[討論] 為何北捷有些電扶梯上下位置相反
就舉圓山跟士林好了
在一樣兩側都是剛好兩台電扶梯的情形下
圓山站會是左邊上左邊下
(左側是上行電扶梯,右側為下行電扶梯)
而士林站則是右上右下
(右側是上行電扶梯,左側為下行電扶梯)
況且基本上以台灣民情而言
應該是通常靠右為主
是有什麼特殊原因導致北捷電扶梯有不同的設計呢?
先謝謝大家了
--
進出站動線規劃吧
我以為會定期換欸 左右平衡之類的
圓山站一號出口進站剛好會對到左側手扶梯,而月台從
右側手扶梯下樓剛好會對到一號出口出站
圓山是花博時候改的,之前跟士林一樣
有些扶梯正對出口(劍潭)有些背對出口(圓山)也很妙 不懂
應該說閘門都是靠右側通行 但因為圓山扶梯背對出口 所以
右側進站剛好對應到左側扶梯 這樣進出站動線才順 劍潭士
林扶梯則是正對出口 所以進站方向和扶梯會是同一側
主要看月台動線啊
月台是侷限的空間
進站旅客去哪個月台多,電扶梯就靠那邊
只有少數特別例外
高捷的話,有時手扶梯會故意調整,連出入閘門有時也會更動
石牌 明德靠1號出口電梯也是反的 明德右上左下 石牌左上右下
市政府站也是看人潮
記得往南港下車側往上
我以前也不懂,看到爆量乘客下車往電扶梯移動就懂了
要防止arrival、departure乘客動線交織有更徹底的方法:電
香港地鐵某些早期車站就會這樣安排
要做挑高大廳的話根本沒這空間交叉
主要是看月台行駛方向Inbound/Outbound
Inbound那側是往下 Outbound那側就往上
符合大部分旅客的動線需求 減少平面交叉
單電扶梯旁的樓梯設哪側也會考慮 電扶梯以往上為主
既然是交叉當然是反方向走XD https://imgur.com/B0tRIF8
還可以用更精心設計的線條去設計穿堂層 美國華府:
板橋出站往臺鐵高鐵的也換邊了
像是景美站,大部分乘客是往來市區,較少來往新店方向
2號出口方向,就是靠左邊,避免人流交織
南京三民站的出口(如出口 1)覺得設計上不是很好,單電
扶梯與電扶梯旁的樓梯,兩層都在同一側,人流都會打結@@
最近很多都因應要進站量測體溫而更改進出站閘門方向及電
扶梯方向。
我記得高捷也有這樣的設計,沒有錯的話好像凹子底站就是
(?)
主要是避免人潮交織。淡水線乘客主要是進城方向
所以往上的電扶梯會是在往象山側的月台
某些百貨公司也會交叉電扶梯 不過真的不多 因為想你逛更久
而不是直達目標買完走人www
凹子底有時會切換…
板橋最近換方向了,結果跟地上的貼紙不同方向
看哪些低頭族低頭搭電扶梯的,走錯了可以拍下來貼笨版。
爆
Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」!他站左側不動遭: 那個 北捷2018有表過態阿 當時JR開始推動上下手扶梯 禁止行走的時候就表過態了 「安全與禮讓不衝突」 北捷電扶梯不禁止行走79
[閒聊] 捷運電扶梯站左側對還是錯前幾天搭捷運時 看到有保全站在電扶梯口宣導 :兩邊都可以站,不要只站一邊(開始兩側站滿了人上電扶梯 結果才搭上去一層 大家又開始全部靠右側37
Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」!他站左側不動遭網路上嘴很大聲站左邊的 現實中怎麼還是站右邊左邊讓人走 好了啦 一堆雲臺北人,捷運就是站右邊,左邊讓人走,北捷一堆電扶梯旁邊就沒樓梯,沒 去過吼 也是啦 畢竟沒捷運的地方,大概只有去百貨公司才會看到電扶梯,新奇的東西想要看久點29
[問卦] 北捷終於廣播電扶梯兩側都可站立從「右側站立,左側通行」、「緊握扶手,靠右站立」 接著用標語宣導了快20年的「緊握扶手,站穩踏階」 終於廣播宣導「電扶梯兩側都可站立了」 這樣南部人去台北的時候站手扶梯左邊就不會被白眼了嗎? 不知道改完會不會常上演手扶梯吵架的戲碼17
[資訊] 埼玉縣規定電扶梯兩側需站定使用這是自 2021 年 10 月 1 日起 埼玉縣開始實施的全日本首創新規定 《埼玉縣自動扶梯安全使用促進條例》 用戶的義務: 你必須停下來使用電扶梯。 也就是說不能在電扶梯上行走或奔跑,必須站定使用電扶梯。6
Re: [新聞] 搭捷運手扶梯!她站左側卻被嗆「常識都很多人都以為站立單側是為了有一側可以通行 這其實是錯誤的 最早的電扶梯出現於英國,當時並不像現在是每個樓層都有獨立的電扶梯 而是一條電扶梯然後在各樓層出入 所以左邊必須空著讓人上電扶梯,而不用從右側插隊導致不必要的爭議2
[問卦] 為啥要民眾不走電扶梯? 不趕時間的可走樓請問一下 從北捷創立以來 就是電扶梯右側站立 左側通行 偏偏就有些正義魔人 叫大家電扶梯不要走動 還說趕時間的可走樓梯。