[討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站？

you111105/03 20:29板南線也沒繞松山站 文湖線也沒到南港站

you111105/03 20:30比起中和線接臺北站 上面兩個工程明明簡單很多

ji394xu305/03 20:33沒有路廊

s1an05/03 20:53不是因爲樹林車站不給搬？

h12096805/03 21:05因為當地人堅持樹林車站一定要在原地 不能移動 不能遷移

h12096805/03 21:05導致連地下化都無法做改建

h12096805/03 21:05鐵路地下化

kill111ful05/03 21:14就因為有些人自私如果可以搬遷的話是可以轉乘的

ji394xu305/03 21:15看看前後站的鎮前街跟中山路就知道不可能

Kazamatsuri05/03 21:32要不就學新烏日 來個新樹林算了 反正距離不是問題 XD

h12096805/03 21:51樓上是不是忘了新左營站?

gigihh05/03 22:00說當地人自私的請想想看新站距離原本市區多遠

gigihh05/03 22:00捨棄市區原本很好的區位硬把車站往郊區搬，失敗案例就是

gigihh05/03 22:01台東，樹林也沒有新板特區那種條件可以進行大規模開發

gigihh05/03 22:01事實上以台灣人口少子化的情境，這種大規模開發需求只會

gigihh05/03 22:02逐漸減少，反而老舊建物該原地重建的不改建才是台灣目前

gigihh05/03 22:02最需要解決的問題

gigihh05/03 22:03而且樹林車站不遠處還有調車場，鐵路地下化只會限制路線容

gigihh05/03 22:03量而已，對台鐵來說好處沒多少卻要多花很多營運成本

hicker05/03 22:05要把樹林跟板橋比的話 其實樹林車站這邊也無法不自私

hicker05/03 22:05板橋的話 台鐵車站搬過去 舊站這邊還有府中站做"補償"

hicker05/03 22:06但樹林車站搬過去 原址可是連捷運都沒有....

ciswww05/03 22:12樹林火車站滿好用的，萬大二期滿難用的，

ciswww05/03 22:12火車換成捷運得不償失

hicker05/03 22:13萬大二期不好用+1

Kazamatsuri05/03 22:13#1UaUsqGa (MRT) 烏日-新烏日距離應該比樹林這邊短

hicker05/03 22:14而且其實 萬大二期走線應該沒有切合到實際需求....

Kazamatsuri05/03 22:15就不用提新左營啦～ :p

h12096805/03 22:17反正都有個新字嘛~

h12096805/03 22:19但是鶯歌段鐵路會跟著桃園鐵路地下化一起施作 這樣就會變

h12096805/03 22:19成新竹以北的雙北市區段漏掉樹林了

h12096805/03 22:20不過汐科以北基本上不會地下化了吧

hicker05/03 22:21桃園的鐵路地下化只有做到鳳鳴吧

Kazamatsuri05/03 22:21樹林人自己的選擇囉～ 科科

hicker05/03 22:22汐科到五堵(含)都已經做高架了 也已完成立體化

hunng505/03 22:22話說現今府中站最初是舊板橋站，台鐵地下化之後 新板橋站

hunng505/03 22:22往新站樓 板橋站跟著移動到台鐵這裡跟漢生路站合併設站，

hunng505/03 22:22原舊板橋站址變成府中站

hunng505/03 22:22（新埔-漢生路-板橋 》新埔-板橋-府中）

hicker05/03 22:23維持現狀的零方案也是個選項 但在無法看到多個平行時空的

hicker05/03 22:23結果之下 很難說零方案是否為最佳解....

h12096805/03 22:29地下前後都要地下化 只有樹林高架會變成奇怪的狀況

hicker05/03 22:30樹林的台鐵改線案 是要改地下 但可行性真的不高

gigihh05/03 22:30如果萬大線二期沒辦法修改路線，很好奇樹林這樣在定義上

gigihh05/03 22:30算不算是轉乘站，新埔和板橋都是閘門外轉乘，板橋要算站

gigihh05/03 22:30內轉也是合邏輯，因為透過連通道已經把不同建築物整合起

gigihh05/03 22:30來了，可是以樹林和樹林車站的距離想要走路轉乘不太可能

hicker05/03 22:31就完全不是轉乘站呀 XD 比龍山寺與萬華站還誇張....

