[問題] 桃園機場捷運近期有買新車的打算嗎?
最近使用捷運上下班,15分的間距對目前的運量是非常足夠
但如果是公車轉乘,比較無法控制到站時間的乘客
就有蠻大風險要多等15分鐘
一小時4班車,也不能說少,大概就類似台鐵區間車的班距
但如果以機場聯外運輸旅客標準來看,4班似乎也算足夠
當然上下班時間班距能縮短是最好了
想問下機捷短期內有規劃要買車嗎?
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※ PTT留言評論
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噓
你覺得有可能嗎? 文湖線還比較有可能
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前陣子(也有一段時間)好像有講過,但後續就沒下文了
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行控系統都還沒驗收吧
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應該西謀摳領QQ
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台鐵表示
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想買車,到車來,五年以上,不用等
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延伸中壢段的機電標有包含增購列車嗎
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應該是沒有
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台鐵擠成那樣也沒增班,但列車倒是一直有買
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要買車是不用很久 但現在運量也沒多到會擠爆
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台鐵買車是為了換車 你先看北捷買車了沒再考慮桃園
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我是之前看新聞鄭文燦說車不夠沒辦法增加班距
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但感覺增班計畫他現在順位放很後面了
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台鐵有車也不會增班 排點非常爛
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Zero
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人沒有滿自然不會買車阿
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機捷巔峰時間好像也沒滿 台鐵滿成這樣也沒增班
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台鐵就資源錯配嚴重啊
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機場捷運運量即使是疫情前也都是集中在台北往機場,所
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以其實要買車應該買直達就好?
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可以先完成號誌優化提速嗎?
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不是說噪音的關係降速嗎?與號誌無關吧
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直達+普通 混著用
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鄭文燦跟桃捷官方的說法說真的聽聽就好
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目前虧損
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不然至少把直達與區間的班次錯開,像A8發車只差1分
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鐘,實質上一小時就是只有4班車
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林口長庚往西就沒有待避空間
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啊不是 坑口可以待避
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往台北改坑口待避 那A8普通車的時間會比較接近2班直達車的
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正中間 不過在坑口待避時間蠻緊的 在三重可能會被第二班直
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達車追上
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其實不一定要在兩班直達車正中間,差個5分鐘對等車
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的感覺就差很多了
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基本上是從端點站來分隔吧...所以長庚林口才差1分鐘,如
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果要差距4-6分鐘不就變成機場或北車兩站變集中發車
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[問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少今天經過幾個公車站牌 刻意看了一下下班車進站時間 幾乎都是20分鐘後、30分鐘後甚至還有50幾分鐘後的 而且還不是單一個案 幾乎沿路看下去站牌上數字幾乎大同小異19
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