[閒聊] “新北捷”真的有必要嗎?
大台北生活圈
捷運一直以來都是有連結新北台北的
不懂為何還要創一個“新北捷”?
要不都是“北捷”
要不合併更名成“大北捷”
分個“新北捷”是不想六都都有捷運後
不想要只有新北沒捷運公司嗎?
問號
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北捷股份組成在新路網主要設於新北境內後開始出現爭議
路線長度長 新北政府出錢多 但到北捷經營時股份少 分錢少
縣縣有大學,市市有捷運。北北基桃合併不是更棒?
當然這個問題 主要是北捷目前還能賺錢(疫情不論)才叫人眼紅
沒有
如果票箱固定虧錢 每年都得靠業外努力拚打平 就沒爭議惹XD
淡河捷運公司
如果台北市政府把北捷公司一定比例的股份出售給新北市政府,
董事會席次兩邊比例別差太多,就不須另搞一個新北捷公司了
沒錯 問題出來股權談不攏
不過以現況而言 我覺得新北還是專心經營輕軌比較務實
*在
請看大眾捷運法第25條,地方主管機關興建的路線只能自己設
立營運單位,或是走甄選民間投資成立營運單位的方式,沒
辦法轉給其他單位經營
不是三鶯線興建營運談不好 才蹦出新北捷嗎
而且這條法律用在大部分路線都沒有爭議,但環狀線是唯一
的例外,因此這條該趕快修正,不然以後一樣的問題還是會繼
續出現
新北捷運是在2018年成立的,那時候第一個要處理的就是淡
海輕軌,淡海輕軌當初台北市好像也沒出經費
不是自己經營的結果就跟台鐵一樣,你要叫他做啥還要透過別
的政府單位協調,很難達成市政府想要的交通計劃
最明顯的就跨年了,自己的捷運自己提營運計劃就能24h疏運
台鐵只會給你開幾列加班車有交待不會回不了家即可
核心問題說過好多次了 就在於股權分配不均
新北分到的董事席次 任誰都會不爽吧
股權給再多,還是要拿回環狀線啦
甄選民間投資其實可以兩市選同一個營運單位吧 而且
民間投資也不用實際組成100%民間
可是上面這個方式套在淡海輕軌好像也有問題,因為台北捷運
公司已經成立很久,淡海輕軌由新北主管也沒問題,但這條
的條文看起來好像只能新北市府自己找民間來社營運單位,
除非跟台北市府另外重新成立一個捷運公司,否則這條的條
文看起來沒有直接把路線交給台北捷運的空間
我是覺得有了環狀線爭議之後這條條紋該檢討了
北市的東西 硬要叫他釋出股權也很奇怪
不曉得北市如果拿競業禁止條款綁住環狀線員工
不讓去新北捷 有可能讓新北"回心轉意"?(這我真的外行)
切段營運就不用管那麼多了
與其搞兩個公司在那邊擔心要拆帳 不如就股權比例調整 一
家就好
就算股權調整,淡海輕軌等沒有跨台北市問題的路線要怎麼
移交給台北捷運公司?大眾捷運法好像真的卡在這邊了
把淡海輕軌的文書登記從獨立路線改成淡水線的支線
有,因為台北捷運很懶
政治人物想洗政績,故意亂搞意外嗎
但是一般的認知裡面主線與支線必須要可以直通,營運雖然可
以獨立,但至少鬼道是必須連通的,很明顯淡海輕軌與淡水線
無法達成軌道聯通
沒有新北捷,一堆肥貓長官要擺哪裡?沒成立一個基隆捷運
公司就要偷笑了
北北基合併就都是一家了 不用搞這麼複雜
我看你是不懂多一間公司可以多塞多少“人才”進去喔
說真的 利益酬庸才是萬惡之源....
新北意外嗎?新北捷真的多此一舉,還不如推公司化台鐵
政黨
就北捷不願意放出股權 之前提增資也不要
當初沒雙北合併的後果之一....
