Re: [新聞] 救內湖交通 市府：只剩東環段解方
https://opinion.udn.com/opinion/story/7885/5451149?from=ddd-umaylikenews_ch2_story
快速緩解台北內湖塞車問題的提案——城東BRT
大家覺得如何？
※ 引述《Bustycat (Meow)》之銘言：
: 救內湖交通 市府：只剩東環段解方
: https://udn.com/news/story/7323/5381246
: 2021-04-12 00:34 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導
: 台北市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了。」議員去年要求市府重啟評估過河隧道、高架橋等可行性，增加對外聯絡道路。但經數月評估，報告近期出爐，結論均「不可行」。議員質疑，看來內湖交通僅剩東環段通車，恐要等10年以上？市府回應，內湖交通仍卡在銜接國道的回堵，道路面積難增下，除東環段外已無最好解方。
: 根據交通局重啟評估的三方案，第一為塔悠至內湖路過河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面車道將縮1車道等，技術上有5大困難；第二為民生東至環山路過河隧道，同樣也有車道縮、排水箱涵、與東環段衝突等4項技術困境；第三是跨橋至高灘地，除不符水利法規，也有港墘路設橋柱需縮車道等困難。
: 不具名官員說，內科早期交通建設沒好好做，導致除東環段、民生汐止線外，已無最好解方。這名官員說，內湖交通很簡單，就是解決銜接高速公路端的回堵，但因回堵路段都為重要幹道，包括港墘路、舊宗路等，只要一塞，就會引起其他路口塞車效應。
: 北市交通局表示，經這幾年交通改善，現在內湖交通已沒過去那麼塞，但車流多集中內科周邊港墘、瑞光等路段，若遇到車禍事故，的確因道路寬度不大，就會整個卡住。
: 提出要求市府重啟評估的議員李建昌說，要救內湖交通，看來就剩東環段、民生汐止線通車，恐要等個11年；也提議評估蓋港墘跨河高架橋的議員李明賢則提到，內科車輛除2成是內湖人外，其餘都是外地通勤族，其中14.7%走麥帥二橋；8%走民權大橋；大直橋有11%；從堤頂上國道的車輛則有13.3%。
: 交通局表示，過去這6年來，市府其實已評估過4至5個增加聯絡道路方案，但最後都不可行，內科周邊現有可拓寬道路都已改善，目前是透過智慧號誌改善車流，但號誌能做的還是有限，未來東環段蓋好，就能解決內科一大半的交通問題。
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不覺得BRT在台北會是個好方案....
長久下來的綿密路網+市民搭乘習慣+諸多公車專用道
其實已經可以說是準BRT規模了
光專用車道可能就卡住了
他投書過那麼多篇文章 從來沒有被採納過
還不如走敦化？
你在瑞光路上鋪專用道 再想一下 再想一下
先不要
還在迷信BRT喔
瑞光路用BRT是在開什麼國際玩笑?
BRT....拜託千萬不要
等到瑞光路正式開工(挖) 猜BRT派火力會更兇猛 但先忍著
等到東環段通車 享受到捷運的甜頭 BRT派自然灰飛煙滅
要抑制私車就是要讓他們塞到痛啊，如果他們不在意也還
好，公車要比他們順才有優勢
尖峰有一個方向專用也是一種方法吧
但現在問題是 有些公車專用道還比一般車道慢....
是說光復南路為什麼不蓋公車專用道啊 真的有夠塞
路不夠寬吧
其實光復南路的公車不算多吧！
現在的話,顯然已經有遠比東環有效的解方了
說的是??
WFH？
這算黑色幽默了吧！
WFH後大多業務也還能動,那麼之後還要不要早晚擠進擠出就會
讓人考慮了
不過灣區 倫敦在疫情之前 也是大力推WFH想解決交通問題
瑞光怎麼設BRT?共用路權嗎？會塞死的BRT吧XD
你上下班開車走瑞光瑞就知道BRT是不可能了
這個路線沿線有多少人會開車去內湖上班？
這些人改成搭BRT 內湖就不塞了嗎
路已經夠窄了 不太可行
結果疫情變成最大解方
如果類似廈門的高架BRT之類的呢？地面公車可以匯入高架
公車專用道
內湖要不塞車又可做專用道大概就河濱自行車道拿來跑而已了
要就作地下捷運,不要BRT
小車進內科收附加費啊
再來就封交流道啊
反正想盡辦法阻止汽車進內湖就對了 然後開一堆公車連接 士
林 松山 南港 南展捷運站
跨區通勤的就把快速公車 國道客運開起來
是內科根本不該存在
應該禁止一人汽車 鼓勵使用機車 開放市民高架堤頂給機
車行駛 內科的交通環境對機車非常不友善 這也是內湖可
以塞車塞的很慘的原因 不然中和也一堆軟體公司 但交通
也比內湖好 在捷運通車前至少可以當舒緩交通解方
機車不算解方吧 倘若是內湖在地還好 連通汐止南港也仍就
幾座橋樑 若不能靠國一疏運那不一定能解決目前幾個交通
瓶頸 何況若是林口板莊三蘆的 機車通勤內湖坐骨會職傷吧
aa大論點-機車該享有與汽車"完全相同"的使用路權 (筆記)
只有我好奇民生東路 - 環山路的地下隧道要怎麼走嗎
民生東路要挖地下道的話 頂多接到新湖二路吧
要BRT不如在內湖作平面輕軌直接做替代交通，強迫讓汽
車進不去都在外圍乖乖搭車
現在沒有禁止一人汽車，也放寬機車收費，交通反而大幅改善
了
還在BRT，怎麼不在內湖推公車專用道？
別人在講什麼也不認真看就在那邊筆記 笑死
中和下班時間也很塞,等樹林線捷運蓋好後,應該會改善許多
中和塞車比內湖嚴重很多吧?台64下幾條平面道路假日都會塞
其實也不用比，都蠻嚴重的XD
問題說是聯外高速公路交流道回堵,然後解決方法提區內的捷運?
環狀線全環通了還是可以分攤短途國道車流和市區車流吧
科技業在家上班也是解方
機捷要先加入1280才有解吧 不然林口公車還是塞爆
汐止就慢慢等 反正柯明年就下台了
基隆也是等汐止要蓋才能蓋了
不過不知道以後會不會開 林口-新北產業園區的公車就是了
通通按速度分啊 機車夠力跑到80 90 那為何不能上高架
你的獵豹跑得夠快的話也可以上啊 儘管牠的分類是慢車
已經路幅不夠了還要給BRT用哪個天才想的
進內湖的路廊就固定自強北安大直橋民權橋麥帥橋跟高速公路,
每條路徑都過飽和,而且內科公車包含捷運轉乘接駁路線已經多
爆了,無法只開單一路線的BRT,這也只會壓縮其他路徑的交通資
源
這比較屬於區域發展的範疇,硬要永交通思維來解套…除了東環
民汐線或港墘路蓋橋,不然就推企業共乘吧,但在這小區域內總
體的需求沒降,怎樣都治標不治本R
公車專用道加youbike專用道
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