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Fw: [閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好

iyori 發表於 2021/1/22 下午9:21:37
看板MRT標題Fw: [閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好作者
iyori
 (榊　伊織)時間推噓 6 推:9 噓:3 →:48

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1W2j5DCG ]

作者: iyori (榊　伊織) 看板: Railway
標題: [閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好
時間: Fri Jan 22 21:21:15 2021

西門緊急停靠站與新生緊急停靠站做得不好
一開始就應該跟捷運西門站及捷運橘線共構轉乘才比較好
光復緊急停靠站則是位置不對 應該做在復興南路跟捷運棕線共構轉乘

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我不夠資格算連廢 只夠格算連控 因為心另有所屬(不好意思)

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　　＊　＊==初めてはびっくりしたげと……でも　いやな氣分じゃないや==＊　＊
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　　＊　＊====心臟がドキドキして　ほっべたが熱くなるのが心地いい====＊　＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: iyori (112.105.172.52 臺灣), 01/22/2021 21:21:37
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nepho01/22 21:26寒假？

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hicker01/22 21:29....只能說 做台北鐵路地下化那時 還沒有台鐵捷運化的概念

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chuegou01/22 21:34跟棕線轉乘？ 意思是棕線設站嗎

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zxcc7901/22 21:34對不起，TRA做爛的地方跑到你們這邊亂y

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jor03twtw01/22 21:50離忠孝復興那麼近是要怎麼設站

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dosoleil01/22 21:56搞下去南港就沒未來(現在)了

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ciswww01/22 22:05有捷運（板南線）就沒必要再把台鐵設站密集化

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hchsyang01/22 22:39從台鐵逃出來後轉乘捷運嗎XD

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kevincgg01/22 22:49台鐵要先拆廁所才能捷運化

噓

aptt178701/22 23:10開始構思台鐵地下化的時間跟開始構思捷運路網的時間相差

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aptt178701/22 23:10多少？

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whistlerhu01/22 23:15其實差不多，1977就有規劃了，而且那時就是四線化

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whistlerhu01/22 23:16只是後來被美國顧問團改掉，現在的緊急停靠站多少是

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whistlerhu01/22 23:16那時計畫的殘留

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jago01/23 01:071990年年底台鐵才啟用emu400電聯車。台鐵要捷運化在1970年代

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jago01/23 01:08靠普通車、平快車根本會是悲劇

噓

tony90073501/23 02:28光復站遷到市民復興要共構幹嘛？捷運離前後站太近

噓

jtozukken01/23 07:40城際鐵路本來就不應該那麼密集的設站，所以台北地下化

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jtozukken01/23 07:40是全台立體化設計最好的。

推

auction8801/23 08:42精華區設緊急停靠站而不設定一個正常的車站

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auction8801/23 08:51擺爛前後的比較 拿南港車站來比較是最明顯不過了

推

a5mg4n01/23 15:26普通車現車8配兩台GE的話不會差EMU多少啊

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whistlerhu01/23 20:24而且沒說1970年代捷運化不能買電車啊，車輛也是捷運化

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whistlerhu01/23 20:24計畫的一環

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edos01/23 20:28那個年代電聯車只有拿來跑自強號emu100~300

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whistlerhu01/23 20:50沒有的話可以買啊

推

QQbrownie01/23 22:35沒辦法當初就不該地下化，當初該作的是鐵路四線化讓快

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QQbrownie01/23 22:35慢分流運量極大化準點率也會提高，東京、大阪、柏林阿

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QQbrownie01/23 22:35姆斯特丹這些高密度大城就沒有鐵路阻礙交通問題，臺灣

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QQbrownie01/23 22:35就一堆毛問題

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ciswww01/23 22:43高架/地下的選擇本來就不是鐵路阻礙交通問題

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whistlerhu01/24 11:39我以為柏林市中心是高架化加地下化？

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whistlerhu01/24 11:39不過更正確的說法是柏林市中心的高架路線是19世紀就蓋

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whistlerhu01/24 11:40好的全新路線

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liga50412301/24 12:37奇文共賞

推

crazy20301/24 14:08東京大阪柏林也不是平面車站啊，要舉例也不做一下功課

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crazy20301/24 14:12而且誰說日本沒有鐵路阻礙交通的問題？他們一堆高架化

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crazy20301/24 14:12做爽的嗎？

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crazy20301/24 14:22https://youtu.be/bt1jgaJTa8g 嘴台灣之前先看過這個再

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crazy20301/24 14:22說吧

推

w7402wone01/24 22:50說台鐵當年沒捷運化的人，是不是忘記那時候地下化四條

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w7402wone01/24 22:50軌道式預計做類似現在板南線用途的？

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hicker01/24 23:05....是根本不知道有這樣一回事

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hicker01/24 23:06就有點搞不清楚 台鐵的緩急分離 從現在的板南線改到四線軌

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hicker01/24 23:06這中間的來龍去脈....

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hicker01/24 23:08^再從四線軌改成台鐵高鐵各兩線

推

auction8801/25 00:05別鬧了 四線給台鐵也一樣那個德性

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auction8801/25 00:09台鐵就是被台北放棄 淡新鐵路拔掉變捷運

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auction8801/25 00:09延吉街變停車場 台北機廠變古蹟 華山用來養草 可以設

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auction8801/25 00:09站不設 牽拖已有板南線 外縣市坐火車直接在光復出口到

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auction8801/25 00:09大巨蛋不是很好嗎 誰跟你轉乘又換車還自以為方便

推

Metro123Star01/25 15:51台灣規劃大眾運輸從來不考慮轉乘帶來的負效益

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Yelnats2801/25 23:40台鐵當初就不該地下化呀

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valkyrie381201/26 01:11樓上，不地下化的話，那西門町中華路沿線的平交道/

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valkyrie381201/26 01:11昆陽平交道等就會噹噹噹了，沒比較好。（如果重來一

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valkyrie381201/26 01:11次，理想是台北台鐵鐵路高架化）

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Archi82101/26 01:48那樣中華商場就不會被拆了

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ciswww01/28 00:21中華商場被拆的時候台北火車站已在地下

推

h12096801/30 19:20不過高架化就沒有市民大道可以走惹 平面會更塞吧

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h12096801/30 19:21除非市民大道改成地下化快速道路

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