Re: [新聞] 柯文哲:環狀線蓋完心有餘力才蓋民汐線
一堆人誤解是怎樣
前面的部分我想你誤解我的意思了
我都是以自動駕駛的技術前提下來講的
機電要幾種都沒關係 這點光是看台鐵就能知道了
供電基本上也是一樣的道理 符合規範都能通用
至於這部分有沒有專利問題我不清楚
但環狀線跟中捷綠線一樣
通通都是各家自己的一套自駕系統
今天換一間廠商來接其他段
兩個系統要如何溝通?
就像一般寫個系統拿別人套件用一樣
有些根本就沒開放 只能自己硬幹或是想辦法用讀的
這時候拿文湖線的行控系統來說
一開始是馬特拉的系統
二期改龐巴迪的
由於馬特拉不可能把自己的行控系統的know how放出來給競爭公司
他們採用的方法就是直接改裝換腦
讓馬特拉的列車能聽懂龐巴迪行控的指令
這是一種方式
另一種就是兩個系統對接 最省錢的方法
但可能衍生問題會是最多
系統如何溝通都是兩間公司努力的
但以現在的情況來看
日立應該不太可能跟阿爾斯通合作
更不可能放出其行控自駕技術讓阿爾斯通參考
當然阿爾斯通敢來標 應該是有把握弄好吧
這個就要看阿爾斯通跟政府是怎麼簽約的
反正拿的錢就這麼多
看阿爾斯通想換腦還是怎樣囉
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那個也不是日立的系統 是AnsaldoBreda但被日立買下
→
被日立買下可以算作是旗下 一樣的意思吧
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白天馬特拉,深夜龐巴迪;你沒聽過、沒看過? 台北市不就發生過兩種機電同時了? 要說不知道,我也是不信啦,又在裝不懂。 頂多你說那時候都深夜,市民都沒有去坐。 : 噓 KIKUSUI: 這群政黑仔就是選舉要到開始到處亂了 科科 11/08 07:331X
啊?我要確定?那瘋狂護航北市府的人不用確定? 大家都知道現狀就是有兩家廠商,柯文哲說「機電不能兩個標」就是鬼扯。 怎麼不叫北市府先確定有幾家廠商來標? 我講的本來就是確定的事情, 反倒是講說「一定要一種機電」的人,才是未發生之事,才是不確定的事情!2
你說阿爾斯通技術上能做到 Errrrr….. 你要確定餒 輕軌或許改改供電系統就能符合要求 但那是因為他是完全手動駕駛的4X
民生汐止線現在不是台北市的,汐東線已經是新北市,這大家都知道的。 都已經是別人的了,不干你台北市的事,也輪不到你管。輪不到你去蓋。 : 柯文哲表示,環狀線一定要「一車到底」到底,機電系統不可能兩個標,所以將來 : 環狀線一定只能有一間公司經營,不可能開到一半換車或換機電系統,所以系統一 : 定要整合、維修資源要共享。
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Re: [新聞] 日立、阿爾斯通獲英高速列車訂單 總價708所以就說了啊,兩大巨頭並不是不會合作, 很多例子都顯現出來了,敵對的公司是會合作的。 再說回來,日立當初併購義大利的安薩爾多, 本來就是看準了安薩爾多(Ansaldo)在歐洲高鐵的市佔率。 當然對日立而言,高鐵才是最重要的一項,捷運只是其次。7
Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商當年雖然是在政治介入下搞來日本系統 但是這並非完全沒有好處 台灣高鐵確實是拿到了日本的地震預警系統 沒有這個 甲仙大地震應該會很慘 況且歐陸幾乎是沒有地震的- 美國很會利用長臂管轄的。 法國阿爾斯通公司2003年在印尼中標一個 項目,當地代理商對官員進行了行賄。 2013年法國阿爾斯通的副總裁等高管突然就 被美國逮捕了,然後關進最高等級監獄跟一群
- 應該是上個世紀吧 美國爸爸看東芝跟阿爾斯通不爽 動手搞死他們 兩間的手法好像差不多 就是找個理由把這兩家公司的高管隨便找個罪名關起來
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Re: [情報] 北捷環狀線南環北環機電標 公開閱覽我覺得就像板友所說的,可能就用這種三個階段的方式, 來整合第一期機電和第二期機電。 既然得標了,確定要換廠商了,那就和文湖線一樣,勢必是第一期要砍掉重練。 砍掉重練不見得會不好,文湖線那時候的情形也是比較特殊, 不能用文湖線砍掉重練的情勢(的負面的部分)來和這次相類比或相提並論。