[閒聊] 高雄黃線蓋好後，整體運量會增加嗎？

spiritman03/26 15:47為什麼不考慮轉乘設計很爛問題？北捷環狀線就是這個問

spiritman03/26 15:47題而運量大傷

wayne4819003/26 15:53輕軌的班距跟路權的提升也很關鍵

wayne4819003/26 15:53否則常常要等十分鐘以上又走走停停是大傷

sunblues03/26 15:58高雄輕軌常常被路上的汽機車撞，不改善這個問題的話

sunblues03/26 15:59輕軌的運量永遠會低迷不振

dbdudsorj03/26 16:02一定會增加的啊 你有空去高雄看看黃線沿線的發展狀況

LewisRong03/26 16:06不是執意蓋輕軌 而是紅橘高運量排擠預算

LewisRong03/26 16:06當初紅橘如果中運量 輕軌應該可以變中運量送審

LewisRong03/26 16:09紅橘高運量跟桃園鐵路地下化是臺灣軌道建設黑歷史

mokjb4a03/26 16:09會 這樣滿意嗎？

gigihh03/26 16:15目前的台北環狀線本來就不是最主要的通勤走廊，因此就算沒

gigihh03/26 16:15有轉乘設計很爛的那兩站，要期待運量有爆炸性的成長，本

gigihh03/26 16:15來就不太可能，要等到進入台北市區的路線完成之後，效益才

gigihh03/26 16:15會出來

l86112803/26 16:17蓋輕軌不只為了省錢 是給台灣人本交通一個進步的機會 不

l86112803/26 16:17知道市政府會不會把握了 感覺妥協太多東西了

timmyhsu203/26 16:19不考慮轉乘設計很爛要怎麼討論xddd 你問的是整體運量增

timmyhsu203/26 16:19加的問題欸 一定會牽涉到轉乘問題欸，如果轉乘難就會影

timmyhsu203/26 16:19響搭乘意願啊

stu96204603/26 16:23被撞不是影響運量的主要原因，班距轉乘速度人行道才是

stu96204603/26 16:23重點

dosoleil03/26 16:28等完工還要十年 如果沒增加那是真的可憐

dosoleil03/26 16:29北捷環除了頭尾 根本沒有方便的轉乘站 而頭尾一邊人少

dosoleil03/26 16:29一邊不符進城路線只方便往板橋

timmyhsu203/26 16:29速度影響很大，在台北連文湖線速度都會被詬病了…

playchicken03/26 16:30環狀線會失敗其實還有個問題是各地的捷運密度不夠

playchicken03/26 16:30930在新店幾乎跟綠線分離

playchicken03/26 16:3099走上新莊到板橋 802走西盛到板橋

playchicken03/26 16:30兩端之中有一個沒有捷運 公車又直達的狀況下

playchicken03/26 16:30捷運就沒什麼吸引力

el190103/26 16:30轉乘是還好，班距不密集才會影響搭乘意願，到了轉乘站眼

el190103/26 16:30看要換搭的車開走，下一班還要等個八分十分才來。不要再

el190103/26 16:30幻想三節能變六節，應該是三節變兩節車縮短班距，縮短整

el190103/26 16:30體搭乘時間才能提升使用意願。

playchicken03/26 16:31說真的 就算不進板橋 以918來看 頭前庄到大坪林還是

playchicken03/26 16:31贏環狀線

wesdikjhu03/26 16:35輕軌防禦型駕駛平常就已經開不快了而且過路口時速約略

wesdikjhu03/26 16:3510km/h上下，導致輕軌優先燈號等輕軌通過時又時常過很

wesdikjhu03/26 16:35久才會切換，時常每個路口都有許多車但大多數車輛都無

wesdikjhu03/26 16:35法通行在等燈號轉換。

peterlee9703/26 16:43環狀線那個狗幹爛的轉乘 讓我每次從土城去板橋新莊

peterlee9703/26 16:43 寧願用公車也不搭捷運

peterlee9703/26 16:44黃線出來 “整體”日運量一定提升 因為涵蓋到更多人口

peterlee9703/26 16:44與服務區域 但是否會讓高捷起飛 有待觀察 原來的高運

peterlee9703/26 16:44量讓高捷廢一半 還在那無限延伸之術..

