Re: [討論] 基捷八堵、基隆段往基隆長庚方向走可行嗎

dosoleil02/22 15:59學淡水線 就是淡水在吵的問題 基隆未來也會遇到

peterlee9702/22 16:01為什麼一定要廢？ 捷運到八堵會比鐵路快？

KingChang71102/22 16:03記得基隆車站新蓋沒多久

whistlerhu02/22 16:141980年代的淡水線跟2022的縱貫線比不太對吧？

gigihh02/22 16:20基隆需要快速進入台北的軌道系統，台鐵這方面還是有一定優

gigihh02/22 16:20勢，讓一些對號車改基隆發車還是可以的，改成捷運以後這

gigihh02/22 16:20個優勢都完全沒有，淡水至台北至少還不用換車

gigihh02/22 16:29況且淡水線改成捷運之後並不是指終止於台北而是繼續延伸，

gigihh02/22 16:29因此可以服務到更多區域，台鐵八堵到基隆若改成捷運，也只

gigihh02/22 16:29能搭到南港和展覽館站，對於要進台北市中心的人還要再多

gigihh02/22 16:29換一次車，最終還是有可能搭回台鐵，算一算根本沒什麼效益

gigihh02/22 16:34一般民眾的習慣通常都是能直達就直達，就算轉車比較快，

gigihh02/22 16:35還是很少人會選擇轉車，除非轉搭的這個交通工具與原本的

gigihh02/22 16:35交通工具速度上具有明顯差異，例如淡水搭公車到台北vs捷運

gigihh02/22 16:35，捷運之間就更明顯，有些地方轉兩次還比值達快，但大部

gigihh02/22 16:35分的人都不會想要多一次轉車

Metro123Star02/22 16:37純噓一下北捷其實愈來愈慢 以前35分鐘變成38分了

gigihh02/22 16:53中正紀念堂附近根本沒有空間給萬大線繼續延伸，況且現在

gigihh02/22 16:53的問題是你把人家已經有的東西拿掉，換一個CP值不一定比

gigihh02/22 16:53較好的東西給人家

whistlerhu02/22 16:56你拿柴電機車牽引客車的單線跟雙/三線電氣化的電車比?

whistlerhu02/22 16:56而且淡水線好像還沒有自動閉塞喔

Mytsb242102/22 19:04多數基隆站的旅客是在松山站以後下車，犧牲多數人權益

Mytsb242102/22 19:06頂樓的住戶最多，卻被要求在中途下車換電梯

timmyhsu202/22 19:12我覺得可以參考之前先到長庚生活圈後轉往田寮河沿岸的

timmyhsu202/22 19:12走法 這樣很不錯

austin035302/22 19:24先補血，基隆人全都要

gigihh02/22 19:38這段要改捷運不是不行，但捷運必須要有快慢車，可是目前

gigihh02/22 19:38看起來也沒有這樣的規劃

peterlee9702/22 21:331978年自強號才剛剛上線而已 現在都有普悠瑪了 你拿19

peterlee9702/22 21:3388的淡水線標準來比2020的捷運？？？ 而且捷運站站

peterlee9702/22 21:33停的可能性大於會有快車 為什麼硬要廢？ 照你這樣為

peterlee9702/22 21:33什麼不直接調整台鐵就好還省錢欸

peterlee9702/22 21:35然後捷運北車到淡水 要大概40分鐘

otis171302/23 00:16我是覺得如果要廢鐵改捷是可以，但要修改捷運形式

otis171302/23 00:17基捷必須要設計待避軌，然後直接在通勤時間出特快車

otis171302/23 00:19不然基本上那個通勤量很可能讓南-汐段直接廢掉

otis171302/23 00:20南港到八堵中間怕是直接搞成超大型龍山寺站

otis171302/23 00:21不過最實際的是台鐵為何要配合？基隆段不賺錢嗎？

otis171302/23 00:24另外這個路段也沒完全跟台鐵共線就是了

Metro123Star02/23 06:58台鐵賺的是東部 基隆相對來說不重要

DarkNT02/23 08:50在興建基隆到八堵段的時候基隆的鐵道運輸要怎麼辦？

kenro02/23 09:30基隆班次無法太密，其實改捷運還是很ok

kawhi556602/23 10:08大家都知道需要通勤快車 但從沒聽到任何一個部長級以

kawhi556602/23 10:08上或是縣市首長提過 永遠只在意建設不想規劃 可憐吶

Auslayer02/23 10:39台鐵基隆旅客是雙北通勤居多還是雙北以南長途客居多?

Auslayer02/23 10:41前者的話那改成捷運 班次以直達 區間車模式就能滿足

Auslayer02/23 10:44後者的話也不必大興土木執行第二階段

Auslayer02/23 10:46機捷 北捷都有同線普通 區間 直達不同停靠站營運模式

Auslayer02/23 10:47這模式搭配基隆旅客的需求調整絕對不是難事

Auslayer02/23 10:49台鐵少了縱貫線基隆段後 東部幹線列車也較易調整班次

Auslayer02/23 10:58但大武崙 安樂區 中山區 長庚等西側居民是沒往八堵汐止

Auslayer02/23 10:58台北的需求嗎? 怎麼靜悄悄沒聽到甚麼聲量

liweihau02/23 11:13台鐵淡水線又不是用電聯車在跑的，加減速性能差很多

liweihau02/23 11:15這樣的比較基準不合理

gigihh02/23 11:21基隆到台北車站的人不少吧，不然1813生意不會這麼好，如果

gigihh02/23 11:21改捷運之後要去松山就沒辦法直達了，這對基隆人來說是損

gigihh02/23 11:21失，並沒有優勢

gigihh02/23 11:23另外北捷並沒有普通和直達車之分啊

s149404102/23 12:58北捷淡水線全站站停才是真的慢吧

s149404102/23 12:58明明需求有差

playchicken02/24 13:44淡水比較麻煩是班次只有一半 再開直達車的話班距會

playchicken02/24 13:44太長

playchicken02/24 13:44把淡水段增班其實也是另類的縮短通勤時間

Metro123Star02/25 14:19認真排的話 把那些本來80的路段都提速回去

Metro123Star02/25 14:19列車運用就生出來了

hurompton03/01 18:05基捷如果第二階段確定無法與台鐵基隆站共存，身為基隆

hurompton03/01 18:05人，我願意支持放棄第二階段興建，維持現狀就好。