Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站
在看這篇之前 請先看林佳龍的FB
https://bit.ly/3PXOP9g
══以下是原文══
從看到這則新聞開始
我就在找 是哪裡造成版友們的爭論....
最後直接找新聞片段來看
https://www.youtube.com/watch?v=ofj5jI19MjM
發現問題在哪裡了...."內湖""內科"傻傻分不清楚....
林佳龍說的是"內湖" 記者可以寫成"內科"
松山車站到內科自然就東環段
松山車站到內湖 應該是指這張路線 https://i.imgur.com/Xx4Ferg.png
也符合新聞中他所說轉乘四條軌道運具(應該是指捷運)
松山站轉東環段 昆陽站轉板南線 灣仔站轉民汐線 內湖站轉內湖線
且這走法也與東環段不相衝突 也是地方需求的路線
而且從新聞訪問中 也可看出林佳龍知道東環段計畫
大致就醬
--
若是這樣,應該可以跟NCC檢舉了。
但之後看了其他新聞畫面 又好像林佳龍有提到內科交通問題
看來須找這段訪問未經剪輯的影片 來看到底林佳龍怎麼說的
覺得他是說內湖(區)?
四線會不會是台鐵 環狀 民汐 內湖線
等他提出具體規劃(例如路廊)吧,環狀線的加速推動他
確實有功,雖然板橋站的走法有點怪,車速也偏低,至少
把連結海山-文山的重要鐵道弄出來了。
不是啊 新聞的確寫林要松山接港墘 設站內科
如果林是要接內湖站 那記者是從哪裡腦補的
而他說四線如果是台鐵而不是藍線昆陽 那也是笑笑
要看林的臉書。裡面第一點明確提到要將松山線北延港墘
臉書全文鬼打牆 新聞擷取反而漂亮一點
等等,看了樓上貼的原文,0+ln的路廊不是去內湖,是要
去內科(港墘)沒錯喔,不知道要怎麼轉就是了…
感覺林的交通政見 需要再重新整理並更新過....
只希望那篇是第0版 之後會有正式版
0+ln的路廊,蠻有可能長這樣,經松山-成美路-舊宗路-
港墘路-港墘,但是這樣沒有空間讓他在內科增設三站。
可能他把大彎南段工業區也算進去
但這路線....就是東環段呀
就感覺他在寫FB那篇的時候 忘了東環段的存在
考慮到內科增設三站的話,不知改成松山-成美橋-行善路
-瑞光路-港墘路-堤頂大道-(迴轉)-港墘,是否能讓內科
增設三站?這個線型看起來蠻爛的說。
可以質疑他的建設思維有盲點,但不認為他會信口開河,
像韓國瑜那樣一張喇叭嘴青菜講講。
在已有東環段之下 松山線延伸內湖最佳解應是走成功路過去
松山到內科港墘就交給東環段即可
用大內科範圍來規劃呢
就分塊處理 大灣北-內科-大灣南=>東環段 蘆洲里=>民汐線
他說的終點站是港墘,這樣的話當然跟東環路廊打架
五期物流/新明路/小灣=>松山線延伸內湖的石壁潭站
所以我才說 他在寫那篇時忘了東環段的存在
看來T大對林還有期望 雖然不能說笨 但我也不認為把海水m
ou當政績宣傳的會比韓導多聰明務實
除了路廊打架 還有他說松山延伸能接紅線 整個當東環北環
不存在
新蘆轉松山的確變方便 但打掉東環完全不值
北捷高運量路網在信義東延線完成後就會 一段落,不太看好
不要懷疑把台中橘搞成雙港輕軌的黑龍智商
又是記者...
其實林佳龍自己也要負些責任 記者的來源部分是他那篇FB
我就說要走成功路惹,聽我們台北人的話就對惹
松山接到昆陽往內湖方向堪稱完美
林佳龍應該自己都不知道自己在講啥啦,幕僚亂拼湊他照著講
松山線跟信義線如果都可以延到後山埤或昆陽或南港就完美了
還虧他是做過交通部長的人........
這樣東側就有紅綠藍三個一起轉乘的站,不會一堆斷頭在市區
信義線若要延伸 應該是往中華科大跟舊庄一帶去拉
成功路反而可以給基隆捷運從南港延伸過去,一來運量沒很高
二來這樣內湖成功路一帶才有辦法直接通到南港車站
成功路那帶要的是往松山 還是往南港....??