Kazamatsuri05/03 22:31大坪林-Y19a表示：

h12096805/03 22:31不過鶯歌也算桃園台鐵捷運紅線 不一起做地下化好像有點

h12096805/03 22:31奇怪

gigihh05/03 22:32請問在樹林地下化的計畫調車場還會繼續保留嗎？還是整合

gigihh05/03 22:32到富岡基地？

hicker05/03 22:32傳說中的台鐵捷運紅線有劃到鶯歌站喔??

hicker05/03 22:33調車場繼續保留 在調車場前接回原線

h12096805/03 22:36是三軌化 應該順便改建才對

h12096805/03 22:41開發單位交通部鐵道局表示，本案路線起自台鐵鶯歌站西側

h12096805/03 22:41，南至桃園市平鎮區台66線南側止，長約18公里

h12096805/03 22:41感覺有點故意漏掉

h12096805/03 22:43經本府捷運工程局初步評估如鶯歌地區鐵路採地下化方案，

h12096805/03 22:43過鶯歌車站及鶯歌溪後需以1.76%坡度銜接鳳鳴車站，無法符

h12096805/03 22:43合交通部「鐵路修建養護規則」規定隧道內之路線，長度超

h12096805/03 22:43過300公尺者，其坡度不得超過1.5%之限制，故以鐵路地下化

h12096805/03 22:44並不可行。另如評估以鐵路高架化來推動，估算所需經費約1

h12096805/03 22:4465億

h12096805/03 22:44差一點點符合條件...

kenurs05/03 22:57台東換的地方是因為蓋錯地方 蓋在一個後面是山的地方 當

kenurs05/03 22:57然會失敗 。一個車站只有前站能發展 ，不失敗也難

Metro123Star05/03 23:03隧道內之路線不能超過1.5%那桃園地下化的2.5%是？

h12096805/03 23:04市府:能找個理由拒絕就好了 不要戳破啦

h12096805/03 23:04而且桃園... 反正目前市長說行就行了

Metro123Star05/03 23:06如果要都更也是可以整個聚落遷移到空地去

ciswww05/03 23:21桃園出土段解釋為非隧道內即可

t011816305/03 23:22鐵路修建養護規則第14條，有「除特殊情形外」但書

phyllia05/03 23:35長隧道要夠緩主要是怕一氧化碳中毒

phyllia05/03 23:37搭過非電化北迴普通車的，就知一氧化碳多毒

h12096805/03 23:39但是現在已經電氣化了啊 那只是藉口而已

phyllia05/03 23:46電化段還是有柴電貨列在走呀

h12096805/04 00:01應該把貨列也電氣化才對

h12096805/04 00:28其實台東就只是把卑南車站改成台東車站而已 原本的市區車

h12096805/04 00:28站算是支線

ji394xu305/04 01:43新樹林站規劃在樹林家樂福附近，距離現在的樹林站還不到

ji394xu305/04 01:431公里，而且更靠近整個樹林區內部。

ji394xu305/04 01:43台東站卻是遷移了5-6公里，二個case根本無法相提並論

ji394xu305/04 01:54府中站純粹就只是路線一定會經過設站，又不是因為遷站才

ji394xu305/04 01:54特別補償心態去增設那一站

h12096805/04 01:57https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/883974

h12096805/04 01:57溪崑居民表示反對哦 啾咪

h12096805/04 02:03https://reurl.cc/O1MZ8A

ji394xu305/04 02:05樹林家樂福那邊如果發展車站特定區，隨便也能發展，少子

ji394xu305/04 02:05化又不能改變大台北地區土地稀少的事實，台北市人口都衰

ji394xu305/04 02:05退好幾年，難道台北市的土地發展你會因此說不用玩了？不

ji394xu305/04 02:05會啊！少子化是少子化，但市區規模性的都市計畫也更稀少

ji394xu305/04 02:08再者很多人也不會一輩子跟你守著住老房子，換言之就算少

ji394xu305/04 02:08子化，都市對於新成屋的需求永遠都還是存在。

ji394xu305/04 02:13至於說舊市區都更，那根本問題一堆，撇開市區既得利益者

ji394xu305/04 02:13的阻力，台灣現行對於市區的更新也都只停留“建築更新”