LewisRong03/26 16:49環狀線何來的失敗 運量最大的是北環東環

LewisRong03/26 16:50紅橘高運量真的是 唉 當初兩條都中運量的話輕軌就能變

LewisRong03/26 16:50中運量了 好可惜

timmyhsu203/26 16:59我有種澄清五甲線運量會比建工民族線高的感覺xd

l86112803/26 17:01建工民族會比較多吧 轉乘最好的一站了 而且比較符合通勤

l86112803/26 17:01方向 直通市區

mokjb4a03/26 17:06黃線我猜只有鳥松那裡會沒人 其他都有經過重要設施 例如

mokjb4a03/26 17:06兩個行政中心 商圈 大學高中

Coronarius03/26 17:16會大塞車

sbtiagr03/26 17:21黃線涵蓋到的正好是人多的地方，接上了應該會有提升

eternalmi1603/26 18:50不覺得紅橘蓋中運量現在環狀輕軌就會升級成中運量

YellowWolf03/26 19:07嗯，確實有助於運量增加，這篇伸手文可以自D了嗎

babosa63303/26 19:14再+2條數字更好看

huangkai03/26 19:31會

ptk981110703/26 19:56快蓋 我住大港站附近 想要搭爆

cksuck03/26 20:43輕軌也只有凱旋公園跟五塊厝轉乘比較遠 就不同時代規劃的

cksuck03/26 20:43問題啊 確保兩站間人行道淨空 再加個youbike轉乘免費騎就

cksuck03/26 20:43好了

cksuck03/26 20:45輕軌大部分也只是走臨港鐵路留下來的地而已 班距太長跟三

cksuck03/26 20:45寶太多才是問題

siowan13503/26 20:49覺得紅橘中運量就會有環狀線中運量也太一廂情願xD 那

siowan13503/26 20:49時連環狀線都沒有

a2073103/26 21:12當初蓋中運量四線齊發高捷運量早就不知道噴到哪裡去了，

a2073103/26 21:12也不會有現在一堆人在那邊哭爸哭母蓋捷運浪費錢之類的

LewisRong03/26 21:12也不算一廂情願啦 就有機會 蓋高運量後是完全不可能

LewisRong03/26 21:13而且中運量四線齊發完全是有可能的 紅橘兩線蓋完看到那

LewisRong03/26 21:13運量真的蓋不下去 省到連冷氣都不開

LewisRong03/26 21:14當初紅橘走中運量輕軌確實是有可能變中運量的

kougousei03/26 21:18一定會增加 問題是增加多少吧

j199262403/26 21:23冷氣一定要冷

btwsniper03/26 21:30如果交通違規沒有嚴格取締，普遍亂開亂騎亂停，就算當

btwsniper03/26 21:30初四線齊發運量也不會噴到哪裡去啦

neon713403/26 21:31提升運量重要性一定是轉乘大於班距的啦 轉乘設計爛導致

neon713403/26 21:31要上上下下走一大段的疲勞感一定是大於站著不動等車的疲

neon713403/26 21:31勞感的

neon713403/26 21:32你看那幾個路線跟環狀線重疊的公車 班距跟捷運不能比 但

neon713403/26 21:32還是很有競爭力 不就是公車不用走那爛轉乘的原因嗎

neon713403/26 21:34不過高雄沒這問題啦 黃線可不像環狀線有快速公車競爭 同

neon713403/26 21:34樣地下化的轉乘也一定比環狀線上上下下的好處理

omkizo03/26 21:46高捷最大的敵人就是私人運具

dosoleil03/26 22:15等車明明才痛苦 為了轉乘長途跋涉到月台還再等五分鐘才

dosoleil03/26 22:15有冷氣更痛苦

ciswww03/26 22:42目前高雄黃線的策略是長列車長班距

tananadishow03/26 22:48高捷如果當初中運量四線齊發... 可惜沒如果

