Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔
※ 引述《sodragon (阿銀z)》之銘言：
: 站體高度甚至會超過伯斯飯店
:
: 以市中心的市容來考慮的話，的確是會造成疑慮
:
: 而且以周邊的交通來看，到時候聯外道路真的會塞成一團
:
: 以整體市容跟發展來看，也難怪交通部會想蓋四城
:
宜蘭高鐵站其實站體高度有很大的降低空間，
簡報中站體高度感覺很高，跟本是交通故意用不合理的車站設計配置，
人為大幅拉高站體高度，製造出不合理的假象。
簡報中宜蘭高鐵站售票大廳設置在地上二樓，
三樓為台鐵月台，四樓為穿堂層，五樓為高鐵月台，
交通部原案穿堂及售票大廳為「分層設計」。
而台灣目前所有新蓋的車站，
都是將穿堂及售票大廳配置在同一層的「同層設計」。
以台中車站為例，
售票大廳、穿堂層皆配在二樓，
三樓為台鐵月台，車站主要設施皆配置二樓同層。
南港車站和宜蘭站類似皆為三鐵共構 (高鐵、直鐵、台鐵)，
地下一樓為高鐵月台，地下二樓為穿堂及售票大廳，地下三樓為台鐵、直鐵月台。
南港車站僅需地下三層樓的高度設計就可三鐵共構，
而規模較小的宜蘭高鐵站卻要蓋到地上五樓，
顯見交通部原案設計有惡意灌水之嫌，
用不合常理設計大幅拉高站體高度，帶錯誤且惡意風向。
參考西部各車站的設計，
宜蘭新站合理設計應為台鐵月台設置在地上二樓，
三樓設置穿堂、售票大廳，四樓設置高鐵月台。
此設計將減少站體一層樓高度，
車站總高降低至 20 多公尺，
將大幅降低都市景觀衝擊。
題外話
就算交通部堅持原案 32 公尺設計，
我認為對都市景觀衝擊也不如想像中大，
參考台中車站設計，由地面至車站頂棚高度為 37 公尺，
台中高架新車站比宜蘭交通部原案還高 5 公尺，
但台中站體設計流線，實際感受並沒有想像中的高。
__________
補充
原始專業顧問公司規劃:(四層設計，高度較低)
https://i.imgur.com/maRJLp0.jpg
9月交通部說明會模擬圖：(五層設計，高度較高)
https://i.imgur.com/bYTbDPc.png
上面可以看出顧問公司和交通部說明會的設計有明顯不同，
顧問公司提出方案樓高較低，車站安排配置合理，設計較為優良。
而交通部說明會版故意增加不需要樓層，
將站體大幅拉至32公尺，
利用不合理誇張設計，企圖影響與論，非常不可取。
--
這個跟細部圖的設計好像不太一樣，細部設計圖的就是
集中在二樓穿堂、三樓台鐵四樓高鐵
交通部有說，看站體是不是可以在降低一點，理論上是可以
降低的…
這篇說得太棒了！台中住七八年的大叔淚推，比起某些
只會用景觀天際線來護航縣府站的邏輯更好，假如要守
護景觀天際線，為何不設四城？不然設宜蘭高架共構還
比設縣府站短得多，那根本就自相矛盾，然後扯專業的
淨空高度又跳針無視，只為了自己的利益價值辯護，不
新月50公尺高 要不要拆掉 天際線都扯得出來
能扯開私心，那就是很明顯犯了"本位主義"錯誤。
台中車站12層樓高，偌大建築物和高架軌道擋住中區和
和東區，有影響到景觀和天際線嗎？反而還發展出特色
成為熱門的打卡拍照景點(像綠空鐵道)，文創商圈及市
集逐漸成形，拜鐵路高架之賜，宜蘭複製別人成功經驗!
哇你這篇突破盲點耶！一樓大廳廢掉，台鐵移到一樓大廳
不就好了
大家可以看這篇，京都車站高架共構如何從大多數反對
到大家支持，變成特色驕傲：https://reurl.cc/L74G4X
千萬不要質疑七千萬顧問公司的評估，他們說的都是對的！
人心中本位主義，滿杯的水裝不下其他東西，吃自助餐!
就說京都車站拿來比很奇怪了，人家可沒有高架化耶…
.
寫的真好，謝謝
交通部故意更改宜蘭站設計用意不會是為了炒地皮吧
炒四城地皮
真的很有趣，這個七千萬專業規劃別人問就說要尊重專業，
看到不利自己的就說惡意灌水，辯論的引用資料是這樣在引
用的喔？那我也可以說評估報告那些有惡意操作之嫌，真的
是加油點好嗎？
還有台鐵已經高架化了，怎麼移到一樓去？
移到一樓…XDD
是說售票大廳、穿堂層移到一樓的設計啦！補腦真多!
