Re: [討論] 淡海輕軌二期公開說明會簡報
再縮一次
個人是覺得如果考慮廟會/慶典期間可以不進V21只到V22這點，現在這樣比較好
萬一紅毛城淡水段停駛時，
本來是
紅樹林-崁頂車站
紅樹林-漁人碼頭
漁人碼頭A-淡水
漁人碼頭A-八里
可以變成
紅樹林-崁頂車站
紅樹林-紅毛城
紅樹林-八里
紅樹林-漁人碼頭
省下轉車的麻煩，老實說真的有漁人碼頭A-淡水以後，紅樹林-漁人碼頭的班次是否要
調整也是個問題，如果原始的設計的話，漁人碼頭A與綠山線要直通不太方便
不過八里人如果要進城要繞淡海，車資變多，時間變長，會不會降低意願也是個問題。
如果八里線繼續延伸林口或是延伸蘆洲，會不會更優呢？
這段完成以後，下一步應該就是三芝延伸或是八里延伸甚至於再延伸了吧？
: 推 Kazamatsuri: 新北市政府捷運工程局→最新消息→公聽會與地方說明 09/29 19:53: → Kazamatsuri: 會→淡海輕軌第二期路網基本設計初步成果地方說明會 09/29 19:53: → Kazamatsuri: 這個？ 另外是平面連通道 不是平民連通道 XD 09/29 19:53:
: 真的很怕他們又要找什麼怪理由來擋，不過老實說車站廣場現在大的跟什麼一樣，拿一小塊
: 蓋個車站個人覺得還好就是
: 推 Kazamatsuri: 廟會/慶典期間可以不進V21只到V22？這樣還不如全停 09/29 20:19: → Kazamatsuri: 算了 ~.~" 09/29 20:20
: → ron19971997: https://i.imgur.com/Eu98OqQ.jpg 09/30 02:30
: 好像是要搭配淡江大橋，往八里的輕軌設置，似乎在之前的簡報有些許提到藍海二期路線好像
: 以後是和八里輕軌段連通
: ※ 編輯: coffeemilk (114.25.37.66 臺灣), 09/30/2021 02:40:53
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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問題在於 八里線分岔這邊是不是完整的三角線
目前漁人碼頭前面並沒有三角線的設計
現在的樣子是沙崙往漁人碼頭跟預留軌道這樣的單向分岔
我是說岔往八里 而非岔往現在的漁人碼頭
蘆洲能延早就延了 當初是說龍米路太窄又是八里-五股/
蘆洲的唯一主要幹道 施工期間會癱瘓......
應該要查看看淡水在慶典期間封閉的狀況和範圍，還有時
間日期，這樣比較好抓狀況
雖然我覺得就算技術可以 行政院會也不會通過 淡海紅線延
伸都被打槍了
龍米路路寬26米，比三鶯線經過的土城中央路四段、三峽復興
路、鶯歌鶯桃路等都還要寬。
其實龍米路問題嘛....問題應該在於蘆洲-淡水來往問題上
五股-八里已經開了台64了 想將兩地來往車流移上去
但龍米路車流還是龐大 表示問題不在這兩地上
土城三峽鶯歌都有替代道路 不像龍米路算是唯一主幹道
這就是當初考量點之一......
土城中央路、三峽復興路、鶯歌鶯桃路並沒有因為有替代道路就
車流量比較低，甚至就算捷運圍籬施工後，這幾條道路依然車子
很多，沒有因此大量分流去其他替代道路。
三鶯線部分路線走三峽區介壽路，其實路寬也沒有龍米路寬。
盤點三鶯線之後，路寬比龍米路寬的路線只有龍埔路、三樹路一
小段、福德一路一小段。其餘路線所經道路路寬皆小於龍米路了
龍米路還有一部分是蘆洲-北投的車流 連去個好市多都塞在
關渡大橋半小時非常的幹
三峽復興路、鶯歌鶯桃路與福德一路則是三鶯交流道與大湳交流
道的通勤時段也車流龐大。
成泰路四段坡度較大
關渡大橋塞車除了車多，總覺得還有車流交織點造成車流
不順暢的緣故
V26A想成是V26的3/4月台就好，基本可以視為同一站，那
要去紅樹林就換月台就好了啊
藍海二期有C型共用路段，班距不確定因素太多，能切開
最好就是切
往北海岸蓋地下化捷運就好 其他沒意見
樓上 最多就地下化輕軌吧 重軌不用想
![[討論] 淡海輕軌二期公開說明會簡報](https://i.imgur.com/Eu98OqQb.jpg09/30 "[討論] 淡海輕軌二期公開說明會簡報")
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[討論] 淡海+八里輕軌未來營運最近上網查詢才發現 原先規劃作為淡海輕軌的八里延伸段 已經被視為獨立系統推動 如果淡海線二期順利完工通車![[討論] 淡海+八里輕軌未來營運](https://i.imgur.com/nwMLwU1b.jpg "[討論] 淡海+八里輕軌未來營運")
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Re: [討論] 淡海+八里輕軌未來營運往崁頂 海 ↑ 大 ●新市鎮 │ ┌●─┴─●──→往紅樹林4
[閒聊] 藍海線3站1.藍海線通車大家一窩蜂地從紅樹林湧進輕軌站，縱深不足造成輕軌站擠不進去， 後來應變將轉乘通道改成輕軌->捷運單向，捷運->輕軌走站外，排隊從輕軌站排超過 八勢一街，有時超過輕軌紅樹林公車站(往竹圍方向)甚至更遠。要排半個小時以上才 能進站搭車。 2.藍海線台北海洋大學站是三站唯一的側式月台，離濱海沙崙不遠，不過班次比濱海