[建議] 陳朝平:三路線建議 打開基隆捷運糾結

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三路線建議 打開基隆捷運糾結
2021-11-11 05:14 聯合報 / 陳朝平／資深媒體人（基隆市）
2017年蔡英文總統在基隆喊出基隆輕軌2022年完工，四年多過去了，不僅承諾跳票，
連進化版的基隆捷運，究竟何時才能動工，至今也毫無頭緒。圖／聯合報系資料照片

基隆輕軌變捷運，爭議不斷，八堵到基隆段，懸而未決。民眾黨立委邱臣遠召開公聽會前，交通部前部長賀陳旦主張重整台鐵路網，讓東、西部三路線不再重疊，拋出「基隆捷運和宜蘭高鐵，都不是非蓋不可」論調。不知是否受到賀陳前部長新主張影響，公聽會發言盈庭，卻少有人關心究竟基隆需要什麼樣的捷運，也沒有人針對眼前的基捷困境，提出具體建議。

去年十月，交通部與北北基首長會議決定將基隆輕軌升級為中運量捷運，並與捷運民生汐止線整合時，八堵基隆段，台鐵捷運二擇一的兩難，便已浮現；當時筆者在民意論壇發表《兩方案不讓基隆淪為「落濕地」》，提出兩個可能的解決方案。現因多數民意堅持保留基隆至八堵段鐵路，僅就八堵基隆段的基隆捷運，提出三個新建議方案，供各界參考。

路線一：由八堵站（附近）穿基隆河谷、中山高，進基隆安樂區長庚醫院，再往北延伸到麥金路國家新城，以國家新城為終點。長庚醫院站設於基隆果菜市場現址，果菜市場搬遷他處。

路線二：同樣由八堵轉安樂區，設站長庚醫院後，軌道經安樂路、出自強隧道在光華國宅對面原國軍福利站設站，再轉往基隆港西岸、終點站設於擬議中的智慧旅運大樓預定地。此處可以地下廊道通往基隆火車站。

路線三：八堵轉安樂區、安樂路、自強隧道、光華國宅後轉接基隆火車站，基隆車站至八堵段的三軌，保留兩軌供台鐵運營，第三軌由捷運單軌單向、經三坑到八堵，形成水滴狀的路線。基隆市區欲往台北方向的民眾可自由選擇台鐵或捷運，往安樂區的也可搭乘捷運在八堵換乘。回基隆市區的，若選擇捷運，可先繞長庚醫院、光華國宅再回到市區。

三方案具下列優點：
一、行經基隆人口最多的安樂區，可望紓解中山高八堵金山交流道的車流量；
二、保留台鐵，滿足基隆市民思古幽懷和「一票一車一路到北車」的便利，
且多了捷運的新選擇；
三、串聯七堵、八堵、安樂、仁愛、中山區，讓長庚醫院發揮地區教學醫院的最大服務
效能；
四、果菜市場現址可漸成未來基隆軌道運輸網路運營、維修、保養的「節點」；
五、形成小環線路網，未來可延伸到大武崙、外木山，也可連接市區輕軌，通往八斗子、潮境公園、海洋大學、中正區、信義區，形成基隆大眾軌道運輸網路；
六、捷運行經麥金路、安樂路，擾嚷多年的基隆都更問題，可望產生更多誘因，
也能改變沿線都市面貌。

捷運興建其實不只關係通勤，更關係整體都市發展。若把基隆比香港，不難發現，香港
之所以成東方明珠，關鍵在於「自由化」和便利的聯外與區內交通網絡。準此，鎖國情境下的基隆，人流、物流、金流、資訊流，四流不暢通，縱使有捷運，又如何能再造風華？

基捷建設，需要高瞻遠矚、有大格局大魄力的決策者。這樣的決策者，至今尚未出現。

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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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