[討論] 東環段松山站的設計

you111110/06 02:42(*￣▽￣)/‧★*"`'*-.,_,.-*'`"*-.,_☆,.-*`'*-.,_,.-

hicker10/06 05:25在既有結構下方施工 還是一大挑戰

hicker10/06 05:26瑞光路段作單島沒問題嗎....??

YellowWolf10/06 08:50瑞光路怎麼會從疊式變島式，是因為萬大線施工有了經

YellowWolf10/06 08:50驗嗎？

syba10/06 09:43松山站改的好欸

souken107ttc10/06 10:10原來改了！ 所以說檢討跟監督還是有可能催生出更好

souken107ttc10/06 10:10的設計，檢討意見不一定總是在強人所難

abc48052810/06 10:11好猛 北側穿堂及中斷段月台都在既有結構下方？這工法

abc48052810/06 10:11要怎麼進行？

abc48052810/06 10:11另外北側穿堂到橢圓大廳的垂直動線不知道怎麼實現？

shter10/06 10:28松山不知有無機會火車月台直接往下走到環狀線月台

hicker10/06 10:28北側橢圓大廳的動線比較簡單 就挖洞蓋個電扶梯即可

hicker10/06 10:29但整體問題還是在 既有結構下方施工 若這點能解決就簡單

hicker10/06 10:30台鐵跟捷運(北捷或新北捷)營運單位不同 中間轉換層是必須

ron1997199710/06 10:39除非直接在月台層設置簡易閘門區

hicker10/06 10:41還有售票機 ATM 金魚缸....

ron1997199710/06 10:41 https://i.imgur.com/dYK2utn.jpg

ron1997199710/06 10:41有機會改站內轉嗎？可能要像頭前庄一樣大改了

hicker10/06 10:43非付費區南側通道整個封起來就好了

ron1997199710/06 10:45連通口有辦法拓寬嗎 現在這樣好小

ron1997199710/06 10:45但就要敲連續壁了

hicker10/06 10:46那段牆應該....敲掉沒問題

ELYC1x10/06 11:28可能得用管冪工法穿越台高鐵隧道，但這量體規模是少見地大

ELYC1x10/06 11:28～

hicker10/06 11:30用管冪可能還撐不起來 中間遇到柱子還需要再往下"種"

ELYC1x10/06 11:30橢圓大廳下方可能比較難做，也許從側邊空地如公車站，打

ELYC1x10/06 11:31豎井下去，再用逆打、暫撐慢慢做出八德側的管冪/潛盾到發

ELYC1x10/06 11:31井，真是一大挑戰

hicker10/06 11:32問題在於台鐵車站與高鐵隧道下面這段 需不妨礙營運來施工

ron1997199710/06 11:55台灣有用過潛盾車站的工法嗎？

ron1997199710/06 11:57這種情形是最適合蓋潛盾車站的

ron1997199710/06 11:57 https://i.imgur.com/MQCabV8.jpg

el190110/06 12:17桃綠G08永和市場的側疊式潛盾隧道車站

hicker10/06 12:20我就記得G08 G09兩站好像就是

el190110/06 12:22https://cis.pixnet.net/blog/post/45229635

Howard6131310/06 12:22雖然不知道能不能改站內轉乘，但這已經是一大進步

hicker10/06 12:24跟北捷松山站的付費區轉乘是最終目標

hicker10/06 12:24但前提是環狀線最終仍為北捷營運 不然還是要進出站

hicker10/06 12:25應該說是進出閘門

el190110/06 12:32這只是綜合規劃評估圖說，要到細設定案土建發包才能確定

el190110/06 12:32最後車站設計，那還要很久以後。

hicker10/06 12:33那現在也確定了

el190110/06 12:34分享一個給喜歡看古地圖的網站Y39的前世今生

el190110/06 12:35http://gis.rchss.sinica.edu.tw/mapdap/?p=8458

aaronbest10/06 13:40讚讚讚 越改越好 不要比板橋爛都好

aaronbest10/06 13:41hicker環狀線一定北捷經營啦 南北環東環幾乎在台北境

aaronbest10/06 13:41內給北捷管合情合理 而且記得雙北已經喬好 環狀給台北

aaronbest10/06 13:41 萬大給新北

hicker10/06 14:11那之前環狀線誰屬的爭議又是從何而起??

Kazamatsuri10/06 15:13台鐵跟東環是十字交會 所以應該會像中山站那樣要有轉

Kazamatsuri10/06 15:14換層 另外台中大慶站已經示範了怎麼用連通道 如果可

Kazamatsuri10/06 15:14以松山應該不難改？ XD

hicker10/06 15:27轉換層就在台鐵車站/高鐵隧道的南北兩側 南側並以大廳處理

hicker10/06 15:28其實可以的話 捷運松山站現有的南側非付費區通道先封閉後

hicker10/06 15:30與橢圓大廳間的牆打掉再蓋電扶梯直通樓下的東環線月台

hicker10/06 15:30位置拿捏好就可以避開台鐵車站/高鐵隧道

hicker10/06 15:31然後 南側大廳就從零開始蓋 即可

syba10/06 17:03環一的經營權沒有新的消息，可能喬好還沒公佈或根本還沒喬好

syba10/06 17:03。但全環若完工，應該是歸北市府了，新北市至今沒有公開爭

syba10/06 17:03取全環經營權

hicker10/06 17:06一個環也不可能分兩間經營呀....