如果有一家股權雙北各佔一定比例的公司當然是一種理想
不過北捷成立至今 制度跟經驗主要都北市出錢打造累積
如果釋出股份新北取得一定控制權 到時管理上有爭議不見
得會比現在好到哪去(我猜)
新北如要增持股份 得先證明自己有那個實力?(外行猜測)
ozaki1986這也能扯台鐵?北捷不想養虧錢路線 懂?
要玩大眾運輸也不能純從賺錢考量吧....
合併起來少的那份預算你出啊 光新北人口就400萬了
就統籌分配款上 雙北合併後應該會與現在的台北+新北相當
但避免雙頭馬車才是雙北合併的主要考量點
也沒有什麼一定。新加坡的地鐵也有二間公司在經營
以六都這種白癡框架,比起併起來,多的人口切出去給
基隆搞一個升格北海市多分一份預算還比較實際
個人支持基隆+金山萬里瑞芳平溪雙溪貢寮合併成北海市 謝謝
首爾首都圈地鐵就更多家經營了 ex.首爾交通公社、韓國鐵道
公社、仁川交通公社、龍仁電鐵、牛耳電鐵...
跟行政區合併或分開沒有絕對關係。東京都同一個行政區
還不是有二間公司經營地鐵。
但不能否認台北新北分治 政治角力已經影響到各項建設
了吧 東京首爾可沒有讓兩個一級行政區都持股
基隆沒汐止合併來幹甚麼
所以該對汐止辦公投了 看是要往基隆還是台北合併
汐止已經養出太多低端,新北想併來台北我只接受板橋、新
店跟永和XD
橫科可以考慮
什麼叫做地址養出一堆低端?
汐止
真的要說低端恐怕還輪不到汐止,人口密度最高的地方混雜
也最多
當初高雄台中台南都合併 雙北不合併真的就造成N年雙頭馬車
現象 徒然浪費資源
版規2-3-1 推文用詞自重
北北基桃 合併
北北基桃捷公司
未來應又會面臨跟東京之前一樣的問題東京地下鐵跟都
營地下鐵之間的競合問題
最散的還是美國市政吧 但他們也能撮合成功 臺灣現在就
當適應期吧
一個城市一間公司以後要全面民營化比較容易
退89樓
推
北北基合併這世紀應該是看不到,沒有一個政黨敢這樣玩,
基隆併到新北機會應該比較高
沒必要 但有競爭有進步?!
競爭也是要有差不多路線才有用 現在北捷就獨攬啊
新北捷現在除了淡海安坑外有什麼路線嗎......更何況沒
半條進台北市中心 以後營收根本悲劇
市長合併,捷運公司自然會合併
所以如果環狀線第二階段還能留在新北的話,對於新北捷運
來說算是一項大利多
北捷不接淡海才要成立新公司 不是新北愛開公司欸
新北如想好好經營捷運這塊 就先拿出誠意來談拆帳
就股權喬不攏
是臺北不放股權不收淡海
高雄縣市都可以合併了 北北基有什麼不行
hicker公司虧錢 員工沒獎金 這樣好嗎
所以要市府補助 在讓市民有便宜大眾運輸之下的補助最大化
期望大眾運輸能夠賺錢 是不是哪裡搞錯了甚麼....
當初就是有談論到北北基合併議題,最後莫名其妙只有台
北縣升格,硬要叫新北市,只能說政治水很深!亂搞 ~
北北基七百萬人佔台灣三成的人口,高雄縣市和台中縣市合
併不能相提並論
台鐵就爛怕人比較?
新北故意要拼政治政績意外嗎
北北基根本沒必要合併,為何北市要和其他縣市的低端人
口併?
這似乎也跟當初雙北是否合併時的民調結果相符....