ciswww03/26 23:49為何有四線齊發之議? 地下的中運量並非可省下一半的經費

et1111703/26 23:51增加1個也是增加 不知道你問這個有什麼意義

QQbrownie03/27 02:34只會虧下去

kkStBvasut03/27 04:02環狀線要怎麼不讓轉乘成為問題？就是放棄板橋站啊，沒

kkStBvasut03/27 04:02有其他

kkStBvasut03/27 04:02但板橋站本身又是環狀線運量的大來源之一

kkStBvasut03/27 04:03結果只會變成取捨

dickkdickk03/27 08:38運量會不會增加不清楚，只知道房價一定漲

aimgel03/27 08:40還要招標咧 慢慢等

dickkdickk03/27 08:46搭捷運的交通費會比機車便宜嗎? 沒有誘因大家不會搭的

l86112803/27 09:34限制停車數量 加強取締違規 提升人行環境 就好好很多了

kenro03/27 09:39會，但是量只能慢慢養

k1k183200203/27 09:50有一招對運量有幫助,引入週休三日

kenro03/27 09:52沒幫助，還不如好好弄大出有規模的商辦區、商業區

eugene031503/27 10:20實際上高雄市區的人行道 應該是六都除了台北外最完善

eugene031503/27 10:20的 可是違停跟淨空超爛警察又都不抓 誰會想走

kkStBvasut03/27 10:56買機車不用錢嗎？會算不會除

aa092603/27 11:34這個板有很奇特的思想 常常希望台灣的開車族機車族消失

aa092603/27 11:34在世上 別人用什麼樣的交通工具通勤 是個人自由吧

aa092603/27 11:36每個人都搭捷運上班上學才是愛台灣是嗎?

stu96204603/27 11:42從這篇推文能得出這樣的結論...真佩服

l86112803/27 11:47不是希望汽車機車消失 是現在台灣太多了 而且也沒有提供

l86112803/27 11:47其他交通工具的限制 幹嘛講的自己被針對的樣子

DJYOSHITAKA03/27 13:01滑坡滑成這個樣子 你最愛台灣啦 哈

weyward03/27 14:12高雄這第三大都會真的覺得不用在那邊自以為了

weyward03/27 14:12先研擬廢除人行道當汽機車道就夠了好嗎

mokjb4a03/27 14:24沒人自以為啊 腦補？

TML556603/27 15:43整體運量一定提升啊 但很可惜北高都沒有新增 以現在高雄

TML556603/27 15:43人口結構來看北高拖越久蓋 成本一定爆增 土地價格越來越

TML556603/27 15:43貴

mokjb4a03/27 16:06北高地理位置很尷尬

gj22110003/27 19:09執意蓋輕軌？？？

Howard6131303/27 19:25支持高捷黃線

kkStBvasut03/27 21:05某aa的思想比較奇特 我們有命令誰不騎摩托車嗎

kkStBvasut03/27 21:05包含我自己都沒有完全不騎

kkStBvasut03/27 21:08(我老家沒捷運怎麼能不騎車

pololo6120103/27 21:34會吧

keita227703/28 10:04要像板南線的爆發剩下臺中還有希望

ms0109603/28 22:19講句實話，認識的高雄人都覺得騎車開車方便

ms0109603/28 22:19只有去搭高鐵或是台鐵會搭捷運

enjoyyou03/29 11:29下一步要開始縮限私人載具的方便性才會有明顯增加

enjoyyou03/29 11:30現在所謂的方便一堆建立在違規上面~~

preisner03/29 14:17量增加是一定的,但是要看有沒有達到預期的量吧

ciswww03/29 17:53預期的量很高啊...

znlin04/03 11:38高市府在沿線各站有做什麼發展規劃嗎？