ji394xu305/04 02:13，而不是都市更新，所以老舊公寓會建築更新，但整體都市

ji394xu305/04 02:13公共建設很少更新歸劃，例如：路一樣又小又爛，沒人行道

ji394xu305/04 02:13，缺乏公園...等等

ji394xu305/04 02:18最後最後就是現在樹林站週邊的發展很糟糕啊！鎮前街中山

ji394xu305/04 02:18路有夠小條，博愛街一大早還要當菜市場，交通真夠差的，

ji394xu305/04 02:18反觀樹林家樂福那邊大安路40米，中正路30米，聯外道路理

ji394xu305/04 02:18想太多了

ji394xu305/04 02:22PS 說某些當地人自私，那裡不對？那些人不想遷站的

ji394xu305/04 02:22理由是為了整體區域發展還交通路網健全？還不是為了既得

ji394xu305/04 02:22利益，請問台鐵樹林站設在那邊時，那群人是有集資出來興

ji394xu305/04 02:22建嗎？

ji394xu305/04 02:26溪崑地區最愛強調自己是板橋區的了，少干涉人家樹林車站

ji394xu305/04 02:29那邊要買賣房子的時候，拼命都要強調自己是板橋區喔！

assanges05/04 02:31阿就樹林火車站附近的居民抱住不肯放手啊

assanges05/04 02:33哈哈哈 樓上那樹新路新莊門牌的要哭了 XD

ji394xu305/04 02:38樹新路是樹林區。新樹路是新莊區。

h12096805/04 02:41http://i.imgur.com/x8Dsjuu.jpg

h12096805/04 02:41所以樓上怎麼看?

h12096805/04 02:43http://i.imgur.com/IUbvUnL.jpg

omkizo05/04 02:43樹林車站改建 走樹林車站正上方不行?

h12096805/04 02:44高架或許可行 地下困難

omkizo05/04 02:47沒有 是故意繞開樹林車站的

omkizo05/04 02:49這裏捷運和火車是競爭關係 爭奪進台北的客源

omkizo05/04 02:50比行車時間一定輸台鐵 所以就要在樹林車站附近繞圈圈

h12096805/04 02:50捷運走台鐵上方交通部不會同意吧... 捷運局我想也不會同

h12096805/04 02:50意

ji394xu305/04 02:50我只看公家單位的地址門牌

omkizo05/04 02:50讓離火車站稍遠的人更接近捷運站 懶得走 不介意錢的人就會

omkizo05/04 02:50搭捷運了

omkizo05/04 02:51所以火車站搬走交通部會同意wwww

omkizo05/04 02:51所以說本來就沒有打算要共構

h12096805/04 02:53http://i.imgur.com/ePLBAWp.jpg

h12096805/04 02:53新北市政府違章建築拆除大隊不是公家機關? 這是官網寫的

h12096805/04 02:53地址

h12096805/04 02:53笑炸 哈哈

omkizo05/04 02:53隨便吧 反正萬大樹林那路線 繞爆

h12096805/04 02:54雖然真的沒幾戶是新莊的 但還是存在的啦

h12096805/04 02:55但是研議時就沒把萬大線路線開進市區的打算吧?

ji394xu305/04 03:19那邊是兩區交界，路的北側是樹林區，南側是新莊區，所以

ji394xu305/04 03:19統一用樹新路，實際上就沒幾戶是這種情況。絕大多數就是

ji394xu305/04 03:19樹新路是樹林區，新樹路是新莊區。

ji394xu305/04 03:23去看它同棟樓的對面就是樹林區樹新路225號....等。

atuf05/04 03:50樹林車站不能搬，那捷運可以進去嗎？

h12096805/04 03:56那部分沒有研究吧

atuf05/04 04:11我有幾個想法

atuf05/04 04:111.捷運進南樹林或樹林車站

atuf05/04 04:112.LG16和南樹林都移到八德街跟中山路二段路口

atuf05/04 04:113.LG17挖連通道到樹林車站，約550公尺，大概是北車走到台大

atuf05/04 04:11醫院站的距離

atuf05/04 04:114.樹林車站移到LG17

ji394xu305/04 04:26在樹林這種地方挖550米的地下道要做啥？你如果要把樹林

ji394xu305/04 04:26站移到LG17（樹人家商）那邊，那就得先遷走樹人家商先，

ji394xu305/04 04:26如果要把台鐵捷運共構站在那邊，也沒必要挖什麼地下通道

ji394xu305/04 04:26去現在樹林車站那邊。

ji394xu305/04 04:29至於八德街跟中山路那邊也不用考慮了，既然台鐵都要改線

ji394xu305/04 04:29走靠大安路山區了，那兒還會再有台鐵經過中山路的事。

MiaoXin05/04 06:34所以原PO懂了嗎？就82樓說的那樣。樹林改線計畫網路有相

MiaoXin05/04 06:34關資料。

hicker05/04 06:38從1樓數到82樓有點累....

