[情報] 台中捷運 2021 年 6 月運量統計表
Source: 中捷官網
值得注意:
1. 從平日-假日的周期來看，是有培養出一批通勤潮(或者說從53/800轉移過來的通勤客)2. 週日是每週運量的最低點
3. 週五是每週運量的最高點，或許還是有人會在週五返鄉(去搭高鐵)
4. 上週開始台中疫情趨緩，運量開始微幅上升，但這一切和疫情前比都是杯水車薪
好不容易培養起來的通勤客，在疫情爆掉後很多都改回用私有載具了
希望國內疫情趕緊平息啊......
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說明：全為單選題。每題有4個選項，其中只有一個是正確或最適當的選項。
1. 下列哪個縣市沒有Youbike系統？(A) 台北市 (B) 嘉義市 (C) 台南市 (D) 高雄市
2. 下列哪個市，使用電子票證，市公車全票起跳價最貴？(不考慮市民與轉乘優惠)
(A) 基隆市 (B) 桃園市 (C) 台中市 (D) 高雄市
3. 下列哪條台中市公車路線，其單趟行駛里程最長？(A) 53 (B) 153 (C) 310 (D) 865
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最低點1550…..平常也都在2-3000左右 這跟疫情前相比跌幅差
不多90% 北捷高捷好像也沒那麼誇張
正常吧,這條連培養都還沒培養到就遇疫情,市民沒理由在這時
間點擁抱大眾運輸啊
以原型姿態呈現，保底3000
坐一趟單程要實名制三次 間距拉到15分一班
受疫情影響所以不算原型啊，不過中捷真的是多災多難，疫情要
我搭公車都還比較有效率 而且還免費 …
趨緩要看疫苗施打率，大概也要到年底才會恢復正常，要看出中
捷實際搭乘狀況可能要等明年會比較清楚，另外就是市府公車轉
運配套也要跟上
如果是疫情影響 為何我早7點搭300公車 擠了五十幾人?
說穿了是中捷自已搞自已…
如果有人能統計台灣大道公車的日運量 至少維持在五萬以上
結果中捷只有兩三千
進站要掃，車廂要掃，出站又要掃
超麻煩的實名制
北捷黃線 不知有沒有多過中捷綠線
少了學生應該影響很大，而且這學期的前半中捷都是停擺的，
正式營運之後又只有短短的20多天，全國的學校就停課了
幹線30X號公車就減班減過頭了。我前陣子下班也容易搭到
比較擁擠的車，但沒有疫情前有時候會摩肩接踵那麼擠。
中港路是平常基本的生活移動需求產生的運量就很大。文心
路還沒辦法比。
現在台中捷運真的是連尖峰時間都能在車廂內保持2公尺社
交距離...
加上捷運消毒的頻率、車廂壁有很大比例是車門，每兩分鐘
頻繁開啟，其實現在搭捷運很安全
環狀線跟中捷都是剛開通預到疫情，只是中捷遇到的這次
比較嚴重
環狀線通車時頂多到二級警戒
手機拿出來掃一下5秒，也可以嫌麻煩，刁民啊
這疫情規模前所未見吧 中捷真的很慘
掃實聯對我來說不算太麻煩
台74都不怎麼塞了，搭捷運的誘因少很多
5秒 如果是連續做三次 我就不覺得麻煩
為了不做你口中的__民，我就選擇不要搭而已嘛
掃碼之外，還有為了管控 只能單一入口進，單一入口出
這繞路也是時間
月底人有比較多了
台中捷運還滿坎坷的，去年試營運不到一週因為聯結器軸
心斷裂暫停試營運，今年4月底正式營運不到一個月碰到
國內疫情升溫
掃3次碼就是擾民啊 北捷也沒這樣做 叫你用記名卡搭就可
以了
掃一次5秒不是問題 同樣搭公車來回只需掃兩次 搭中捷來回要
掃六次… 這是比較的心理 難怪很多文心線的回頭搭公車或騎
機車
中捷會這樣做我可以理解，進站之後有些人可能會去做其他
事，而不會馬上上車，所以要掌握他搭哪一列車困難度很高，
也就更難找出鄰座旅客
同時這也達到了避免群聚的效果，尤其有些人喜歡在站內拍
照什麼的
中捷持記名的悠遊（聯名）卡進出站都不用掃，只要在
車廂掃一次！
都會上PTT，這種簡單的事居然不知道？
你去問保全喔.....保全大概沒看PTT
三級之後除了存零錢進悠遊卡以外就沒進過捷運站了，是說車
廂內的qrcode好掃嗎？
因為公車的qrcode超難掃的...
中捷車廂的實名制QR code 下方還是另個廣告的qr code 強迫
你必須離20cm內才掃的到… 中捷真的是不斷給乘客出任務…
當搭車是搞闖關遊戲
中捷車廂QR code 確實難找、不好掃，乾脆像北捷一樣
車廂不用掃
台北捷運一堆人 還要掃三次一定大排隊
藍線上的300公車嗎？假日外籍多，還去擠？跟綠線運
量有啥關系？
為什麼台中捷運跟桃園捷運都不公布各站進入運量。
實名制只有進出站要掃，不懂某人沒事在車廂掃實名制
還嫌麻煩是什麼意思XDDDDDD
台中捷運要求的
車廂密閉時間久 如果沒有有染疫者在裡面 就有機會
刷車站的QRcode根本意義不大
如果可以精確到車廂 才比較有匡列意義
條件是每個人都要刷車廂的
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