台北市部分反對較多 因擔心資源被稀釋掉
新北市部分贊成的多 因生活圈因素所致
但現在再做一次這題目 不知結果是否依然是這樣
雙北合併 從市長到民代都會整體思考 對民眾最好
目前各有立場 溝通上只要一方有私心或政治考量 耗錢又耗時
如果雙方格局皆大 能為雙北人民利益著想 算是過渡作法
哇...
有人推文說新北基隆是低端人口......好恐怖的言論
台北市就是這樣才會小裡小氣的
北北基合併人口也才680萬 還比香港人口還少 比新加坡多
一點 台北市兩百多萬人口在國際上根本沒人會在意
北北基的電信令人口日間夜間都落在750多萬人,跟香港沒差
多少。
https://reurl.cc/3oQex8 香港的常住人口730萬人,流動人
口約10萬人,合計約740萬人。
世界上在統計人口是看電信人口嗎?
電信人口基本上就是常住人口的概念吧
台灣要玩合併,就玩徹底一點,不要褲子脫一半,把本島
整併成六個省吧,消滅直轄市,改成省轄的廣域市。
這樣,北北基捷就能直接併為東北捷運,輕鬆寫意。
https://imgur.com/jdBrMy1.jpg 中國就是戶籍、非戶籍
人口都會統計。像深圳非戶籍人口甚至遠遠大於戶籍人口
中國那種流動人口多的國家,非戶籍人口佔比在某些地方
會很大,台灣已經算小的了,北北基戶籍人口跟電信令人
口最多也就差幾十萬人而已。
北北基合併下個世紀看會不會發生
北北基桃,其實含流動人口有8百萬人以上
中國很難遷戶籍
北北基桃的電信令人口就破1000萬了。不止800萬。
一句話 養肥貓的地方,大家都是過一天算一天
日本東京表示:
喜聞樂見
爆
[問卦] 高雄捷運為什麼不開冷氣?高雄板好像有在討論啦,高捷都沒什麼人搭 好像大部分理由都是太熱,沒冷氣 也是啦,這幾天台北都很熱了,何況南部 但是,大眾運輸開冷氣就好了啊 很熱所以沒人搭,那就開冷氣嘛爆
[問卦] 台中人到底為什麼不值得第二條捷運?高雄都要第三條 桃園要第二條 新北環狀線要連接了 台中只有一條露天的爛捷運 到底台中人招誰惹誰啊?87
[問卦] 月薪多少才夠新北台北買房?如題, 假如結婚生一個孩子, 房子含車位, 房貸頭期只有你出, 長輩意思意思出個20、30萬贊助裝潢,42
[問卦] 台南是六都中唯一沒有捷運的?名號響噹噹的六都 台北、新北、桃園、台中、台南、高雄 從捷運最早的發源地雙北 連結桃園的共同生活圈 高雄也是早早就有兩條捷運還可以跟輕軌連在一起39
[問卦] 台北人怎麼坐捷運都不用拉吊環?嗨嗨 我肥宅啦 久違到台北出差吼 坐個捷運聞聞台北jk 啊到底為什麼他們都不用拉吊環啊39
[問卦] 台北人搭捷運都不用吊環?我鄉下人 最近在台北搭捷運板南線 上捷運我都一手吊環另一隻手拿手機 往旁邊一看,不得了 一堆人都不用拉吊環的25
[問卦] 台北捷運哪條最爛台北捷運我覺得這幾條都很爛, 新蘆新店線: 硬要分兩條害人搭錯, 而且搭錯還不能直接返回, 要搭到台北市才能換,7
Re: [閒聊] 看著高雄的資源大家會覺得不平衡嗎?一般其實新竹有房的人 都應該會不希望新竹(含竹北)蓋真正有用的鐵道建設 因為基本上一蓋 新竹房價會崩盤 這邊有用的建設是指 以高鐵站為中心9
[問卦] 台北捷運是不是有內鬼如題 不過是手扶梯發生事故而已 就是人滑下來 也沒人死 還要偷拍監視器畫面流出