NaoSensei05/04 07:01樹林進台北搭火車最快，捷運完全不符合需求

saobox05/04 11:07樹林車站搬那邊根本沒意義 說自私的有去樹林車站辦的說明

saobox05/04 11:07會嗎 搬到那邊南樹林站軌道接不起來只能廢站 就算沒聽說

saobox05/04 11:07明會 自己google地圖看一下也知道吧 樹人家商旁邊就是大

saobox05/04 11:07同山 你要說商業就只有一個家樂福 秀泰 麥當勞 好樂迪 星

saobox05/04 11:07巴克全都在原本車站附近 哪來更接近市區一說?

holeleo05/04 11:31溪崑人怒吼？平常劃分的很清楚 樹林要遷站又要在乎

SHR458705/04 11:53一堆人拿板橋比樹林根本搞不清楚狀況。

SHR458705/04 11:54板橋當時有府中補位，樹林遷了就甚麼都沒有了。

h12096805/04 11:54其實應該是板橋發展起來之後才重視門牌的吧

SHR458705/04 11:55遷不遷各有優劣，當地居民就是選擇不遷

SHR458705/04 12:01我就問一個遷站跟北捷樹林共構你能保證那邊真的能發展起

SHR458705/04 12:01來?不要到時候客源流失，車站周邊又發展不起來。

h12096805/04 12:14其實更好的方案是八德街地下道改建 增設台鐵車站 LG16站

h12096805/04 12:14往西移就能跟台鐵轉乘

h12096805/04 12:15或是捷運往旁邊移一點 一樣能做轉乘

holeleo05/04 12:30樓上提議不錯 但這站應該會跟南樹林浮洲一樣被人嫌

h12096805/04 12:40反正就當成純粹的轉乘站就好 對居民來說只是要有個車站在

h12096805/04 12:40市中心 其他無所謂

h12096805/04 12:41然後那兩站是因為沒有用處 設這站的話有轉乘功能應該不會

h12096805/04 12:41噴吧

h12096805/04 12:43單純轉乘站只停區間車也沒人會說什麼的

colin9014905/04 12:44怎麼會有人幻想鶯歌鐵路地下化

hicker05/04 12:49鶯歌的話 高架還比地下好

h12096805/04 12:58樹林-山佳地下化 鳳鳴-平鎮地下化 結果中間鶯歌站高架...

h12096805/04 12:58不過樹林地下化會做到哪邊好像沒說

victtgg05/04 13:14南樹林站本來就應該廢掉，運量大部分都來自原本的山佳站

victtgg05/04 13:14跟樹林站，況且我看原始計畫根本也沒有說要廢除那一站。

hicker05/04 13:19考量到過鶯歌站後要開始爬桃園台地 鶯歌站改高架正解

hicker05/04 13:20就跟機捷體育園區站異曲同工一樣

ekes1105/04 13:25https://i.imgur.com/B6L1CQI.jpg 新樹林站的位置本來就比

ekes1105/04 13:26現在的樹林站更往樹林區裡面設置，現在的樹林站旁邊沒幾步

ekes1105/04 13:26路就是板橋區了。

canandmap05/04 13:27為何不是南樹林站移到八德地下道?

ekes1105/04 13:32SHR4587 遷站是為了讓台鐵捷運路網結合得更好(也順便讓市

ekes1105/04 13:33區的台鐵消失)，又不是為了增加客源。況且在萬大線通車的

ekes1105/04 13:33前提下，本來就有一定程度的通勤族從台鐵轉向捷運，現在就

ekes1105/04 13:34可以告訴你台鐵樹林站的運量不會因為遷線而增加。

hicker05/04 13:48原線地下化不可行??

ekes1105/04 13:53為什麼要原線地下化?立體化最大的目的是因為遷線可以讓台

ekes1105/04 13:53鐵捷運結合，如果只是單純為了立體化，大可不必了。原線立

hicker05/04 13:53立體化最大目的不是要消除平交道??