如果是19樓的圖對內科上班族完全沒吸引力,內科大多人
是在西湖到港墘的瑞光路周邊
像東環段直接走進瑞光路才是內科人想要的
這段真的很需要
圖的金湖路案,延伸金龍路-環山路-港墘路就接到港墘
站和內湖科技園區站
內科人要的是東環段 這完全沒問題
而松山線延伸走成功路進"內湖" 也是地方所要的
+ln負部分責任?應該要負全責吧,白紙黑字在那裡。我
貼了那篇連結後還是有版友以為是記者亂寫,h大是否考
慮修改文章內容?
所以問題還是出在他那篇FB
對,所以h大是否考慮可以更新文章內容?
謝謝
E川準備好了!
台北市民交通瑟瑟發抖中!
新聞殺人XDDD
新聞殺人?是+ln自殺吧
一點都不冤啊
現在還要扯韓國瑜來救援就是了XD 雖然韓信口開河 但單
論交通政策來講 林佳龍說不定比韓國瑜還更爛欸
韓最大的爭議就是輕軌停工一年 但最後還是決定照原計
劃走平面 沒有改線或立體化 更何況黃線林園線旗津線
也是都乖乖延續陳菊政策繼續推動 還有送審中央
反觀林佳龍推翻前朝橘線改雙港輕軌 跟不上前瞻直接拖
慢四年 藍線硬要延伸沙鹿還要地下化碰斷層 導致後續還
要改線 對於台中捷運建設 就算只做一任也算禍害了四年
菊線
不說我還忘記
韓那時候在推林園線的時候
還被一群人攻擊為什麼
要蓋林園不蓋市區
人家明明也有在推黃線直接當沒看到
韓國瑜好歹有自知之明啦 自知不懂市政就只是唬爛迪士
尼這些不可能實現的 原本陳菊的東西也沒亂搞或推翻
反觀林佳龍妄自菲薄 推翻前朝政策拖延時程就算了 還規
劃的更爛讓下一任再改回來
韓黃線是有繼續推的好嗎 還弄了youbike把超爛的citybik
e換掉 林佳龍光把橘線推翻+後來當部長講看到大車退三步
那種話就完全不會投他啦 韓雖然廢歸廢 但黃線這點個人
是認同的
而且韓林園線旗津線也是繼續有在往前推
最好笑的是韓繼續推林園線被罵 中央叫他把這條給
屏東縣規劃 後來陳其邁上任 又變成推翻屏縣的規劃走
陳其邁的規劃XD
淑慧說話惹
松山~昆陽~內湖的走法很棒,但松山到昆陽有辦法接嗎?
松山線在八德路,板南線在忠孝東路,中間的市民大道底下
有台高鐵有辦法穿越嗎?還是能用東環穿台高鐵的方法?
市民大道七段北側有不少公有土地,有想像空間
韓輕軌停一年也沒什麼不對的,輕軌後來還是有做了優化,
避開醫院消防車等的疑慮,可惜是某段變成單軌
如果真能接昆陽我就想做大一點了,做成像西門那樣北上往
南展內湖方向在同一層,南下往新店頂埔同一層,要幹就方
便一點。
別想太多 只可能平行跨月台轉乘 同月台不可能
像西門那樣的 若不在規劃階段就一起規劃 就不可能了
原來現在是比爛的,林佳龍廢就算了,把韓導任內停工輕
軌過了兩年結論維持原案,美化成陳做的優化方案是他做
的(??)
