[情報] 高雄輕軌12/31營運模式變更

stu96204612/28 19:46司機辛苦了，但停奇偶站旅客一定更火大XD 而且這樣輕軌

stu96204612/28 19:46會不會沒電

Wadient12/28 19:47停奇偶站還是得各站充電但是不開門，主要目的在於至少有

Wadient12/28 19:47一半的號誌都過得去

Wadient12/28 19:48輕軌門上幾乎都有放一個放A4紙的袋子，就擺張公告這台車

Wadient12/28 19:48只停奇數站或偶數站這樣

Wadient12/28 19:50不過這問題在於怕前一站的車子動彈不得可能也會沒救就是

Wadient12/28 19:50了QQ

Wadient12/28 20:03問題最大的都是站間三個號誌的地方，司機大部分能控制的

Wadient12/28 20:03只有第一跟第三顆號誌，但是第二顆號誌只要一等，第三顆

Wadient12/28 20:03也會跟著卡死

ciswww12/28 20:331.後車進不了站的應對方式當然是關門叫旅客搭後車

Wadient12/28 20:37門那麼好關我們就不會那麼苦惱了XD

Wadient12/28 20:39沒有人力管制先下後上，上不去還硬要上的人多得是

bestfuture12/28 20:49奇偶站停車不錯欸

stu96204612/28 20:53到時C1會派人引導吧，不然只能靠你們的麥克風了XD

gigihh12/28 22:06不知高雄輕軌有沒有設計可對單一月台廣播的功能，像北高

gigihh12/28 22:06捷運那樣可以只針對某個月台進行廣播

gigihh12/28 22:08另外只有兩個月台的情況下要如何進行調度，也是到時候值得

gigihh12/28 22:08觀察的點，這問題其實台北環狀線未來也會碰到

Wadient12/28 22:11聽說啦聽說 是有月台廣播功能但是我只能說一切都是聽說

Wadient12/28 22:12可能是利用C2到C1還有C1-C37的橫渡線吧，詳細的內容我們

Wadient12/28 22:12司機員其實還不知道

Wadient12/28 22:13C1上行月台是走C1-C20 C1下行月台是走C1-C32這樣

hearyang031612/29 01:41辛苦了，我是捷運的，跨年也是很忙，得在車上跨年了

hearyang031612/29 01:41QQ

cudo12/29 01:56C1月台應該吃不兩個區間轉換的乘客吧?

luther058312/29 16:51停站不開門的話一定有人死命狂按開門鈕，再投訴故障

Wadient12/29 18:55車門上都貼公告了，自己不看也沒辦法了。 我們現在尖峰

Wadient12/29 18:55車收車還是有很多人不看車上顯示器

wayne4819012/29 23:07搭輕軌的時候確實看過有人燈亮不知道要按

menace12/30 04:22酸民最愛說輕軌沒人搭 愛擋路了

Metro123Star12/30 12:32奇偶不是問題啊 本來就可以兩站間才充電

Metro123Star12/30 12:32避免其中一站充電設備故障就沒電無法繼續運行

Metro123Star12/30 12:32但除了一般奇偶以外應該還是要考慮部分站全停

tyytt12/30 13:06推樓上兩位司機

Wadient12/30 14:31阿爾斯通當然沒問題 卡夫很難，尤其是滿載的狀況，而且

Wadient12/30 14:31我認為不停其實沒什麼用，號誌也沒開倒不如停車充電不開

Wadient12/30 14:31門才能降低風險

goodjee12/31 07:32奇偶問題很大吧 乘客是沒辦法從奇數站到偶數站啊，除非

goodjee12/31 07:32下去走路

Wadient12/31 10:54說真的，輕軌每一站距離真的不遠，已特殊時期塞車情況來

Wadient12/31 10:54說，自己用走的到下一站還比在車上快

eugene031512/31 11:51輕軌的平均站距大概600-800公尺 走路來說真的不遠啊

eugene031512/31 11:51 有的站間還不到500公尺

goodjee12/31 15:38或許也可以用類似北捷的方式不開放某幾站來分散人流，以

goodjee12/31 15:38解決瓶頸。

ciswww12/31 15:48那是因為市政府站負荷不了