[討論] 淡海輕軌二期公開說明會簡報
今天有看到淡水的社團討論這個，所以就去下載下來簡報報告書來看
說明會連結在新北市捷運工程局公聽會與地方說明會第一個點進去就有，網址有點長
縮網址如下，如果失靈了就是去上面的網站找
https://reurl.cc/EZ8Xv
重點摘要
#全長3.32KM , 設置六個平面車站
#V21淡水站和V22(可能站名是淡水老街站)是無架空線段，切換位置在V22和V23之間
#V25平面段和綠山線平面段一樣都有點微阻隔軌道(植草皮加緣石)，V24 V23 中正路是和汽機車混用車道，V22河岸段也是混用，但快到V21 就會恢復成和現在一樣類似的人行廣場，也就是其實沒什麼改變，差異只是有輕軌駛入。
#渡船頭燈塔等古蹟審議結果後做處理如果確定是古蹟一定會保護
#河岸段列車行駛速度約為15公里，看起來和應該和歐洲有些徒步老街類似
#如果有廟會或慶典活動，或是防颱期間，可以區間運轉，開到V22 折返
#V21 會有平面連通道，該站會是兩層樓設計，二樓有在研究高架連通，到時候二樓還會有商場，看起來是不大，可能只比紅樹林站大一點這樣。
#幾個平面車站很像一般歐陸輕軌或是路面電車站，但是有一點點的月台遮陽這樣，看起來很清透
#預計土建加機電施工48個月，6個月模擬測試
額外小地方，簡報裡很多各國輕軌路面的電車YouTube影片縮圖，這次簡報人員有看過我們討論? 加了不少舉例的縮圖，這樣可以讓該地區店家或居民可以更了解外面世界怎麼構建進這種狹窄老街的路面電車或輕軌設計，棒棒的，希望二期順利推動
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新北市政府捷運工程局→最新消息→公聽會與地方說明
會→淡海輕軌第二期路網基本設計初步成果地方說明會
這個？ 另外是平面連通道 不是平民連通道 XD
感謝K大錯字提醒，已更正
※ 編輯: coffeemilk (114.25.37.66 臺灣), 09/29/2021 19:55:18 ※ 編輯: coffeemilk (114.25.37.66 臺灣), 09/29/2021 20:00:16淡水站那個兩層樓設計，一定又會被反輕軌的人士拿
來做文章：什麼毀壞車站廣場、逼迫樹木遷移、商業設
施圖利財團、車站量體過大遮蔽捷運淡水站月台視野
啦，反正一定會找個理由去擋
真的很怕他們又要找什麼怪理由來擋，不過老實說車站廣場現在大的跟什麼一樣，拿一小塊 蓋個車站個人覺得還好就是
廟會/慶典期間可以不進V21只到V22？這樣還不如全停
算了 ~.~"
我也覺得很怪，我在想會不會是V23 的關係，V23 是近端車站設置之故
54個月 超久的
國外輕軌蓋多久應該要來找找看比較一下
高架轉乘通道的步行距離只會比平面轉乘更長
20頁看起來這車站已經做到3層樓+綠色屋頂平台，實在太多了
看起來高架通道是要爬上再爬下
※ 編輯: coffeemilk (114.25.37.66 臺灣), 09/29/2021 20:55:50good job
不是二樓直接連通月台 跟紅樹林一樣 應該使用率會降低
平面連通道是一定有的，所以其實高架連通道有或沒有我覺得就只是兩個走的方式給乘客選
實際時程可見簡報倒數第二頁 實際施工時間並不長
我其實不太確定平面輕軌這樣算不算施工很久，可能要找國外案例來比較看看
紅樹林通道縮短轉乘距離，淡水沒有
平面圖我實在無法判斷要走多久，目前沒有其他資料可以確認淡水站轉乘通道長度
主要都在河岸段土建工程 其實比較多的應該在拓寬河岸步道
拓寬方式可見簡報第12頁 就是往河內增設基樁方式拓寬
這個就是要堵住有質疑河岸不夠寬的抗議民眾的嘴XD
其實 新版河岸方案跟舊版老街方案相比 轉乘距離是短很多
舊版方案是還要走天橋跨越馬路 到路口的輕軌站搭輕軌
但天橋是從月台直接延伸過去 沒有爬上爬下
對，舊版的只要月台尾端打開蓋通道即可
月台過去要跨軌道 所以還是要爬上爬下吧？ ^^"
新版本的應該是要爬上爬下
不用跨呀 走過軌道盡頭就可以了
從月台過去要跨過鐵軌，因為輕軌站設置在捷運站三號出口前
從站內就直接下到平面大廳過閘門出站即可到河岸方案輕軌站
因為從簡報看不太出來 輕軌站跟捷運站的高程差距....