你會這樣想很正常
樓上要不要翻一下暖男當初也是要停建喔 不要裝死這段
欸
明明就是在講台北,要歪樓扯高雄的自己開一篇戰好嗎?笑死
仔細看了路廊,除非是板友提出往內湖的路廊,不然真的
要犧牲東環欸…不要說可行性,連論述都有問題吧,如果
是我畫的那兩張,那其實加速興建東環就夠了,只是環狀
線的列車真的爛,車速慢成那樣我騎機車,雙北捷運最爛
的就是文湖跟環狀的系統。
昆陽要改成平行轉乘不是不可能 港鐵荔景站就改了
不過昆陽有機廠進出線要處理 可以順便改非平面交叉
南港機廠不知道有沒有辦法支援371跟381列車的維修,
我有個大膽的想法(誤)
遲早需要 增車的時候藍線只多一列車 可能會直接抽
綠線的車去用 而且現在綠線車是唯一有多灌藍線資料
隨時準備支援藍線的 其他路線只灌自己路線資料
如果這樣的話,那綠線如果有要延伸昆陽,可考慮分一
條側線進南港機廠囉
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h大這張路線是不可能的 1.高運量正線轉彎半徑至少200公尺 2.松山線在台鐵/高鐵(市民大道)北側而南港線在南側 最接近的路線會長這樣(圖中的深綠色線 亦畫出環狀線與民汐線)13
是呀,就是林部長的協調下,基隆捷運跟民汐線整合,然後就只蓋到東湖了... 兩年前你可以說捷運建設是地方政府主導,在臺北市優先推東環暫緩推民汐(舊宗東湖段)的考量下,交通部尊重北北基三地首長所以協商出個止於東湖的方案。 今天你想當臺北市的大家長,然後汐止方向的聯絡還是止於東湖不動,簡單的不推,弄出個不知道還要何時才能成型的綠延內湖。 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2101K6G.7
??? 你從哪聽來的「只蓋到東湖」? 完全沒這回事。從來就不可能有什麼「只蓋到東湖了」。 不給你台北市政府捷運工程局蓋,不代表政府不蓋好嗎? (而且也是你台北市捷運局自己「棄蓋」的,才讓別人有機會,收回來蓋)7
(恕刪) : : 針對台北交通政策5大主張,林佳龍表示,必須持續推動環狀線的東環線、基隆捷運路網 : ,他在交通部長任內積極促成基隆捷運路線,整合新北汐止、台北東湖與南港車站,發展 : 出了基隆捷運東湖南港雙軸線;另為了有效解決內湖科技園區的塞車,根本之道就是將松
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[分享] 南北線市區3站付費區內轉乘方案前幾週看到有人在問南北線和東環段的優先性,我就想到很久以前朋友跟我提過的南北線 轉乘設計。經朋友同意刊登。 舊南北線自內湖過河後沿健康路、光復南北路、基隆路經公館過新店溪至永和。於東側市 區設有西松公園(三民健康路口)、國父紀念館、信義光復路口三站,和松山、板南、信義 線交會,與松山、信義線既有車站距離較遠。2X
Re: [新聞] 遭盧秀燕指變更中捷路線 林佳龍:民意不會我是覺得有一點很奇怪,林佳龍藍線沙鹿站離海線沙鹿站250M ,盧粉就說不算共構 那老胡的綠線高鐵站也是離台中高鐵站100~200M阿,新烏日站到高鐵更差到200~300M 所以新烏日站和綠線高鐵站也沒跟高鐵共構阿 但盧秀燕卻表示,烏日高鐵特區是三鐵共構 () 為何差200~300公尺的台中高鐵站盧秀燕說是共構,沙鹿站差250M就不是共構??8
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站低能,員工進入內科 最根本的就是讓員工不要流動,最好在內科就有房子 加捷運站 公車改成電動公車 台鐵,公車,U-BIKE,捷運,都納入月票範圍8
[黑特] 松山線北延內湖是不是很天才內湖塞車是是馬英九的包 原本南港內湖黑壓壓的工業區 沒人要去 才會是中運量 硬是被他搞成內湖科學園區 一堆人上班 真的是白癡 當初設在東區不就好了6
Re: [黑特] 松山線北延內湖是不是很天才內科當初當出基隆河截彎取直後 想說地質可能都是河川的沉積土,比較鬆軟 所以當初試規畫成「內湖輕工業區」 要吸引汽車修護業、金屬製品業、機械設備業、印刷業之類的 就很像現在的新明路傳統廠房那樣5
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站內科下班要去松山信義區 明明隔個橋就到了 搭捷運還要繞一大圈浪費時間 自己開車坐公車都塞在路上橋上 月票根本沒什麼用3
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站內科塞死最大的問題是車太多 而車太多的原因是該地上班族居住地很遠 近的是中永和汐止 遠一點的住桃園也大有人在 這種距離 即使是塞死 車子還是遠比大眾運輸快 (就算公司跟住家都在捷運附近 大眾運輸通勤時間一小時半起跳)2
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站這是好主意 增設三個捷運站 幹嘛不分流上班 居家上班不就好了 根本就不會塞車