ekes1105/04 13:54體化要遷遷60多棟農業區的建物以及將近50棟的現在前後站附

hicker05/04 13:55原線地下>維持現狀>改線地下 選我正解

ekes1105/04 13:55近的建物，光是拆遷一堆現有市區的建物這一點就先GG了

ekes1105/04 13:56誰說樹林鐵路立體化最大目的是要消除平交道?(那一段只剩一

ekes1105/04 13:56個俊英街平交道耶，你是在反串嗎?)

hicker05/04 13:56三線區間沒空間可以做拉一條出來做工地??

hicker05/04 13:57基於萬大二期走線的先天不良 台鐵再遷站只會更糟

ekes1105/04 13:59如果只是為了消除碩果僅存的俊英街平交道，那就不必花大錢

ekes1105/04 14:00搞立體化，俊英街那邊蓋地下道或陸橋都可以。

hicker05/04 14:01本來就不用花大錢 維持零方案還可以把工程預算省下來

ekes1105/04 14:01而且原線立體化規劃在八德街前後就出土引道了

ekes1105/04 14:02更糟在那兒?

hicker05/04 14:04更糟是指台鐵遷站

auction8805/04 14:05LG11請去板橋搭

ekes1105/04 14:07台鐵遷站也沒有更糟阿，大安路那邊在樹林溪崑三多西盛的中

ekes1105/04 14:08界點，路寬又比鎮前街中山路好，要搭台鐵的不管是搭公車過

auction8805/04 14:08原址就好了 只作為東幹起站的用處而已

ekes1105/04 14:08去或騎機車過去都不會更糟

hicker05/04 14:10如果萬大二期只蓋到土城站 則樹林遷站也沒意義了吧

ekes1105/04 14:10那邊所鄰的文林里跟潭底里人口還是樹林市區裡頭排名前三的

hicker05/04 14:11但萬大二期樹林段 頭都已經下去洗了 只能硬頭皮做

MiaoXin05/04 15:03行政院不是今年初還是去年底才核定？沒有硬做呀。

NaoSensei05/04 15:17就是核定了所以只能硬著頭皮繼續做不能改了啊

h12096805/04 15:29核定後變更有先例吧 淡海輕軌藍海線二期改線爭議 板南線

h12096805/04 15:30終點松山改南港

victtgg05/04 16:01https://i.imgur.com/W6Q5Fyt.jpg 實際上台鐵樹林站遷移

victtgg05/04 16:02反而比較方便，現在的三多坡內彭福這些地方都要花一段路

victtgg05/04 16:02程去樹林站搭車，遷站之後這些地方搭萬大線就可以轉乘了

victtgg05/04 16:03大安路沿線也沒有因為遷站而增加距離,有的反而還縮短到車

victtgg05/04 16:03站的距離，絕大多數增加到樹林站距離的都是溪崑地區，但

victtgg05/04 16:04將來萬大線通車後，溪崑地區去LG14溪州那一站搭車通勤台

victtgg05/04 16:04北就行了，沒有比現在去樹林站搭車通勤台北差多少時間。

h12096805/04 16:15刁民:你會害我增加搭捷運的通勤費用 一個月800喔 啾咪

xy190431205/04 16:48台鐵增設一站轉乘就好 反正站距問題永遠都有烏日-新烏

xy190431205/04 16:48日墊背ㄏㄏ

gigihh05/04 16:54萬大線太繞了，就算改去lg14站進入台北市也不是商辦最精

gigihh05/04 16:54華的東區，到了中正紀念堂還要換北捷，明顯不符合運送旅

gigihh05/04 16:54客製主要通勤點的目的，那麼這樣只是為了方便轉乘而遷移

gigihh05/04 16:54車站效益並不大，簡單講路線規劃與主要居民活動必須結合才

gigihh05/04 16:55有效益，如果主要的生活圈都不在這條動線上，那麼規劃出

gigihh05/04 16:55來的路線大家也不會搭

gigihh05/04 17:09有點覺得萬大線似乎是為了蓋而蓋的感覺

Vram05/04 17:16身為樹林人，這條真的重要性不大，頂多是到土城方便些，新莊

Vram05/04 17:16迴龍基本上已經是生活圈了，至於遷站我也認為效益不大

Vram05/04 17:28不如想條迴龍-中正路-保安街-左轉樹新路-跨河-浮洲合宜宅-亞

Vram05/04 17:28東醫院,站外轉乘，站體設在高爾夫路，機廠在現在的花園夜市(

Vram05/04 17:28隨便說說

