Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留
※ 引述《phyllia (達叔)》之銘言:
: 八堵站的平行轉乘其實也不難
: 台鐵靠左走,捷運靠右走
: 上行臺鐵與上行捷運,調整一下軌面高
: 要讓兩線上行方向同月台平行轉乘不難
八堵目前配置:
1__2 _3_
-
把 2 月台的北端敲掉一些,2B 柵欄拆除
增加必要的軌道、道岔,調整軌道高度
讓台鐵南下車停靠 2B (兩側都開門)
北上車維持在 2A
1 月台改為通過用
3 月台調整高度、加寬,給台鐵捷運南下用 (可同月台轉乘)
新增 4 月台給捷運北上用
新的配置:
1__2_33__4
-
另一種想法:沒有同月台轉乘,設計、管理較為簡單
1 維持南下
2 維持北上
把 2 月台的北端敲掉一些
增加必要的軌道、道岔
給通過列車行走
3 月台拆除重建,給捷運用
新的配置 (2):
1__2_ _3_
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看起來捷運八堵站會緊鄰台鐵站,但捷運七堵站不會
所以轉運將會在八堵而不是七堵
我支持台鐵基八段拆除改平面捷運
基隆站不拆改為捷運站
利用基隆站北端已預留的洞,往北走 (單線),增加旅運中心站
台鐵西幹可能的改變:
對號,一半由瑞芳發車:八堵 - 瑞芳 - (八堵) - ... (七堵不停)
區間 / 區快,由侯硐發車
宜蘭高鐵通車後台鐵東幹可能的改變:
對號,大部分由頭城發車,少許由樹林發車的超級自強
區間 / 區快,侯硐 - 蘇澳
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全線高架應該翻過八堵隧道應該過台62就要開始爬升了
應該(X 要(O
電車的家在七堵 是要怎麼在不佔用路線容量的情況下去
瑞芳發車
對號只有一半班次改瑞芳發車 區間可放幾列在侯硐過夜
轉乘勢必要在七堵轉. 車站要怎麼改到同月台 請自由發
揮 站體那麼大軌道旁也沒民宅 不要那麼多藉口
往南的方向看:記得七堵站的左邊是馬路,右邊緊鄰七調 所以捷運站不可能跟台鐵站做在一起
用古亭跟中正紀念堂的態度去處理。 捷運到七堵的時候同
月台就一台電車開門等著對接。到底誰會懶惰到移動屁股
也不肯就反對到底。
這也不可能那也不可能 這裡是捷運版. 在地下幾層都可以
的東西 在鐵路開放空間就處處不行 是有沒有那麼大小眼
站體那麼大 空間超大 是哪裡不行改到行 我實在黑人問
號
那個…照之前的規劃捷運是在原本七堵前站的位置
離現在台鐵的月台隔了一個七堵調車場
也就是說到七堵之後要走個幾百公尺才會到台鐵月台
至於為什麼不行你把那張地圖換成衛星圖就知道了
不是只有站區還有七堵後要走河對岸,需要跨越住宅區
所以你的想法交通部應該是沒考慮過
不然西部幹線始發站平行轉乘是比八堵合理的多
去七八堵等轉車 請問要等多久 10-20分鐘? 瘋了嗎
台鐵改捷運 上班上學通勤時間大幅拉長 可謂超級白痴政策
據我基隆台北通勤經驗 其實往台北誤點很少 是回基隆時較多
本來搭台鐵到台北41分到 改捷運轉乘超過1小時以上 腦殘改動
DPP若要硬幹 真的可以直接宣布基隆市長和立委敗選了
進基隆也要轉車 www
看起來只有台北市有真的依實際需求規劃路線
基隆改成台北市基隆區給台北市交通局規劃應該就沒問題
了
先蓋到汐止就好,其他以後再說
沒錯,太陽餅也沒太陽。基隆捷運誰規定要進基隆
沒進基隆是要載誰啊?七堵八堵搭火車班次多又便宜方便
載社后人。汐止以西獨立出來先建,不要被拖累
社后是民汐線,關基捷何事?
民汐線跟基捷現在是同一條阿 你以為不同條?
兩條線審查進度、預算等等都不同,怎會扯在一起,暈倒
三坑附近除非上班算好時間不然一樣去搭客運,八堵對號
班次被弄到也沒辦法去搭,七堵根本不考慮,薪水多一點
根本沒在在意通勤費用,時間才是金錢
想當初南港線也沒到南港啊 那麼激動幹嘛
基隆線沒到基隆舊市區 不就跟當初南港一樣而已
不過最終基隆跟雙北市還是擇一併一併 少了選票壓力比
較好做事 內湖南港以前也是台北縣呀 沒看到天龍人在
抗議建設內湖南港。樂見有一天看到台北市基隆區如何再
現80年前僅次於台北的繁榮
捷運班距不知多長,假設臺鐵八堵發車與到台北時間一樣
,若搭捷運轉乘,在熟悉班表下,要早多久出發?
民汐先蓋到汐止以西,台鐵南港-基隆提升容量,對號車
不進基隆,靠區間和區間快營運,台鐵一定賺飽,說不定
未來進一步興建第四線,民汐線也不用東延了。
怎麼提升容量?^^^^^^^^
提高號誌密度,引進移動閉塞區間,長遠看,南港-八堵
這段有四線化需求,目前略顯混亂的股道配置一併重整。
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Re: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......→ dantes1013: 好奇北基非對號在捷運化之前最快行駛時間是多少? 02/05 02:51 來看一下民國八十七年三月二十四日出版的時刻表 先看對號當對照組,當時基隆直達松山台北的自強號速度10
[閒聊] 通勤族對台鐵的一些想法一直有個疑惑跟想法, 台鐵 基隆—七堵 為啥不學捷運新北投開法就好了, 平日上下班尖峰時段一樣正常且密集的基隆發車西部線, 非尖峰時段和假日台鐵可加開 基隆—七堵 來回的車次, 那要往基隆的人就七堵下車,同月台對向轉乘此種區間車,反方向同理,5
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得不管基隆捷運怎麼搞,一定要有快車,才有最大的效益 站站停就差了 既然要灑錢,就要灑漂亮一點,讓基隆當地人真正有感 台鐵基八段還是切了吧 捷運可以做得更好5
Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留台鐵一直在想下面的方法可不可行 先移除[七堵-八堵-三坑-基隆]一軌,暖暖車站配合台二丁改線高架化 並增加[暖暖-三坑][八堵-暖暖]形成三角線。 以逆時鐘方向發行接駁電車,基隆南下旅客可以在七堵八堵轉乘北迴線 北上在暖暖轉乘接駁電車回基隆,一方面讓出捷運路廊,另一方面增加