就也有可能是 月台在三樓(?)下到二樓出捷運到輕軌站再下來
竟然要蓋四年半
其實是三年半....
南北環預計工期大約8年 這段真的有點久
為何Y26的位置變到沙崙路了？
講錯 是中正路
這樣藍海一二期的轉乘變遠了
好像是要搭配淡江大橋，往八里的輕軌設置，似乎在之前的簡報有些許提到藍海二期路線好像 以後是和八里輕軌段連通
※ 編輯: coffeemilk (114.25.37.66 臺灣), 09/30/2021 02:40:53這樣才對 八里輕軌能一車直達淡水才會增加搭乘誘因
這樣藍海線的班距也能減半
新北市捷運局昨天晚上已經發新聞稿了有興趣的人可以
去看
之前說要對河岸步道做地基改良所以花4年也算合理
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[情報] 淡海輕軌藍海線二期設計變更(環差報告)藍海線二期行經老街的爭議，所導致路線變更改走河岸，基本設計內容歷經幾番調整，自 108年底開始舉辦地方說明會，而事隔兩年，去年9月的說明會中公布更詳盡的設計細節， 但至今已逾半年沒有消息。而近日翻了環評網站，總算看到最近才上架的環差報告，環差 報告的送審，表示當前的設計內容內部已經初步確定，若沒有重大理由被推翻，未來應該 就是朝這個方向進展，因此將環差所提的調整項目和版友分享。![[情報] 淡海輕軌藍海線二期設計變更(環差報告)](https://i.imgur.com/ShXvyv1b.png "[情報] 淡海輕軌藍海線二期設計變更(環差報告)")
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[分享] 淡海輕軌藍海線二期工程細節大家好！小弟在捷運版首發，若有失誤還請見諒。 上個月底透過新北市市長信箱諮詢有關藍海線二期基本設計公聽會中不清楚的部份，以下 分享昨日剛寄到的回覆內容： 車站代碼說明(站名參考地名或鄰近地標，未定案)： V21：淡水3
Re: [問卦] 為什麼新北市沒什麼輕軌事故其實不懂 就算不是市區好了 明明就能高架化 減少車道的占據 為什麼卻還是要蓋平面？![Re: [問卦] 為什麼新北市沒什麼輕軌事故](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "Re: [問卦] 為什麼新北市沒什麼輕軌事故")
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[閒聊] 藍海線3站1.藍海線通車大家一窩蜂地從紅樹林湧進輕軌站，縱深不足造成輕軌站擠不進去， 後來應變將轉乘通道改成輕軌->捷運單向，捷運->輕軌走站外，排隊從輕軌站排超過 八勢一街，有時超過輕軌紅樹林公車站(往竹圍方向)甚至更遠。要排半個小時以上才 能進站搭車。 2.藍海線台北海洋大學站是三站唯一的側式月台，離濱海沙崙不遠，不過班次比濱海
![[情報] 台中捷運113年4月各站旅運量](https://i.imgur.com/AdBcXP6b.jpeg "[情報] 台中捷運113年4月各站旅運量")