whaleswin1605/04 17:52龍山寺-萬華其實很近呀，不知道為什麼都不做個連通道

gigihh05/04 17:55那也要看有沒有露廊可挖啊

h12096805/04 17:58可以挖服飾商圈那條路 還算大條吧 跟二號出口做連通道

h12096805/04 17:59還能順便接上地下街咧

start996305/04 18:14與其進樹林車站，不如中華路拉到中山路在轉彎，南樹林

start996305/04 18:14共構，一來可以服務整條大安路居民，二來車站也不用遷

Metro123Star05/04 18:45核定後改路線要重來 地方政府不想再花時間

Metro123Star05/04 18:45但路線不佳的話零方案還是比較好

Kazamatsuri05/04 19:30生活圈也要看裡面的路夠不夠大條讓捷運走,設站與轉彎

cdf336905/04 19:48應該把都市重劃擺在捷運之前 與其一堆神奇路線 先把路廊

cdf336905/04 19:48弄好 順便基礎建設更新

hicker05/04 20:03既有市區也很難大規模砍掉重練

Metro123Star05/04 20:45直接遷移最快 把機能也遷走自然人口也遷移

cdf336905/04 21:40樹林線是連接台北跟樹林的捷運 繞路太遠造成效益低 繞進

cdf336905/04 21:40火車站能改善 不論繞路或不繞進火車站 都與缺乏適當的路

cdf336905/04 21:40廊跟土地有關 如果當初在興建前有計劃的小區塊分次重劃

you111105/04 22:57猴子穿人的衣服還是猴子

you111105/04 22:59某些地方先想想有沒有發展價值 再來想是否有遷站 高架化

you111105/04 22:59的必要

Kazamatsuri05/04 23:01還有捷運、公車之類的需求 XD

you111105/04 23:01我是要說地下化 說錯==

you111105/04 23:09我建議溪崑人直接騎車去板橋跟樹林搭車就好了

you111105/04 23:10就跟橫科人也都去南港跟松山搭車一樣

you111105/04 23:11不過溪崑到板橋沒橫科到松山快就是

hicker05/04 23:15話說當初為何會把大漢溪另一岸的溪崑劃歸板橋呀??

Vram05/05 00:53h大，溪洲歷史樹林版討論過了

Vram05/05 00:54https://tinyurl.com/ydhhvuso

hicker05/05 09:40但現在如果做行政區重劃 把溪崑改劃歸樹林 當地會接受嗎??

Vram05/05 12:45怎麼可能，就像前面講的，門牌不一樣啊，價格有差，資源也有

Vram05/05 12:45差

hicker05/05 12:49直轄市的市轄區 跟縣轄下的鄉鎮市 資源分配原則應該有差??

jago05/05 13:35說萬大線在樹林這邊路線不佳的 是在哈嘍?? 我境內從溪崑板樹

jago05/05 13:35體育場到中華路彭福/備內/樹人家商/家樂福/中正路國民運動中

jago05/05 13:36心/監理所/三多..通通可以透過萬大線互通有無，二端還可以銜

jago05/05 13:37接轉乘板南線/桃園捷運棕線/新莊線到土城新莊三重龜山..等

jago05/05 13:37你說路線不佳?我說明明就方便得很...

jago05/05 13:38會說路線不佳的，八成滿腦子只有"通勤台北"這個原因?但其實

jago05/05 13:39對於通勤台北這部分，也沒有到多不佳。LG14到中正紀念堂站

jago05/05 13:40才20幾分鐘，萬大線在樹林溪崑地區廣布了8個車站，台鐵樹林

jago05/05 13:41站才1個，台鐵樹林站~台北車站的行車時間縱然比較短一點，但

jago05/05 13:41也沒有快多少，很多民眾的通勤時間都消耗在家裡~車站這一段

jago05/05 13:42反而從家裡就近去萬大線車站搭車還抵銷掉時間，再加上捷運有

jago05/05 13:43吃到飽的月票，比起搭台鐵到台北再轉乘捷運還便宜一點。其他

jago05/05 13:43像捷運的班次相對台鐵較多較穩定等。

jago05/05 13:47反觀捷運淡水線當初在淡水市區就只有一個淡水站，機場捷運在

jago05/05 13:48林口市區就只有長庚醫院站跟林口站，無法廣泛連結其他地點，

jago05/05 13:50所以後來才又弄了淡海輕軌來加強境內的聯絡，林口就沒啦....

