騷擾

SmileLee2002/13 16:50謝謝H大分享

hateOnas02/13 18:04感謝 我找時間去看

keydata02/13 19:04環裝線中和如果地下怎麼可能只有30米深，上面台64高架橋

keydata02/13 19:04的基樁就不只30米深XD

hicker02/13 19:08環狀線中和段要地下 只有一種作法-環狀線與台64共構

ciswww02/13 19:34或是反過來在中和線隧道之上?

canandmap02/13 19:58 這難度會不會很高啊?

hun82072302/13 21:58這難度已經不是高不高的問題了，除非在興建台64時就決

hun82072302/13 21:58定地下化並且留好共構空間，不然就得把台64拆掉重蓋

JCC02/13 23:32我是覺得東南北環為啥不高架 很多地方也算市郊了

ayumijacky02/14 00:46瑞光路沒地蓋高架......

ayumijacky02/14 00:46象山往吳興街也沒地可蓋高架喔

ayumijacky02/14 00:47南環從大坪林往政大這段也沒地蓋高架喔

ayumijacky02/14 00:47這就是為什麼無法蓋高架的原因

JCC02/14 02:15那新北產業園區到劍南路呢?

ciswww02/14 02:20北環段不高架的理由詳可行性研究報告Ch3

stu96204602/14 10:52離個題，是說googlemap有南環段的虛線，但到興隆路就沒

stu96204602/14 10:52了

keydata02/15 08:40北環台北那段要怎麼高架？你跟社子重陽高架道路說哈囉嗎

keydata02/15 08:40？你跟故宮對面那座山說哈囉嗎？

gigihh02/15 11:46徐匯中學站當初設計都預留好了，動線跟松江南京站很像，如

gigihh02/15 11:46果北環要高價的話，整個轉乘通道介面全部都要大改，哪裡

gigihh02/15 11:46有空間給你這樣改？動物園也沒有空間給你高架。

ciswww02/16 01:45動物園那邊倒是可以嘗試看看改高架省點錢

Metro123Star02/16 22:39北環跨越士林站不是不能高架吧

abc48052802/17 02:09山其實不是什麼問題 像左營-世運那樣山岳隧道轉地下就

abc48052802/17 02:10好 主要的問題是北環在蘆洲段得要地下 那出了蘆洲還得

abc48052802/17 02:10想怎麼出土

Kazamatsuri02/20 19:22站外轉至少比之前南北線不能轉好多了.... XD

neksa60204/21 13:27過了兩個月回個文，上面說去問侯市長怎麼不弄舊南北線

neksa60204/21 13:27的，幾天前的新聞他就在弄了