還在扯京都車站沒有高架化，新幹線軌道就在三樓，宜
蘭站未來高鐵軌道會在2X公尺跟台鐵共構，不也一樣？
交通部簡報中設計圖的「一樓大廳」就是高架後的二樓。
所以你問題就是宜蘭車站的台鐵也要高架，人家京都沒
有阿就不同呀，你要怎麼比
南港地下挖很深 你感覺只有地下一樓二樓，但其實不只好
嗎…..
參閱南港車站設計書，
南港車站地下開挖僅 26.12~26.46 m，並沒有你想像的深，注意此地下開挖深度包含筏式基礎及頂部覆土深度。 南港車站結構設計書 (P.2)
https://conf.ncree.org.tw/Upload/0-I0991201/Paper/10NCSE-0008.pdf__________________ 簡單試算宜蘭站最小站體所需高度， 月台樓層以 6 公尺計，其他樓層 5 公尺， 顧問公司版的標準四層共構車站設計，估計高度僅需 22 公尺 （5+5+6+6=22)。 公聽會版的 32 公尺高度設計，明顯有降低的空間。
呵呵，還好有清醒人士，一開始評估的是一回事，現在評
估又變成四城，很明顯就是亂改，真的扯
樓層高度你要考量到電車線的淨空高度呀，少說都要抓6.7
公尺，地面層6+候車大廳6+台鐵6+高鐵6+屋凸3，而且這還
不包含樓地板的承重厚度…
你看高鐵高架站體，橋墩的厚度少說1-2公尺，層層疊上去
接近30公尺不是不可能…
當然實際情形還是要透過精算才能得知，只能用最保守的
來估計，不然差異太大到時候又被罵死
依據鐵道局設計標準 （
https://tinyurl.com/794pscmt）， 電車線淨高 5 公尺，橋樑建築限界 5.4 公尺。 又根據南港車站結構設計書，樓板厚度為 50~70 公分， 月台單層"含樓地板"高度取約 6 公尺是有所本的。 回到公聽會公布的宜蘭站 32 公尺模擬圖， 圖面中多了沒有必要的「穿堂層」，及高鐵月台頂棚挑高， 假如能將穿堂層、頂棚挑高取消，車站站體高度有很大降低空間。
※ 編輯: gga5858 (27.52.107.4 臺灣), 10/15/2021 14:15:45一個高架一個地下 我不是建築師也不是結構技師 無法評
論是否適用啦 反正都有人向交通部詢問了 看看怎麼回覆
吧
借問一下各位有在外縣市吃過跟宜蘭差不多的米粉湯嗎
宜蘭的米粉Q度跟粗細蠻少在其他縣市吃過
![[時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔](https://i.imgur.com/4bvoturb.jpg "[時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔")
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[時事] 高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量「這五點」絕無黑箱 交通部昨（19）建議高鐵延伸至宜蘭，在台鐵四城站設站遭批枉顧在地人意願，地方政治 人物更轟決策黑箱。交通部鐵道局晚間緊急發稿澄清，指考量與台鐵銜接、轉乘便利性、 周邊發發潛力、用地拆遷與路線標準等因素後決定，過程曾邀相關機關與地方政府研商，![[時事] 高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量](https://i.imgur.com/trfgpMAb.jpg "[時事] 高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量")
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Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫個人贊成台鐵宜蘭站設站，反對縣政中心設站， 看先前的討論串，認為有幾項爭點值得深入討論。 1. 宜蘭市設高鐵不會造成市區雍塞 目前宜蘭站旁就有客運， 高鐵只是將既有的台鐵跟客運的人次「轉移」至高鐵上，![Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫](https://i.imgur.com/fifuGAsb.jpg "Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫")
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Fw: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔: : 以市中心的市容來考慮的話，的確是會造成疑慮 : : 而且以周邊的交通來看，到時候聯外道路真的會塞成一團 :![Fw: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔](https://i.imgur.com/maRJLp0b.jpg "Fw: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔")
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[情報] 高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃不知板上有無人分享過 <高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃> 簡報 這篇規劃報告詳細繪製出各方案預計拆遷的範圍， 車站設計的方式，值得一看。![[情報] 高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃](https://i.imgur.com/GSqLioKb.jpg "[情報] 高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃")
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Re: [新聞] 高鐵站喬不攏撕裂宜蘭鄉親？ 王國材：盼你是不是搞不清楚， 座談會說，不管未來設宜蘭或縣府， 過宜蘭河後就是與台鐵共構， 沿途都是32公尺，![Re: [新聞] 高鐵站喬不攏撕裂宜蘭鄉親？ 王國材：盼](https://i.imgur.com/zOxnQEhb.jpg "Re: [新聞] 高鐵站喬不攏撕裂宜蘭鄉親？ 王國材：盼")