syba10/06 17:08意思是，終局來看應該是歸北市府，但至完工前環一經營權是

syba10/06 17:08有不確定因素的

aa147788810/06 18:59改得好耶這個 東西人流不會交雜在一起

weyward10/06 19:33在既有站體下施工在國外一堆案例好嗎 地改做好 支撐做好

weyward10/06 19:33都可行，少見多怪欸

weyward10/06 19:33捷運是百年建設 多花預算減少轉乘，讓環狀線板橋站那種

weyward10/06 19:33畸胎的東西出現。。。。也是應該的吧

weyward10/06 19:34現在世界上工程沒有不可能 只有缺錢而已 台灣都讓高雄

weyward10/06 19:34黃線全線地下 台北捷運已經落後太多了

hicker10/06 19:45從環狀線與板南線的兩組轉乘站的反應 應該會讓捷運局從此

hicker10/06 19:45以後絕對不再想說要站外轉乘 怎樣都要弄到站內連通道轉乘

hicker10/06 19:46除非真的連連通道轉乘都很難....

hicker10/06 19:47工程沒有不可能 只有缺錢沒錯

weyward10/06 19:47認同啊 但是台灣公務員就怕事啊 超級沒遠見啊 技術可

weyward10/06 19:47行的事 寧可不要擔責任而放棄

hicker10/06 19:47但....工程預算漲幅追不上原物料漲幅呀....

weyward10/06 19:49如果為了站內轉 要多幾十億，跟你講啦，台灣公務單位機

weyward10/06 19:49關首長沒幾個敢拍板的啦幹

weyward10/06 19:49一個高鐵延伸都屎在那 到底多可笑啦幹

weyward10/06 19:49還說的出四城方案 笑到尿道發炎了我

hicker10/06 19:50雖說扯高鐵就開始歪樓了 但...是誰決定要倒退嚕延伸屏東的

weyward10/06 19:50h大，你真的 。。。。從以前到現在都沒進步欸

weyward10/06 19:51公共工程編列預算是有物調係數可以參考的 利用近年cp

weyward10/06 19:51i漲幅，把係數抓高 預算不會崩潰

hicker10/06 19:51直接延伸到高雄車站不就好了....也雖說扯到宜蘭高鐵更歪樓

hicker10/06 19:52但....現在還在綜合規畫階段 是可以慢慢慢慢討論出結果的

weyward10/06 19:52歪在哪？ 兩者不是都為了把眼前當下預算看起來比較低，

weyward10/06 19:52而犧牲長期效益

hicker10/06 19:52但近年的原物料漲幅 讓有限的預算追不上也是事實

hicker10/06 19:53歪樓標準....請見本文標題

weyward10/06 19:53誰說我對高捷紅線南延和黃線全地下 感到樂觀 台灣終

weyward10/06 19:53於有點進步了

hicker10/06 19:54要討論高鐵延伸屏東與延伸宜蘭 歡迎w大另開文章

weyward10/06 20:01不想XDD 太浪費時間 在學校講一節都比在P上值得太多

weyward10/06 20:01 這邊應該有我學生xd 從說話風格應該很好猜

hicker10/06 20:03也是 在這邊真的沒錢拿

dosoleil10/06 21:30CPI估太高導致實支與預算差太多 不是會被主計還審計噹嗎

dosoleil10/06 21:31雖然估太低而超支也會

dosoleil10/06 21:33不過前者是要面對官僚壓力 後者日後增加預算還要再面對

dosoleil10/06 21:33議會 似乎前者優

short090910/06 23:17補血 某人又發作了

h12096810/06 23:22某人脫肛+尿道發炎 看來身體不好 很嚴重嘛

nektsu210/06 23:35哪裡可以看基本設計？

hicker10/06 23:45https://bit.ly/3mx17Ya 東環基本設計 (個人存檔)

ron1997199710/06 23:47H大那個或許是可行性研究的圖

ron1997199710/06 23:47畢竟是基設的招標文件XD

ron1997199710/06 23:47所以松山站還在舊位置

hicker10/06 23:48這是基本設計標案的附圖 應該說是捷運局的初步版本

hicker10/06 23:48所以 本文所提及的圖....在哪呢?? ron大??

ron1997199710/07 00:00https://bit.ly/3Djk3QW

el190110/07 00:01等到綜規核定準備發細設標就會看到基本設計圖了

el190110/07 00:06下次看基設/細設圖的重點Y35舊宗站會不會拉條線過軌民汐線

h12096810/07 04:18是說離題一下 感覺象山要付費區轉乘好像不是沒機會 只要

h12096810/07 04:18向下再挖一層直通信義線月台應該就可以了?

h12096810/07 04:18那個連通道

syba10/07 20:47象山月台還有設備，而且就算移除設備也要越過既有隧道

sunblues10/07 21:14不知永春站跟象山站是否也設計轉乘近一點?

h12096810/07 21:40象山連通道150m我覺得可以了 永春兩個站體離太遠了 應該

h12096810/07 21:40是沒辦法

hicker10/07 21:43永春連通道是走巷子

h12096810/07 21:43象山要改站內轉應該是把一號跟二號出口隔開 比照中正紀念

h12096810/07 21:43堂模式這樣最簡單吧

you111110/07 22:34永春轉乘太遠的話南港直接騎車跟搭306區去松山搭還比較

you111110/07 22:34方便，永春大概只吃板南線以西了。

keydata10/09 09:06物調增幅按實編沒被打槍才有鬼XD