jago05/05 13:51那才不方便，林口住在新市鎮裡面的不管去長庚醫院站或林口站

jago05/05 13:51的，通通都還要一段路轉乘....

h12096805/05 14:26是七個站吧 迴龍算是新莊了

ek25205/05 14:40林口新市鎮跟林口舊市區要去搭機場捷運真的不方便....

gigihh05/05 15:19淡水線前身是台鐵，所以有沒有規劃過延伸淡海其實很難確定

gigihh05/05 15:19紅綠橘是當初英國規劃北捷的初期路網，而當時的車站編號

gigihh05/05 15:20淡水就是R33，捷運局後續規畫也是沿用英國留下來的編號

gigihh05/05 15:20若有延伸規劃的話應該會有特殊工程編號

gigihh05/05 15:21但以淡水的情境要直接延伸也有難度，畢竟老街是重要觀光

gigihh05/05 15:21景點，老街抗議輕軌就抗議成這樣，若高運量延伸應該要拆

gigihh05/05 15:22不少建物，但問題還是在淡海新市鎮根本養不起高運量系統

gigihh05/05 15:22幸好當時沒蓋，不然蓋好以後現在後面的車站運量應該很難看

gigihh05/05 15:23可是蓋好了就不能隨便想廢就廢，運量不足還是要營運

gigihh05/05 15:24而且以當時捷運局希望盡量縮短工期之下也不太可能浪費

gigihh05/05 15:25成本在徵收淡水之後那段，當年BMTC其實只沿用台鐵路廊

gigihh05/05 15:26至圓山，之後是沿著中山北路到台北車站，┌捷運局也是以

gigihh05/05 15:26沿用現有路線可縮減工期的理由才讓這段走原本的淡水線

gigihh05/05 15:27不過這樣就讓紅橘失去可以多一個平行轉乘的機

gigihh05/05 15:28會，不過現在的三角平行轉乘當初就有了

gigihh05/05 15:29所以少一個也還好，反正市中心有顧到

Metro123Star05/05 16:07晴光平行轉乘跟淡水線走中山北路還是舊鐵路無關

Metro123Star05/05 16:07是站距和橘線線形的考量 還有立體交叉段要離多遠

Metro123Star05/05 16:08如果不交叉就要紅橘交換市區路廊 做成中正那樣

Metro123Star05/05 16:09個人推估是後來想把橘線改為簡單轉一個彎直走民權

hicker05/05 16:22感謝支持萬大線樹林段走線的回應 學到一課了

hicker05/05 16:25既然提到林口 是可開始規劃林口輕軌了

ekes1105/05 16:43三鶯線對三峽也不方便吧，北大特區跟三峽市區的中正路/中

ekes1105/05 16:44山路/三峽老街...等要去搭三鶯線也要一段路程...

a4150305/05 17:11是說要南樹林遷站的 不知道南樹林是為了調車場才建的嗎

Metro123Star05/05 23:561990年大安區改劃中正區的一塊有影響地價嗎

Metro123Star05/05 23:56原本不是大安區的改劃大安區也受影響嗎

Metro123Star05/05 23:57溪崑地區掛板橋區已經成為建商促銷手法了

Metro123Star05/05 23:58如果要減少門牌對地價影響就乾脆重新取名

Metro123Star05/05 23:58重劃成不同數量的行政區並找其他地名或非地名來用

nothinkmuch05/06 12:52同意J大的說法，臺鐵路線和樹林酒廠那塊把樹林切為

nothinkmuch05/06 12:52兩段，捷運的路線算大多有經過樹林的主要路段 中華-

nothinkmuch05/06 12:53八德-大安-保安-中正路 覺得這路線對到臺北雖求是最

nothinkmuch05/06 12:53方便，但對本地人的內部路線圍繞效益幫助很多

Kazamatsuri05/06 20:23如果樹林站附近居民不想動就算了 不是每條軌道線交會

Kazamatsuri05/06 20:24就一定要轉乘 台鐵萬華跟北捷龍山寺就沒有 然後不在

Kazamatsuri05/06 20:25台北市市區內就不要用市區思維去看 到時候居民自然會

Kazamatsuri05/06 20:25去選擇（或後悔？）囉～

final971105/07 09:47身為樹林中華路的居民 搭萬大線去台北絕對比搭火車方便

final971105/07 09:48光是搭公車到樹林車站的時間 搭捷運可能都過一半了